کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R؛ نبرد قدرت و چابکی

کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R

در بازار موتورسیکلت‌های نِیکد اسپرت، انتخاب میان قدرت بیشتر و هندلینگ بهتر همیشه چالش‌برانگیز است. کاوازاکی Z900 و تریومف استریت تریپل 765 R دو استریت‌فایتر جذاب هستند که با شخصیت متفاوت خود، دو گروه از موتورسواران را هدف قرار می‌دهند. اما در رقابت این دو محصول، کدام‌یک ارزش خرید بیشتری دارد؟

کاوازاکی از سال‌ها پیش با خانواده Z در بازار موتورسیکلت‌های اسپرت خیابانی حضور دارد. این خانواده ریشه در مدل مشهور Z1 دارد که در سال ۱۹۷۲ معرفی شد. Z900 نیز از سال ۲۰۱۷ به‌عنوان یکی از اعضای مدرن این خانواده وارد بازار شد و با پیشرانه چهارسیلندر و طراحی عضلانی، جایگاه مناسبی در کلاس نِیکدهای حجیم به دست آورد.

در سوی دیگر، تریومف استریت تریپل نخستین‌بار در سال ۲۰۰۷ معرفی شد. این موتورسیکلت با الهام از مدل Daytona 675 توسعه پیدا کرد و ترکیب وزن پایین، پیشرانه سه سیلندر و هندلینگ اسپرت را به ویژگی اصلی خود تبدیل کرد. نسخه ۷۶۵ سی‌سی این خانواده نیز از سال ۲۰۱۷ عرضه شد تا رقابت در کلاس نِیکدهای اسپرت را جدی‌تر کند.

طراحی ظاهری؛ ابهت ژاپنی یا چهره اسپرت بریتانیایی؟

کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R

کاوازاکی Z900 از زبان طراحی اختصاصی سوگومی بهره می‌برد. این سبک طراحی با خطوط تهاجمی، بدنه عضلانی و نمای قدرتمند، هویت بصری خاصی برای محصولات خانواده Z ایجاد کرده است. چراغ جلوی LED جمع‌وجور، باک عضلانی با خطوط تهاجمی و فلاپ‌های جانبی برجسته از مهم‌ترین ویژگی‌های ظاهری این موتورسیکلت هستند.

اما تریومف استریت تریپل 765 R طراحی جمع‌وجورتر و اسپرت‌تری دارد. چراغ‌های جلوی دوقلوی LED، باک عضلانی، دماغه کوتاه و بخش انتهایی فشرده، ظاهر متفاوتی برای آن ایجاد کرده‌اند.

در واقع، Z900 برای علاقه‌مندان به استریت‌فایترهای عضلانی جذاب‌تر است، درحالی‌که طراحی تریومف بیشتر با سلیقه افرادی هماهنگ است که ظاهر اسپرت و مینیمال را ترجیح می‌دهند.

شاسی و سیستم تعلیق؛ برتری با نماینده بریتانیا

کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R

کاوازاکی Z900 از شاسی فولادی خرپایی استفاده می‌کند و وزن آن در حالت آماده حرکت به ۲۱۲ کیلوگرم می‌رسد. سیستم تعلیق جلو از دوشاخ معکوس ۴۱ میلی‌متری تشکیل شده و در عقب نیز یک کمک‌فنر تک‌محور با آرایش افقی Back-Link قرار دارد. این مجموعه برای استفاده خیابانی و جاده‌ای عملکرد مناسبی دارد، اما وزن نسبتاً زیاد Z900 در مقایسه با رقیب بریتانیایی، می‌تواند در مانورهای سریع و تغییر مسیرهای ناگهانی تأثیرگذار باشد.

تریومف استریت تریپل 765 R با وزن ۱۸۹ کیلوگرم، حدود ۲۳ کیلوگرم سبک‌تر از کاوازاکی است. این اختلاف وزن در کنار ابعاد جمع‌وجورتر، چابکی بیشتری برای آن به همراه دارد. در بخش جلو، تریومف از دوشاخ معکوس ۴۱ میلی‌متری Showa با قابلیت تنظیم فشردگی، بازگشت و پیش‌بار فنر استفاده می‌کند. در عقب نیز کمک‌فنر Showa با مخزن گاز کمکی و تنظیمات مشابه قرار گرفته است.

