شرکت چری اعلام کرده کراساوور الکتریکی با محدوده افزایشپذیر iCaur V25 (معروف در چین به iCar V25) روز 19 نوامبر در بازار چین رونمایی خواهد شد؛ پیش‌فروش این خودرو از 19 اکتبر آغاز شده و چهار تیپ با بازه قیمتی 139,800 تا 175,800 یوان (معادل حدود 19,650 تا 24,700 دلار آمریکا) عرضه می‌شوند.
زمان عرضه، پیش‌فروش و جایگاه مدل در سبد محصولات
بر اساس اعلام رسمی که در تاریخ 4 نوامبر منتشر شد، V25 قرار است در تاریخی مشخص (19 نوامبر) وارد بازار داخلی چین شود و علاقه‌مندان می‌توانند از 19 اکتبر نسبت به ثبت نام پیش‌فروش اقدام کنند. این خودروی جدید دومین نمونه مجهز به پیشرانه بردافزای برقی (EREV) از زیرمجموعه iCaur است و پس از مدل بزرگ‌تر V27 که در مارس 2026 معرفی شد، به بازار می‌آید. در چین برند iCaur بیشتر با نام iCar شناخته می‌شود و مدل V25 از نظر اندازه و موقعیت بین وی 23 و وی 27 قرار می‌گیرد؛ این خودرو در دو نوع محور محرک عقب و چهارچرخ متحرک عرضه خواهد شد.
پیشرانه و مشخصات سیستم محرکه
سیستم بردافزای V25 شامل موتور بنزینی 1.5 لیتری توربوشارژ شده‌ای است که به‌عنوان ژنراتور عمل می‌کند و توان خروجی آن برابر با 115 کیلووات (معادل 154 اسب‌بخار) اعلام شده است. در نسخه‌های محور عقب (RWD) یک موتور برقی با توان 185 کیلووات (248 اسب‌بخار) و گشتاور 300 نیوتن‌متر نصب شده است، در حالی که نسخه چهارچرخ محرک (AWD) از ترکیب دو موتور برقی بهره می‌برد که مجموعاً 335 کیلووات (449 اسب‌بخار) قدرت و 505 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. زمان شتاب‌گیری رسمی 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت برای نسخه RWD برابر 8.5 ثانیه و برای نسخه AWD برابر 5.8 ثانیه اعلام شده است.
باتری، برد الکتریکی و شارژ
تمامی نمونه‌های V25 به یک بسته باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات (LFP) با ظرفیت اسمی 33.67 کیلووات‌ساعت مجهز هستند. ارقام رسمی برد الکتریکی تحت چرخه WLTC برای نسخه‌های محرک عقب 150 کیلومتر و برای نسخه‌های چهارچرخ محرک 145 کیلومتر است؛ اگر بر پایه استاندارد CLTC محاسبه شود، برد الکتریکی به ترتیب 210 و 200 کیلومتر اعلام شده است. چری همچنین ارقام ترکیبی برد در حالت CLTC را منتشر کرده که برای نمونه‌های RWD برابر 1,240 کیلومتر و برای AWD برابر 1,210 کیلومتر است؛ این اعداد شامل ترکیب استفاده از مخزن سوخت و باتری به‌عنوان منبع انرژی می‌شود. مخزن سوخت این خودرو 58 لیتر ظرفیت دارد و باتری از شارژ DC تا توان 90 کیلووات پشتیبانی می‌کند؛ شرکت سازنده گزارش داده شارژ از 30٪ تا 80٪ تنها 15 دقیقه طول می‌کشد. در شرایطی که باتری کاملاً تخلیه شده باشد، مصرف سوخت تحت چرخه WLTC به ترتیب 6.9 لیتر در 100 کیلومتر برای نسخه‌های RWD و 7.15 لیتر در 100 کیلومتر برای نسخه‌های AWD اعلام شده است.
به‌طور خلاصه، ترکیب موتور بنزینی 1.5 لیتری به‌عنوان بردافزا و پک 33.67 کیلووات‌ساعتی LFP، V25 را در دسته خودروهای EREV قرار می‌دهد که تلاش می‌کنند هم مزایای الکتریکی و هم برد طولانی‌مدت با سوخت فسیلی را ترکیب کنند.
