شکننده رکوردها؛ آئودی نوولاری، ابرخودروی جدید اینگول‌اشتات معرفی شد

از علی نعیمی | 1405-03-18 | 5 دقیقه برای مطالعه

آئودی از ابرخودروی جدید خود با نام نوولاری پرده برداشت؛ مدلی پلاگین‑هیبرید که با ترکیب یک پیشرانه V8 دو توربوشارژر 4.0 لیتری و سه موتور برقی محوری، مجموعاً 987 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و با حداکثر سرعتی بیش از 217 مایل بر ساعت (350 کیلومتر بر ساعت) سریع‌ترین خودروی قانونی شهری تحت نشان چهار حلقه این شرکت لقب گرفته است.

نام، ریشه تاریخی و زمان‌بندی عرضه

نوولاری نام خود را از قهرمان مسابقات دوران قبل از جنگ جهانی دوم، تاتزیو نوولاری، گرفته است؛ همان نامی که آئودی قبلاً در سال 2003 برای کانسپت Nuvolari quattro هم به کار برد. علیرغم پایان تولید R8 کمی بیشتر از دو سال پیش، آئودی حالا مدل جدیدی معرفی کرده که نقش مشابهی را ایفا می‌کند اما از نام R8 استفاده نکرده و به‌جای آن یک پلاکِ تاریخی را زنده کرده است. تولید نوولاری محدود به تنها 499 دستگاه است و تحویل نخستین نمونه‌ها برای نیمهٔ اول سال 2027 برنامه‌ریزی شده است. به‌روزرسانی قیمت: در آلمان قیمت آغازین نوولاری معادل 600,000 یورو اعلام شده است.

پیشرانه، پیشران‌های برقی و اعداد عملکردی

قلب تپندهٔ نوولاری یک پیشرانهٔ 4.0 لیتری V8 با دو توربوشارژر است که به‌طور قابل‌توجهی تا دور 10,000 rpm تراوا می‌چرخد. نیروی احتراقی این موتور برابر 789 اسب‌بخار و گشتاور آن 538 پوند‑فوت (730 نیوتن‌متر) اعلام شده که دقیقا با مشخصات V8 به‌کاررفته در تمِراِریو (Temerario) قابل مقایسه است. در کنار این موتور احتراقی، سه موتور برقی محوری قرار گرفته‌اند و مجموع خروجی سیستم هیبریدی به 987 اسب‌بخار می‌رسد؛ رقمی که نوولاری را با همان عدد اسمی راه‌اندازی گونهٔ اصلی بوگاتی ویرون در سال 2005 برابری می‌کند و آئودی را به قدرتمندترین مدل تاریخش ارتقا می‌دهد، جایگاهی که پیش‌تر به نسخهٔ RS e‑tron GT Performance تعلق داشت.

از منظر شتاب، نوولاری از حالت سکون تا 62 مایل بر ساعت (100 کیلومتر بر ساعت) را در 2.6 ثانیه ثبت می‌کند که حدود یک دهم ثانیه سریع‌تر از تمِراِریو است و شتاب صفر تا 124 مایل بر ساعت (200 کیلومتر بر ساعت) آن در 6.8 ثانیه محاسبه شده است.

باتری، حالت‌های رانندگی و ظرفیت الکتریکی

باتری نوولاری دارای ظرفیت ناخالص 7.3 کیلووات‌ساعت است که تقریباً دو برابر بستهٔ 3.8 کیلووات‌ساعتی تمِراِریو به شمار می‌رود و امکان حرکت صرفاً برقی در فواصل کوتاه را فراهم می‌آورد. با این حال محدودهٔ رانندگی صرفاً الکتریکی کوتاه است و در نسخهٔ لامبورگینی تمِراِریو پیشرانهٔ V8 پس از حدود پنج مایل دوباره وارد مدار می‌شود. آئودی تأکید کرده است که بین نوولاری و تمِراِریو پیوندهایی وجود دارد و معماری پایهٔ V8 مشترک است، اما کاراکتر و تنظیمات موتور برای نوولاری «بر اساس ارزش‌های خاص آئودی» و با تغییراتی ویژه شکل گرفته‌اند.

سیستم‌های الکترونیکی نوولاری چند حالت رانندگی دارند: E‑Hybrid (اولویت حرکت کامل الکتریکی)، Balanced، Dynamic، Dynamic+ و Track. حالت Track به راننده اجازه می‌دهد که کنترل کشش را به‌طور کامل غیرفعال کند. علاوه بر این آئودی یک سامانهٔ کاهش درگ (نوعی DRS الهام‌گرفته از فرمول یک) نصب کرده که راننده می‌تواند با فشار یک دکمه روی فرمان آن را فعال کند تا سرعت نهایی افزایش یابد.

شاسی، مواد ساخت و ترمزها

نوولاری از ترکیب چارچوب آلومینیومی «Audi Space Frame» و بدنه‌ای که عمدتاً از پلیمر تقویت‌شده با فیبر کربن (CFRP) ساخته شده، سود می‌برد؛ ترکیبی که برای نخستین‌بار در آئودی با این نحوهٔ تلفیق به کار رفته است. مهندسان با بهره‌گیری از تجربیات فرمول یک ساختار CFRP را برای کنترل وزن بهینه کرده‌اند، هرچند وزن دقیق مدل هنوز اعلام نشده است (برای مقایسه تمِراِریو وزنی برابر 3,726 پوند معادل 1,690 کیلوگرم قبل از مایعات دارد).

