این داستان نشان میدهد زنجیرههای تأمین جهانی چگونه واقعیت تولید مدرن را شکل میدهند.
به گزارش موتورسیکلت نیوز، بیشتر موتورسوارها و علاقهمندان خودرو، شرکت برمبو (Brembo) را میشناسند. حتی خیلی از کسانی که موتورسوار هم نیستند، نام برمبو را شنیدهاند. این برند ایتالیایی طی دههها کاری کرده که کالیپرهای ترمز به یک نماد پرستیژ و اعتبار تبدیل شوند.
اگر لوگوی برمبو را از پشت چرخ یا روی دوشاخ یک موتورسیکلت گرانقیمت ببینید، تقریباً همه فوراً فکر میکنند آن وسیله یا خیلی سریع است، یا خیلی گران، یا هر دو.
اما نکته جالب اینجاست که احتمالاً خیلی از موتورسوارها سالها از محصولات برمبو استفاده کردهاند، بدون اینکه اصلاً بدانند. دلیلش برندی به نام بایبر (ByBre) است.
بایبر چیست؟
نام ByBre مخفف عبارت By Brembo یعنی «توسط برمبو» است. این شرکت در سال ۲۰۰۳ تأسیس شد تا سیستمهای ترمز برای موتورسیکلتهای کوچکتر و ارزانتر تولید کند.
اگر با موتورسیکلتهایی مثل:
- KTM 390 Duke
- Triumph Speed 400
یا بسیاری از موتورسیکلتهای میانرده و اقتصادی سر و کار داشتهاید، احتمال زیادی وجود دارد که قبلاً دسته ترمز بایبر را فشار داده باشید.
اما خیلی از موتورسوارها این ارتباط را نمیدانند. آنها بایبر را یک برند مستقل میبینند، درحالیکه در واقع بخشی از خانواده برمبو است.
حالا برمبو میخواهد همین کار را در بخش الکترونیک انجام دهد
به نظر میرسد برمبو قصد دارد همان استراتژی را این بار در زمینه الکترونیک به کار بگیرد، نه قطعات مکانیکی ترمز.
این شرکت اعلام کرده که در هند یک سرمایهگذاری مشترک (جوینت ونچر) جدید با شرکت چینی نینگبو سیف بریکس سیستمز (Ningbo SAFE Brakes Systems) راهاندازی کرده است.
شرکت جدید بیآراساف اکتیو سیفتی سولوشنز (BRSF Active Safety Solutions) نام دارد و قرار است سیستمهای ترمز ضد قفل یا ABS مخصوص موتورسیکلت را در کارخانهای در نزدیکی شهر پونه (Pune) هند تولید کند.
روی کاغذ، این خبر شاید به اندازه خواندن نوشتههای پشت بطری روغن ترمز هیجانانگیز باشد، اما در واقع چیزهای زیادی درباره آینده صنعت موتورسیکلت به ما میگوید.
تخصص هر شرکت در چیست؟
تخصص سنتی برمبو بیشتر در این بخشها بوده است:
- کالیپرهای ترمز
- سیلندرهای اصلی ترمز
- دیسکهای ترمز
- و سایر قطعات سختافزاری که موتورسواران میتوانند ببینند.
اما شرکت نینگبو سیف در بخش الکترونیک تخصص دارد؛ یعنی:
- کنترلکنندههای ABS
- حسگرها
- و مغز دیجیتالی سیستم ترمز که هنگام ترمز اضطراری مانع سر خوردن موتور میشود.
وقتی این دو تخصص کنار هم قرار میگیرند، دلیل این همکاری کاملاً واضح میشود.
موتورسیکلتهای امروزی حاصل همکاری شرکتها هستند
این موضوع یادآوری میکند که موتورسیکلتهای مدرن بسیار بیشتر از چیزی که مردم فکر میکنند، بر پایه همکاری شرکتها ساخته میشوند.
ما معمولاً تصور میکنیم شرکتهای موتورسیکلتسازی همه چیز را خودشان طراحی و تولید میکنند، اما در عمل اینگونه نیست.
برای مثال:
- همکاری KTM و Bajaj Auto بازار موتورسیکلتهای کوچک و اسپرت را متحول کرد.
- سری بسیار موفق ۴۰۰ سیسی شرکت Triumph Motorcycles به لطف همکاری با باجاج به وجود آمد.
- BMW Motorrad با TVS Motor Company همکاری میکند.
- Harley-Davidson نیز برای ساخت مدل Harley-Davidson X440 با Hero MotoCorp شریک شده است.
و این فهرست همچنان ادامه دارد.
موتورسیکلتها روزبهروز شبیه گوشیهای هوشمند میشوند
از بسیاری جهات، صنعت موتورسیکلت امروز شبیه صنعت گوشی هوشمند است.
در یک گوشی:
- یک شرکت نمایشگر را میسازد،
- شرکت دیگری پردازنده را تولید میکند،
- یک شرکت دیگر دوربینها را میسازد،
- و شرکتی متفاوت محصول نهایی را مونتاژ میکند.
موتورسیکلتها هنوز به این اندازه تکهتکه نشدهاند، اما هر سال بیشتر به این سمت میروند، زیرا سیستمهای الکترونیکی بخش بزرگتری از تجربه موتورسواری را تشکیل میدهند.
چرا همکاری برمبو و نینگبو سیف مهم است؟
همین موضوع باعث میشود همکاری برمبو و نینگبو سیف جالب باشد.
این ماجرا در اصل درباره ساخت یک کارخانه در هند نیست؛ بلکه درباره تخصص است.
- برمبو ترمز را بهخوبی میشناسد.
- نینگبو سیف سیستمهای ایمنی الکترونیکی را میشناسد.
با همکاری یکدیگر، آنها میتوانند محصولی بسازند که هیچکدام بهتنهایی نمیتوانستند به این سرعت و با این کارایی تولید کنند.
آیا BRSF به «بایبرِ سیستم ABS» تبدیل خواهد شد؟
فعلاً کسی نمیتواند با اطمینان پاسخ دهد.
اما اگر تاریخ راهنمای ما باشد، احتمال زیادی وجود دارد که موتورسواران سراسر جهان در آینده از محصولات این همکاری استفاده کنند، بدون آنکه حتی متوجه شوند؛ درست همانطور که سالهاست از محصولات بایبر استفاده میکنند، بیآنکه بدانند پشت آن نام، شرکت برمبو قرار دارد.
انتهای پیام/
ارسال ایمیل
اشتراک گذاری
فیس بوک
توئیتر (X)
لینکدین
واتس آپ
تلگرام
اشتراک گذاری از طریق ایمیل
چاپ
