آلپینا B7 در راه است، سدان فوقلوکس با موتور V8 و سرعت سوپراسپرت!
امیر دهقان
اولین محصول رسمی آلپینا پس از تصاحب کامل توسط بامو، سدان فوقلوکس B7 بر پایه سری ۷ با پیشرانه V8 و سرعت بالای ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت است.
از اول ژانویه ۲۰۲۶ که مالکیت برند آلپینا به‌طور کامل به گروه بامو منتقل شد، سمت‌وسوی این نشان تجاری دستخوش تحولی بنیادین شد. اولیور فیلشنر، مدیر ارشد بامو آلپینا، رسماً اعلام کرده که این برند آمده تا فاصله خالی میان لوکس‌ترین محصولات بامو و خودروهای اشرافی رولزرویس را پر کند. در همین راستا، بامو تأیید کرده است که اولین محصول رسمی این زیرمجموعه جدید که در بهار ۲۰۲۷ رونمایی می‌شود، نام اصیل و تاریخی B7 را حفظ خواهد کرد یعنی نامی که سال‌ها است با نسخه‌های آلپینا از بامو سری ۷ گره خورده و آخرین نسل آن در سپتامبر ۲۰۲۲ از روی خط تولید کنار رفت. همچنین تأیید شده که نسخهٔ آلپینا از نسل آینده شاسی‌بلند X7 نیز همچنان با نام XB7 عرضه خواهد شد.
آلپینا B7 جدید به‌تازگی در پیست دایره‌ای و ۱۲.۶ کیلومتری پیست مرکز فنی ناردو در جنوب ایتالیا تحت آزمون‌های سخت‌گیرانه صحه‌گذاری سرعت بالا قرار گرفته است. این سدان فوقلوکس مجهز به پیشرانه V8 در طول این تست‌ها توانست از مرز سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند. با اینکه بامو هنوز مشخصات نهایی پرفورمنس را اعلام نکرده، اما در ویدیوهای منتشرشده از مراحل تست، نمایشگر هدآپ خودرو برای لحظاتی خروجی قدرت را ۴۳۹ کیلووات (۵۹۰ اسب بخار) و گشتاور را ۷۸۴ نیوتن‌متر نشان داد. البته مهندسان تأکید کرده‌اند این ارقام مربوط به نسخه پروتوتایپ است و انتظار می‌رود نسخه نهایی بازار آمریکا قدرتی بیش از ۶۰۰ اسب بخار داشته باشد تا کاملاً بالاتر از M760 ایستاده و با رقبایی مانند بنتلی فلاینگ اسپور اسپید با سرعت ۳۳۳ کیلومتر بر ساعت رقابت کند.
فلسفه مهندسان آلپینا در توسعه B7 بر شعار «سرعت، نه رفتار تهاجمی» استوار شده است. برخلاف محصولات سری M بامو که روی دور زدن در پیست و تایم‌گیری تمرکز دارند، آلپینا B7 طوری تنظیم شده تا کالیبراسیون مدیریت پیشرانه و تنظیمات پدال گاز، قدرت را به نرم‌ترین شکل ممکن در اختیار راننده بگذارد. گیربکس نیز برای تحمل دورهای بالا و گشتاور بیشتر از نو تنظیم شده است. سیستم تعلیق پیشرفته، آیرودینامیک بهینه‌شده برای پایداری در سرعت‌های بالا و رینگ‌های ۲۰ اینچی چندپره آلپینا مجهز به لاستیک‌های اختصاصی پیرلی P Zero (دارای لایه اسفنجی داخلی برای جذب صدا و لرزش) رانندگی فوق‌العاده آرامی را در سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت فراهم می‌کنند.
از نظر خصوصیات ظاهری، خروجی‌های چهارگانه و بیضی‌شکل سیستم اگزوز در عقب خودرو جلب‌توجه می‌کنند که صدایی بم، غنی و طنین‌انداز تولید خواهند کرد. چراغ‌های دی‌لایت نارنجی‌رنگ در جلو نیز یادآور کانسپت کوپه آلپینا هستند؛ هرچند متأسفانه آن مدل کوپه به خط تولید نخواهد رسید. بزرگ‌ترین تغییر در دوران جدید این است که تمامی محصولات بامو آلپینا ازاین‌پس برخلاف گذشته، به‌جای کارخانه مستقل بوخلو در باواریا، مستقیماً روی خطوط تولید اصلی کمپانی بامو ساخته خواهند شد. کارخانه قدیمی بوخلو اکنون به «آلپینا کلاسیک» تغییر نام داده تا خدمات ساخت، بازسازی و تأمین قطعات را برای بیش از ۴۰ هزار دستگاه خودروی کلاسیک آلپینا موجود در جهان ادامه دهد. از سوی دیگر، خانواده بوفن‌زیپن (فرزندان بنیان‌گذار آلپینا) با تأسیس شرکت جدید بوفن‌زیپن اتومبیل مسیر ساخت خودروهای سفارشی خاص مانند M4 کوپه با طراحی زاگاتو و M5 تورینگ را به‌صورت مستقل ادامه می‌دهند.