نوولاری نخستین مدل آئودی خواهد بود که از چرخ‌های مرکز‑لاک فورجد بهره می‌برد و از سیستم ترمز سرامیک‑کربنی با کالیپرهای جلو ده‌پیستونه بسته‌شونده روی دیسک‌های 420×40 میلی‌متر و کالیپرهای عقب چهارپیستونه همراه با دیسک‌های 410×32 میلی‌متر استفاده می‌کند؛ دیسک‌هایی که کمی از نمونه‌های تمِراِریو بزرگ‌تر هستند و آئودی می‌گوید ریشه‌های مهندسی آن‌ها در فرمول یک نیز دیده می‌شود.

آئرو، ظاهرسازی و فضای داخلی

آئودی برای نوولاری سیستم آیرودینامیک فعال طراحی کرده که بال عقب تطبیقی را نیز شامل می‌شود؛ این عنصر آیرودینامیک سه مرحله (Closed، Low Downforce، High Downforce) دارد و بسته به حالت رانندگی به‌طور خودکار تنظیم می‌شود، اما راننده از طریق یک کنترل دوار روی فرمان می‌تواند تنظیمات را تغییر دهد (این قابلیت در همهٔ حالات فعال است به جز E‑Hybrid که اولویت با رانندگی تمام‌الکتریکی است). آئودی همچنین رنگ «تیتانیوم» را به‌عنوان یکی از المان‌های طراحی حفظ کرده که قبلاً در کانسپت Concept C دیده شده بود.

در کابین ترکیبی از کنترل‌های فیزیکی و نمایشگرها دیده می‌شود و استفاده از تأکیدات رنگی یادآور خودروی مسابقه‌ای Auto Union Type C دههٔ 1930 است. آئودی وعده داده کیفیت متریال داخلی را به سطح سابق بازگرداند و نوولاری در نقش پیشرو قرار دارد تا راه را برای ارتقای کیفی کابین مدل‌های حجم‌فروش آینده باز کند؛ کانسپت Concept C نیز در سال آینده به نسخهٔ تولیدی تبدیل خواهد شد.

محدودیت تولید، قیمت و سابقهٔ نوولاری در آئودی

تولید نوولاری محدود به 499 دستگاه است و قرار است تحویل‌ها از نیمهٔ اول 2027 آغاز شود. نسخهٔ مفهومی Nuvolari quattro در نمایشگاه ژنو 2003 با یک V10 دوقلو توربو و خروجی 600 اسب‌بخار معرفی شده بود و آن کانسپت طراحی‌ای را پیش‌نمایش داد که بعدها در برخی مدل‌های تولیدی مانند نسل اول A5 دیده شد؛ همچنین در سال 2014 آئودی یک نسخهٔ ویژهٔ Nuvolari از نسل سوم TT را در ایتالیا عرضه کرد.

از منظر بازار، با توجه به مشخصات و وضعیت تمِراِریو که قیمت آغازین آن کمی کمتر از 300,000 دلار بود، انتظار می‌رود نوولاری نیز در بازهٔ شش‌رقمی قیمت‌گذاری شود؛ هم‌چنین تأیید شده که در آلمان مدل از 600,000 یورو آغاز می‌شود.

جمع‌بندی و چشم‌انداز آئودی نوولاری

نوولاری برای آئودی حکم یک دکمهٔ بازنشانی را دارد: یک ابرخودرو محدود که هم نشان‌دهندهٔ بازگشت به استانداردهای بالای کیفی داخل کابین است و هم زبان طراحی و فناوری‌های آیندهٔ آئودی را به نمایش می‌گذارد. در حالی که لامبورگینی به‌صورت متغیر تمِراِریو را براساس تقاضا تولید می‌کند، آئودی با تعیین سقف 499 دستگاه نوولاری آن را به کالایی نادر تبدیل کرده است؛ خودرویی که تنها برای درصدی از خریداران قابل‌دستیابی است اما تاثیرش می‌تواند در طراحی و کیفیت مدل‌های عمومی‌تر طی سال‌های آینده دیده شود.

 

معرفی رسمی این مدل در تاریخ 4 ژوئن و در ساعت 12:57 بعدازظهر به‌وقت ET انجام شده است و اکنون آئودی آماده است تا فصل جدیدی از ابرخودروها و زبان طراحی‌اش را با نوولاری آغاز کند.

تازه‌ترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.

مقالات مرتبط

• کیا سلتوس ۲۰۲۷ گران‌تر شد؛ کراس‌اوور ارزان کیا حالا بزرگ‌تر و پُرتجهیز‌تر
• برونکو فیلسون: نسخه ویژه‌ای که موتور رپتور را به‌همراه پکیج Sasquatch عرضه می‌کند
• رویای 10 میلیون دلاری؛ نسخه خاص کوئنیگزگ وان:1 در راه حراجی

درباره نویسنده

علی نعیمی

دیدگاه‌ خود را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

اینجا بنویسید…

نام

ایمیل

وبگاه

Δ