در بخش ترمز، Z900 به دو دیسک جلو و یک دیسک عقب مجهز شده است؛ اما تریومف در جلو از دو دیسک ۳۱۰ میلی‌متری با کالیپرهای شعاعی چهارپیستونه Brembo M4.32 استفاده می‌کند. دیسک عقب آن نیز ۲۲۰ میلی‌متر قطر دارد. سیستم ABS بهینه‌شده برای عبور از پیچ‌ها از دیگر تجهیزات ایمنی این مدل است.

بنابراین، اگرچه Z900 برای استفاده روزمره و جاده‌ای مجموعه مناسبی دارد، اما وزن کمتر، تعلیق قابل‌تنظیم و ترمزهای پیشرفته‌تر، برتری تریومف را در رانندگی اسپرت و مسیرهای پرپیچ‌وخم نشان می‌دهند.

پیشرانه؛ قدرت و گشتاور بیشتر یا دورگیری هیجان‌انگیز؟

کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R

کاوازاکی Z900 از پیشرانه چهارسیلندر خطی ۹۴۸ سی‌سی با سیستم خنک‌کننده مایع بهره می‌برد. این موتور توان تولید ۱۲۵ اسب بخار قدرت و ۹۸.۶ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و نیروی خود را از طریق جعبه‌دنده شش‌سرعته به چرخ عقب منتقل می‌کند. کلاچ کمکی و لغزشی نیز برای آن در نظر گرفته شده است.

شخصیت این پیشرانه بر ارائه قدرت نرم، گشتاور مناسب در دورهای میانی و کشش مطلوب متمرکز است. به همین دلیل، Z900 برای سبقت‌گیری و حرکت در مسیرهای بزرگراهی گزینه مناسبی محسوب می‌شود.

در مقابل، تریومف استریت تریپل 765 R به پیشرانه سه سیلندر ۷۶۵ سی‌سی مجهز است که ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور نیز با جعبه‌دنده شش‌سرعته و کلاچ کمکی و لغزشی همراه شده است.

با وجود حجم کمتر پیشرانه تریومف، اختلاف قدرت دو موتورسیکلت تنها ۵ اسب بخار است. در مقابل، کاوازاکی ۱۸٫۶ نیوتن‌متر گشتاور بیشتری تولید می‌کند که می‌تواند در شتاب‌گیری‌های میان دور و رانندگی روزمره مزیت مهمی باشد.

امکانات و تجهیزات؛ تمرکز بر راحتی یا رانندگی اسپرت؟

کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R

کاوازاکی Z900 به نمایشگر رنگی ۵ اینچی TFT با قابلیت اتصال به تلفن هوشمند مجهز شده است. دریچه گاز الکترونیکی، حالت‌های مختلف رانندگی، کنترل کشش، کروز کنترل و کوییک‌شیفتر دوطرفه از دیگر امکانات آن هستند.

یکی از مزیت‌های مهم Z900، وجود کروز کنترل است که در مسیرهای طولانی و بزرگراهی کاربرد زیادی دارد.

تریومف استریت تریپل 765 R نیز از نمایشگر رنگی TFT، قابلیت اتصال به تلفن هوشمند، حالت‌های مختلف رانندگی، کوییک‌شیفتر دوطرفه، کنترل کشش و ABS مخصوص پیچ بهره می‌برد.

تفاوت اصلی در این بخش به فلسفه طراحی دو محصول بازمی‌گردد. کاوازاکی با تجهیز Z900 به امکاناتی مانند کروز کنترل، استفاده روزمره و سفرهای جاده‌ای را در اولویت قرار داده است؛ درحالی‌که تریومف بیشتر بر تجهیزات مرتبط با کنترل بهتر موتورسیکلت در رانندگی اسپرت تمرکز دارد.

کدام استریت‌فایتر ارزش خرید بیشتری دارد؟

کاوازاکی Z900 و تریومف استریت تریپل 765 R با وجود حضور در یک کلاس، برای دو نوع سلیقه متفاوت توسعه یافته‌اند. Z900 با پیشرانه چهارسیلندر، گشتاور بیشتر، امکانات کاربردی و قیمت پایین‌تر، گزینه مناسب‌تری برای استفاده ترکیبی شهری و جاده‌ای است.

در مقابل، تریومف استریت تریپل 765 R با وزن کمتر، تعلیق کاملاً قابل‌تنظیم، ترمزهای Brembo و هندلینگ چابک‌تر، انتخاب جذاب‌تری برای علاقه‌مندان به رانندگی اسپرت و مسیرهای پرپیچ‌وخم خواهد بود.

نوشته کاوازاکی Z900 در برابر تریومف استریت تریپل 765 R؛ نبرد قدرت و چابکی اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.