رونمایی ضمنی لئوپارد از فرمول S لیفتبک و نسخه GT استیشن
از | 1405-03-21 | 6 دقیقه برای مطالعه
BYD زیرمجموعهٔ خود، برند Fang Cheng Bao (FCB)، برای دو خودروی برقی جدید خود یعنی فرمول S لیفتبک و فرمول S GT استیشن واگن درخواست مجوز فروش در چین ثبت کرد و مشخصات کلیدی این دو مدل شامل توان ترکیبی تا 657 اسببخار و حداکثر سرعت 240 کیلومتر بر ساعت را پیش از عرضهٔ برنامهریزیشده در سهماههٔ سوم سال 2026 منتشر نمود.
تاریخچهٔ برند و زمینهٔ ورود فرمول S
برند Fang Cheng Bao که در سال 2023 در بازار چین معرفی شد، در ابتدا بهعنوان یک نامتجاری متمرکز بر خودروهای آفرود سختجان شناخته میشد و در سبد محصولات آن خودروهایی مثل Bao 5 و Bao 8 با شاسی بدنه-داخل-بدنه و سیستم پلاگین-هیبرید وجود داشتند؛ همچنین مدل تمامبرقی Ti3 و کراساوور تی7 با شاسی یکتکه نیز به ترتیب وارد بازار شدند.
تی7 یونیبادی خیلی زود به پرفروشترین محصول برند تبدیل شد و طبق آمار China EV DataTracker، Fang Cheng Bao در بازهای اخیر موفق به تحویل 26,361 دستگاه شده که رشدی 109.3 درصدی نسبت به سال قبل نشان میدهد؛ همین سیر رشد، زمینهساز تصمیم FCB برای گسترش دامنهٔ محصولات به سمت خودروهای اسپرت برقی شد.
در ادامهٔ این تحولات، FCB سال 2024 برنامههایی برای تولید خودروهای اسپرت برقی اعلام کرد و کانسپت «Formula X» را در نمایشگاه خودرو پکن 2026 معرفی نمود؛ حالا در جریان فرایند همولوگاسیون داخلی که در تاریخ 10 ژوئن 2026 انجام شد، دو نمونهٔ تولیدی جدید از فرمول S ظاهر شدند.
طراحی بدنه و ابعاد ظاهری فرمول S لیفتبک
فرمول S در قالب یک لیفتبک چهاردر با زبان طراحی اسپرت و کشیده عرضه شده است؛ بخش جلویی خودرو کاملاً بسته طراحی شده و چراغهای اشکیشکل جلو جلوهٔ اسپرتی را ایجاد میکنند. نما و بخش عقب خودرو با چراغهای لوزیشکل و دیفیوزر تزئینی همراه است که طراحی کلی را به سمت خودروهای اسپرت سوق میدهد.
ابعاد کلی نسخهٔ لیفتبک برابر با 5060/1967/1483 میلیمتر (طول/عرض/ارتفاع) و فاصلهٔ محوری 2,960 میلیمتر اعلام شده که در کلاس خودروهای اسپرت-لوکس جایی مناسب را اشغال میکند. این خودرو روی رینگهایی با اندازهٔ 19 یا 20 اینچ سواری میکند و گزینههای مختلفی از طراحی رینگها با رنگها و پیکربندیهای متفاوت عرضه خواهد شد.
زاویهٔ ورود (approach) خودرو 13 درجه و زاویهٔ خروج (departure) آن 15 درجه ثبت شده که برای یک بدنهٔ نزدیک به زمین اسپرت نسبتاً مناسب است. وزن خالص یا curb weight این مدل بین 1,999 تا 2,250 کیلوگرم اعلام شده که نشاندهندهٔ حضور باتری و تجهیزات سنگین در پلتفرم است.
پیشرانهها، باتری و عملکرد فنی فرمول S
نسخهٔ پایهٔ فرمول S از یک موتور الکتریکی با کد TZ205QYS در محور عقب استفاده میکند که قدرت 245 کیلووات (329 اسببخار) تولید میکند؛ این نسخه از باتری لیتیمآهن فسفات (LFP) بهره میبرد اما ظرفیت دقیق پک هنوز اعلام نشده است. حداکثر سرعت این خودرو برابر با 240 کیلومتر بر ساعت برای تمام نسخهها گزارش شده است.