تجزیه و تحلیل فنی: چرا EREV و باتری LFP؟
طراحی EREV به‌ویژه برای بازارهایی که زیرساخت شارژ سریع گسترده نیست منطقی به‌نظر می‌رسد؛ موتور بنزینی به‌عنوان مولد، برد ترکیبی طولانی‌مدت فراهم می‌کند در حالی که باتری نسبتاً کوچک 33.67 کیلووات‌ساعتی امکان حرکت الکتریکی روزمره را بدون وابستگی لحظه‌ای به سوخت ایجاد می‌کند. انتخاب شیمی LFP به‌دلایل هزینه، پایداری چرخه‌ای و امنیت حرارتی است؛ اگرچه انرژی ویژه کمتر از سلول‌های نیکل‌دار دارد، اما برای کاربردی که شارژ سریع 90 کیلوواتی و عمر طولانی مدنظر است، مناسب است. همچنین تفاوت اعلام‌شده در بردهای WLTC و CLTC نشان می‌دهد که آزمایش‌ها بسته به پروتکل‌های چرخه‌ای متفاوت می‌تواند اعداد متفاوتی تولید کند؛ WLTC عموماً سختگیرانه‌تر و نزدیک‌تر به رانندگی بین‌المللی است، در حالی که CLTC بازتاب‌دهنده شرایط چین است و معمولاً برد بالاتری گزارش می‌دهد.
ابعاد، شاسی و قابلیت‌های آفرودی
ابعاد کلی V25 شامل طول 4,636 میلی‌متر، عرض 1,920 میلی‌متر و ارتفاع 1,855 میلی‌متر و فاصله بین محورها 2,820 میلی‌متر اعلام شده است. این خودرو 416 میلی‌متر از V23 طولانی‌تر و 419 میلی‌متر کوتاه‌تر از V27 است که نشان‌دهنده جایگاه میانی آن در خانواده است. شاسی یکپارچه (unibody) با تعلیق مکفرسون در جلو و یک چیدمان مستقل پنج‌میله‌ای در عقب به کار رفته که ترکیبی متداول برای ایجاد تعادل بین راحتی سواری و پایداری هندلینگ است.
چری نسبت 80 درصدی به‌کارگیری فولادهای با استحکام بالا و پیشرفته را گزارش کرده و عدد سختی پیچشی شاسی را 30,000 نیوتن‌متر بر درجه اعلام نموده که نشان‌دهنده تلاش برای افزایش استحکام بدنه و کاهش لرزش‌های ساختاری است. برای حضور در مسیرهای خارج جاده نیز ارقام مناسبی ارائه شده‌اند: ارتفاع آزاد از زمین 197 میلی‌متر، زاویه ورود 30 درجه و زاویه خروج 28 درجه و عمق غوطه‌وری قابل عبور (wading depth) 600 میلی‌متر. این عمقِ 600 میلی‌متر بخصوص برای مشتریانی که به تجربه آفرود مایل‌اند، یک مشخصه رقابتی به‌شمار می‌آید.
چرخ‌ها در تیپ‌هایی با رینگ 21 اینچی و تایرهای 265 میلی‌متر عرض قابل انتخاب هستند. سیستم دریچه فعال جلو (active grille shutter) برای بهینه‌سازی جریان هوا در سرعت‌های مختلف نصب شده و چراغ‌های LED دایره‌ای جلو با برد نوربالا بیش از 170 متر و پهنای نورِ نور پایین 31 متر را وعده می‌دهند. رکاب‌های کناری ثابت عرض 140 میلی‌متر دارند و تا 130 کیلوگرم وزن را تحمل می‌کنند. قابلیت‌های کاربردی دیگر شامل خروجی V2L شش کیلووات، کشش تا 1,800 کیلوگرم در صورت وجود قطعات، درِ صندوق به‌صورت لولایی کناری با زاویه بازشدن 88 درجه و محفظه خارجی 22.7 لیتری است. بخش‌های قابل جداسازی در ستون D برای نصب لوازم جانبی طراحی شده‌اند و پشتی صندلی‌های جلو قابلیت خواباندن کامل برای ایجاد یک فضای استراحت را دارند.
کابین، ارتباطات و سیستم‌های کمک‌راننده
داشبورد V25 مجهز به نمایشگر مرکزی 15.4 اینچی با وضوح 2.5K است که توسط تراشه کوالکام QCM8538 مدیریت می‌شود و در کنار آن یک صفحه نمایش دیجیتال پشت فرمان 8 اینچی وظیفه نشان‌دهی اطلاعات راننده را بر عهده دارد. قابلیت‌های اتصال شامل 5G، بلوتوث نسخه 6.0، پشتیبانی از Apple CarPlay، Huawei HiCar و Carlink است و همچنان کلیدهای فیزیکی برای دسترسی سریع زیر نمایشگر حفظ شده‌اند.
بسته تجهیزات رفاهی بسته به تریم شامل صندلی‌های جلو با گرمکن، تهویه و ماساژ است و صندلی سرنشین جلو دارای تکیه‌گاه پا است. داخل کابین 41 فضای نگهداری برای اشیاء کوچک پیش‌بینی شده است که نشان‌دهنده تمرکز طراحان روی کابین کاربردی است.
