مدلهای موتور جلو فراری که به پیشرانههای ۱۲ سیلندر مجهز بودند، همواره از سوی طرفداران فراری مورد توجه ویژه قرار داشتند. مدلهای فراری پوروسانگوئه و فراری لوسه ازجمله این مدلها هستند. بااینحال استودیو طراحی هلندی نیلز ون روی (Niels van Roij Design)، تصمیم گرفته تا نسخهای کاربردی و جادار از این فراریهای ۱۲ سیلندر بسازد. محصول این شرکت با نام دیتونا شوتینگ بریک هومیج (Daytona Shooting Brake Hommage) رونمایی شده است. این خودرو ادای احترامی به فراری دیتونا (محصول ۱۹۷۲) محسوب میشود و بر پایه ساختار مشابه با فراری ۵۹۹ توسعه یافته است.
ریشهها و منبع الهام
همانطور که اندکی قبل اشاره کردیم، این خودرو منحصربهفرد با هدف ادای احترام به مدل سفارشی و افسانهای فراری 365 GTB/4 دیتونا شوتینگ بریک محصول سال ۱۹۷۲ ساخته شده است.
نسخه خاص فراری دیتونا در زمان خود به سفارش «لوییجی چینتی»، قهرمان سه دوره مسابقات لمانز خلق شد. جالب اینجاست که استودیو هلندی برای ساخت این نسخه جدید، بهجای استفاده از مدلهای امروزی فراری، به سراغ مدلی رفته است که بیش از یک دهه از توقف تولید آن میگذرد. این شرکت برای توسعه محصول خود، از فراری ۵۹۹ GTB فیورانو استفاده کرده است.
تحولات بنیادین در طراحی دیتونا شوتینگ بریک هومیج
برای تبدیل یک فراری 599 به این شوتینگ بریک جذاب، به جز درهای خودرو، تمام پنلهای بدنه دور ریخته شدند و سپس با قطعاتی جدید جایگزین شدهاند. دیتونا شوتینگ بریک هومیج ویژگیهای ظاهری خاصی دارد که باعث منحصربهفرد شدن این خودرو شدهاند.
سقف خودرو برخلاف نسخه استاندارد امتداد مییابد و به یک محفظه بار شیشهای بزرگ با درهای پروانهای (Butterfly) ختم میشود که از طریق ریموت کنترل باز و بسته میشوند. این طراحی نه تنها فضای بار بسیار بیشتری نسبت به یک 599 استاندارد فراهم میکند، بلکه به لطف استفاده گسترده از شیشه، دید رو به عقب را نیز به میزان چشمگیری بهبود بخشیده است. لولاهای این درب شیشهای به قدری ظریف طراحی شدهاند که خودشان شبیه به یک اثر هنری هستند.
در نمای جلو شاهد حذف چراغهای عمودی و باریک فراری ۵۹۹ هستیم. بهجای آن از چراغهای افقی استفاده شده است. این چراغها به بازتابدهنده کهربایی رنگ مجهز شدهاند تا یادآور مدل کلاسیک فراری دیتونا باشند.
درنهایت از آنجایی که این خودرو دیگر محصول فراری نیست، نشان اسب سرکش از بدنه آن حذف شده است. بهجای آن کلمه دیتونا روی پیشانی خودرو نقش بسته است. البته همچنان دیتونا هومیج از رینگهای اصلی فراری ۵۹۹ استفاده میکند.
استودیو طراحی نیلز ون روی درباره این مدل میگوید:
«طراحی پروژه دیتونا شوتینگ بریک یک وظیفه افتخارآمیز و فرصتی بینظیر بود. تبدیل یک شوتینگ بریک افسانهای از سال ۱۹۷۲ به یک قطعه مدرن از طراحی خودرو، کاری پیچیده و پرچالش بود. ما میخواستیم این خودروی کلاسیک را جشن بگیریم، اما مطمئن شدیم که در خلاقیت خود محدود به آن نخواهیم ماند.»
فضای داخلی و مشخصات فنی
در داخل کابین، تغییرات به اندازه نمای بیرونی افراطی نیستند، اما تیم طراحی با صرف زمان و دقت، نشانگرهای آمپر فراری 599 را به مرکز داشبورد منتقل کردهاند؛ طرحی که بیشباهت به چیدمان داخلی مدلهای فعلی مینی کوپر نیست.
از نظر فنی، شواهد نشان میدهد که این خودرو به گیربکس شش سرعته دوگانه دستی-اتوماتیک مجهز است. شرکت سازنده اشارهای به راندمان خروجی موتور نکرده است. باید یادآوری کنیم که فراری 599 در حالت استاندارد از یک پیشرانه ۶.۰ لیتری V12 با قدرت ۶۱۰ اسب بخار بهره میبرد. قرار است این شوتینگ بریک سفارشی بهزودی در باشگاه اتومبیلرانی رویال در وودکوت پارک بریتانیا بهصورت عمومی به نمایش درآید.