نسخهٔ قویتر تکمحور عقب مجهز به موتور TZ205QYD است که توان خروجی آن 300 کیلووات (402 اسببخار) ذکر شده؛ در بالاترین تریم، یک نمونهٔ چهارچرخ محرک عرضه میشود که موتور اضافی YS230XYF را به مجموعه اضافه میکند و توان ترکیبی پیک تا 490 کیلووات معادل 657 اسببخار را فراهم میآورد.
ترکیب چنین توانهای بالا با وزنی در حدود دو تُن، نشان میدهد مهندسی قوای محرکه و مدیریت حرارتی باتری نقش کلیدی در بهینهسازی شتاب، پایداری و دوام خواهد داشت. استفاده از باتریهای LFP هم حاکی از جهتگیری BYD/FCB به سمت راهحلهای اقتصادیتر و پایدارتر در برابر چرخههای شارژ است، اگرچه این باتریها معمولاً چگالی انرژی کمتر نسبت به سلولهای NMC دارند و ظرفیت دقیق اعلامنشده، نقطهٔ مبهمی در محدودهٔ پیمایش است.
نسخهٔ GT استیشن: پیشرانه، فضای بار و قابلیت بکسل
فرمول S GT که بهصورت استیشن واگن یا shooting brake عرضه میشود، نسخهای عملیتر از لیفتبک است و سقف تقریباً مسطح همراه با رکهای سقفی و صندوق بار بزرگتری دارد؛ با این حال بهنظر میرسد که دهانهٔ بازشو صندوق میتوانست عرض بیشتری داشته باشد تا بازدهٔ بارگیری افزایش یابد.
ابعاد این نسخه 5,025/1,967/1,483 میلیمتر بوده و فاصلهٔ محوری مشابه 2,960 میلیمتر حفظ شده است. ظرفیت کشش (تِو) این استیشن تا 500 کیلوگرم اعلام شده و در صورت نصب قلاب بکسل طول بدنه به 5,095 میلیمتر میرسد؛ وزن خالص بین 2,170 تا 2,280 کیلوگرم و حداکثر وزن ناخالص (gross weight) برابر با 2,705 کیلوگرم درج شده است.
از نظر قوای محرکه، نسخهٔ پایهٔ GT به یک موتور الکتریکی با توان 300 کیلووات مجهز است و نسخهٔ چهارچرخ محرک همان توان ترکیبی 490 کیلووات را ارائه میدهد که با نسخهٔ ردهبالای لیفتبک یکسان است؛ این تطابق باعث میشود مشتریانی که نیاز به فضای بار بیشتر دارند از عملکرد بالا نیز محروم نباشند.
فناوریهای رانندگی خودران و تجهیزات الکترونیکی
روی سقف هر دو نسخه یک حسگر LiDAR نصب شده که نشاندهندهٔ احتمال تجهیز خودرو به سامانهٔ پیشرفته کمکراننده DiPilot 5.0 است؛ ترکیب LiDAR با دوربینها و رادارها میتواند دقت و قابلیتهای نیمهخودران را در سطوح بالاتری فراهم کند و کاربریهای شهری و بزرگراهی را ایمنتر نماید.
علاوه بر این، فرمول S از دستگیرههای در نیمهخفیف سود میبرد که به آیرودینامیک بهتر و ظاهری یکپارچه کمک میکند. مجموعهٔ کامل حسگرها و نرمافزارهای کمکی نقش مهمی در تجربهٔ رانندگی روزمره، پارکینگ و سفرهای بینشهری ایفا خواهند کرد و نشاندهندهٔ تمرکز برند بر فناوری و راحتی کاربر است.
