چند روز پیش، گزارشهای نادرستی مبنیبر این منتشر شد که کاوازاکی نینجا ۵۰۰ بهدلیل عدم سازگاری با استانداردهای سوختی E20 و فروش ضعیف ناشی از قیمت بالا، در آستانه توقف تولید قرار دارد. بااینحال، شرکت کاوازاکی موتورز هند با رونمایی از نینجا ۵۰۰ مدل ۲۰۲۶ با قیمت ۵۷۶ هزار روپیه، به تمام این شایعات پایان داد. این موتورسیکلت از نظر مشخصات فنی و مکانیکی هیچ تغییری نکرده است. تنها تفاوتهای مدل ۲۰۲۶ آن، سازگاری با سوخت جدید E20 و عرضه با رنگ سبز نمادین و کلاسیک کاوازاکی است.
مشخصات فنی و ساختار کاوازاکی نینجا ۵۰۰
کاوازاکی نینجا ۵۰۰ در ذات خود موتورسیکلتی ساده اما نسبتاً گرانقیمت است. قلب تپنده این موتور را یک پیشرانه دو سیلندر ۴۵۱ سیسی آبخنک تشکیل میدهد. این پیشرانه میتواند ۴۵ اسب بخار قدرت در دور موتور ۱۰,۰۰۰ و ۴۲.۶ نیوتنمتر گشتاور در دور موتور ۷,۵۰۰ تولید کند. این نیرو از طریق یک گیربکس ۶ سرعته مجهز به کلاچ لغزشی به چرخ عقب منتقل میشود.
این پکیج فنی درون یک شاسی لولهای فولادی قرار گرفته است. سیستم تعلیق در جلو از نوع تلسکوپی معمولی (با جابهجایی ۱۲۰ میلیمتر) و در عقب از نوع تککمکفنر یا همان مونوشوک (با جابهجایی ۱۳۰ میلیمتر) است. برخلاف بیشتر رقبای مدرن که از کمکفنرهای معکوس استفاده میکنند، کاوازاکی در نینجا ۵۰۰ ترجیح داده به همان کمکفنرهای رو به بالا و سنتی وفادار بماند. این رویکرد سادهگرایانه در بخش امکانات رفاهی نیز به چشم میخورد. به جز کلاچ لغزشی و یک نمایشگر دیجیتال LCD با قابلیت اتصال به بلوتوث در بخش تجهیزات، آپشن خاص دیگری در این موتور دیده نمیشود.
سیستمهای ایمنی و ترمز
در بخش تجهیزات ایمنی و رانندگی، نینجا ۵۰۰ تنها به سیستم ترمز ABS دوکاناله مجهز است که قابلیت غیرفعال شدن (حتی برای چرخ عقب) را ندارد. وظیفه متوقف کردن این موتورسیکلت برعهده دیسک ۳۱۰ میلیمتری جلو با کالیپر نصبشده بهصورت محوری و دیسک ۲۲۰ میلیمتری عقب است. این موتور روی رینگهای ۱۷ اینچی سوار شده که با لاستیکهای دانلوپ اسپرتمکس با سایز ۷۰/۱۱۰ در جلو و ۶۰/۱۵۰ در عقب پوشانده شدهاند.
ارگونومی، وزن و راحتی راننده
موقعیت نشستن و رانندگی در بیشتر موتورسیکلتهای اسپرت کمحجم روزبهروز تهاجمیتر و خستهکنندهتر میشود. بااینحال شیوه نشستن راننده در نینجا ۵۰۰ به شکل تحسینبرانگیزی عمودی و راحت است و تنها رگههایی از حس اسپرت در آن دیده میشود. همچنین با ارتفاع صندلی ۷۸۵ میلیمتر، سوار و پیاده شدن از آن برای اکثر افراد بسیار آسان است. نینجا ۵۰۰ با باک ۱۴ لیتری کاملاً پر، تنها ۱۷۱ کیلوگرم وزن دارد که بسیار سبک به شمار میرود. رقیب سرسخت آن یعنی آپریلیا RS 457 حدود ۴ کیلوگرم سنگینتر است.
چالش قیمتگذاری؛ چر اکاوازاکی نینجا ۵۰۰ در هند اینقدر گران است؟
اگرچه ویژگیهای فنی این موتورسیکلت نسبت به مدل ۲۰۲۵ تغییر نکرده و فقط رنگ سبز کلاسیک و سازگاری با بنزین E20 به آن اضافه شده است، اما برچسب قیمتی به شدت بالا آن همچنان پابرجا است. این موتور با قیمت ۵۷۶ هزار روپیه، اکنون ۱۰,۰۰۰ روپیه گرانتر از قبل شده است. کاوازاکی نینجا ۵۰۰ بسیار گرانتر از رقیب مستقیم خود، یعنی آپریلیا RS 457 (با قیمت ۴۲۲۰۰۰ تا ۴۳۷۰۰۰ روپیه) است.
علت اصلی این گرانی مفرط شیوه واردات آن است. برخلاف اکثر موتورسیکلتهای کاوازاکی که بهصورت قطعات جداگانه وارد هند شده و در داخل مونتاژ میشوند، نینجا ۵۰۰ بهصورت یک موتورسیکلت از پیش آماده وارد هند میشود. وقتی مالیات سنگین ۴۰ درصدی دولت هند روی موتورهای بالای ۳۵۰ سیسی را به این فرمول اضافه کنید، دلیل این قیمت نجومی کاملاً روشن میشود. البته توجیه خرید آن برای مشتری نهایی همچنان کاری بسیار دشوار است.