سیستم پیشرفته کمک‌راننده Falcon 700+ در برخی تیپ‌های رده‌بالا قابل انتخاب است؛ این مجموعه با تراشه Horizon Robotics Journey 6P با توان پردازشی 560 TOPS همراه است و عملکردهایی چون هدایت نظارت‌شده در رانندگی شهری و بزرگراه، و پارک و گردش در پارکینگ‌های زیرزمینی را ارائه می‌دهد. برخی پیکربندی‌ها همچنین از LiDAR سقفی بهره می‌برند. این مجموعه شامل ویژگی فرمان‌دهی اضطراری فعال (AES) است که به گفته سازنده تا سرعت 135 کیلومتر بر ساعت عمل می‌کند؛ سیستم به سطح 2 خودران تعلق دارد و نیازمند نظارت مداوم راننده است. سطح و سخت‌افزارهای تعبیه‌شده می‌توانند بین تیپ‌ها متفاوت باشند.
قیمت‌گذاری، رقابت و موقعیت بازار
قیمت پایه V25 در پیش‌فروش سطح پایین بازار را هدف گرفته و با اختلاف 13,100 یوان کمتر از قیمت ابتدایی مدل هیبریدی پلاگین Jetour Traveller 7 C-DM قرار می‌گیرد؛ مدل پایه Jetour از 152,900 یوان آغاز می‌شود. اما نکته قابل توجه این است که بیشترین قیمت پیش‌فروش V25 حتی از قیمت آغازین اولیه V27 (169,800 یوان) نیز فراتر رفته که باعث همپوشانی قیمت در داخل سبد iCaur خواهد شد و پتانسیل ایجاد ابهام برای مشتریان در انتخاب میان برادران خانوادگی را دارد.
ورود V25 در زمانی صورت می‌گیرد که iCaur با افت تقاضای داخلی روبه‌رو شده است؛ طبق داده‌های China EV DataTracker، حجم فروش ماهیانه این برند در مهر 2025 به اوج 7,087 دستگاه رسید اما در فوریه 2026 به تنها 1,024 دستگاه سقوط کرد و سپس در آوریل به 6,563 دستگاه بازیابی شد. روند فروش از آن زمان دوباره ضعیف شده و ارسال‌های شهریورماه به 4,116 دستگاه کاهش یافت که افتی 48 درصدی نسبت به سال قبل نشان می‌دهد و سهم بازار را به حدود 0.2 درصد رسانده است. این نوسانات نشان می‌دهد که iCaur باید در قیمت‌گذاری، تمایز محصولات و شبکه فروش دقت بیشتری داشته باشد تا از کانال‌های رقابتی بازار عقب نماند.
تحلیل استراتژیک و پیامدهای بازار
V25 با ترکیب قابلیت‌های آفرودی معقول، برد الکتریکی روزمره و پیشرانه بردافزا می‌تواند برای مشتریانی جذاب باشد که هم به عملکرد الکتریکی و هم به آزادی مسافت طولانی نیاز دارند. با این حال، همپوشانی قیمت با دیگر محصولات خانواده و کاهش نوسان فروش نشان می‌دهد که چری/آی‌کار باید استراتژی روشنی برای تفکیک محصولات و تعیین مخاطبان هدف ارائه دهد. از منظر صنعت، عرضه مدل‌های EREV همچنان نشانگر توجه خودروسازان چین به راه‌حل‌های میانی در برابر دو قطب باتری‌محور و پیشرانه فسیلی است؛ این راهبرد می‌تواند به‌ویژه در مناطقی با زیرساخت شارژ محدود و نیازمندی‌های سفرهای بین‌شهری مفید باشد.
در مجموع، V25 پکیجی از فناوری‌های نوین همچون پردازشگرهای کوالکام برای کابین، تراشه 560 TOPS برای سیستم کمک‌راننده و ترکیب باتری LFP با شارژ 90 کیلووات را ارائه می‌دهد که اگرچه نوآورانه نیست، اما در عمل مجموعه‌ای متوازن برای بازار هدف محسوب می‌شود. موفقیت تجاری آن بستگی قابل توجهی به نحوه قیمت‌گذاری نهایی، استراتژی بازاریابی و توانایی چری در رفع ابهام میان محصولات هم‌خانواده خواهد داشت.
با نزدیک شدن به تاریخ 19 نوامبر، انتظار می‌رود اطلاعات تکمیلی شامل مشخصات دقیق تیپ‌ها، تجهیزات استاندارد و گزینه‌ها، گارانتی و شبکه خدمات پس از فروش منتشر شود که می‌تواند تصویر کاملی از توان رقابتی این کراساوور EREV در بازار چین و فراتر از آن ارائه کند.
تازه‌ترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.
مقالات مرتبط
-
معرفی نسخه متانولی جیلی امگرند L با برد ترکیبی 1880 کیلومتر و قیمت اقتصادی -
نحوه نگهداری و افزایش عمر کلاچ در خودروهای پراید و پژو -
بی‌ام‌و برلیانس ۱,۸۰۰ نفر از کارکنان خود در چین را اخراج کرد!