جایگاه بازار، استراتژی صادرات و همنامی با Denza
در بازارهای خارجی، برخی محصولات FCB تحت نشانهای دیگری مثل Denza یا BYD عرضه شدهاند؛ برای نمونه Bao 5 به عنوان Denza B5 و Ti7 بهعنوان BYD Ti7 به فروش میرسند. با توجه به تشابه طراحی خارجی فرمول S با خودروهای سری Denza مانند Denza Z، احتمال بالایی وجود دارد که فرمول S و نسخهٔ GT نیز در بازارهای خارج از چین با نشان Denza عرضه شوند.
ورود فرمول S به سبد محصولات نشاندهندهٔ تغییر رویکرد FCB از صرفاً آفرود به دامنهٔ وسیعتری از سلایق، از جمله خریداران علاقهمند به اسپرتهای برقی لوکس و خانوادگی است. این حرکت میتواند به تسریع رشد فروش و گسترش شبکهٔ صادراتی کمک کند و به BYD/FCB امکان رقابت با دیگر خودروسازان برقی در سگمنتهای بالاتر را بدهد.
تبعات تجاری و رقابتی برای بازار چین و فراتر از آن
اعلام مشخصات فنی و ورود رسمی به فرایند همولوگاسیون، سیگنالی واضح برای رقبا است؛ ترکیب توان بالا، طراحی اسپرت و گزینههای بدنهٔ لیفتبک و استیشن میتواند تقاضای قابلتوجهی ایجاد کند. اگر نسخههای صادراتی تحت برند Denza عرضه شوند، BYD بهخوبی میتواند از شبکهٔ بینالمللی خود استفاده کند تا سهمی از بازار خودروهای اسپرت-لوکس برقی را کسب نماید.
در عین حال، وزن نسبتاً بالا و استفاده از پکهای LFP، چالشهایی در زمینهٔ محدودهٔ پیمایش و مصرف انرژی ایجاد میکند که رقابت در بازارهای حساس به برد را پیچیده میکند؛ بنابراین تعیین ظرفیت دقیق باتری و تستهای رسمی پیمایش، عامل تعیینکنندهای در موفقیت بازار خواهد بود.
زمانبندی عرضه و گامهای بعدی
با ثبت مدارک همولوگاسیون در تاریخ 10 ژوئن 2026 و انتشار اولیهٔ مشخصات، انتظار میرود فرمول S لیفتبک و نسخهٔ GT استیشن رسماً در سهماههٔ سوم سال 2026 به بازار معرفی و عرضه شوند. فرایند دریافت گواهیهای فروش و آغاز تولید انبوه تا قبل از فصل سوم باید تکمیل شود تا زمانبندی حفظ گردد.
در قدمهای بعدی باید به دنبال اعلام ظرفیت دقیق باتریها، ارقام رسمی شتاب و برد پیمایش در سیکلهای استاندارد و قیمتگذاری نهایی در بازار داخل و خارج چین باشیم؛ این اطلاعات تکمیلی نقش اساسی در جلب نظر خریداران و تحلیلگران صنعت خواهد داشت.
در مجموع، رونمایی ضمنی فرمول S و فرمول S GT نشاندهندهٔ گسترش دامنهٔ محصولات BYD-FCB به سمت خودروهای اسپرت و خانوادگی برقی است و میتواند رقابت در سگمنتهای بالاتر را تشدید کند؛ با عرضهٔ رسمی و مشخص شدن جزئیات بیشتر، تصویر کاملتری از قدرت رقابتی این دو مدل در بازارهای ملی و بینالمللی شکل خواهد گرفت.
تازهترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.
مقالات مرتبط
-
Denza Z: رودستر چهارنفرهٔ BYD با 1,582 اسب بخار و حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت آماده ورود میشود
-
آغاز فروش فوقالعاده وانت سایپا 151 ارتقاء یافته — ثبتنام اینترنتی از 24 خرداد
-
آغاز چهارمین سال فعالیت نامیخودرو همزمان با تحویل زودتر از موعد آلتیما و قشقایی
درباره نویسنده
رضا مسلمی پور
دیدگاه خود را بنویسید لغو پاسخ
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخشهای موردنیاز علامتگذاری شدهاند *
اینجا بنویسید…ایمیل
وبگاه
Δ
