یکی از همین نمونهها، موج جدید خودروهای اقتصادی چینی است که حالا با حمایت غولهایی مثل استلانتیس، در بازارهای پیشرفتهای مانند آلمان با شرایطی عرضه میشوند که برای مصرفکننده ایرانی تقریبا غیرقابل تصور است.
در همین روزها، نام لیپموتور T03 دوباره در صدر اخبار جهانی قرار گرفته؛ همان خودرویی که در ایران با قیمت حدود ۳ میلیارد تومان معامله میشود و توسط شرکت شتابران خودرو عرضه شده بود. حالا همین مدل در اروپا با شرایطی معرفی شده که میتواند نگاهها را به تفاوتهای عمیق میان دو بازار جلب کند.
این اختلاف فقط به قیمتها محدود نیست، بلکه به سیاستهای حمایتی، ساختار عرضه و نوع نگاه دولتها به خودروهای برقی بازمیگردد. بازار ایران طی سالهای اخیر نشان داده که حتی خودروهای اقتصادی چینی نیز پس از ورود، بهسرعت تبدیل به کالایی لوکس میشوند؛ درحالیکه در اروپا، همین محصولات نقش «خودروی دوم خانواده» یا «گزینه اقتصادی شهری» را ایفا میکنند.
گزارش جدیدی که در ادامه میآید، نمونهای روشن از همین شکاف است؛ گزارشی که نشان میدهد یک مدل چینی چگونه میتواند در یک کشور اروپایی به ارزانترین گزینه برقی تبدیل شود؛ درحالیکه همان خودرو در ایران جایگاهی کاملا متفاوت دارد.
قیمت بیسابقه برای یک مدل خودرو برقی
استارتآپ چینی لیپموتور که با اتکا به همکاری گستردهاش با استلانتیس و شبکه فروش این گروه وارد بازارهای جهانی شده، در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ به رکوردی تازه در فروش رسید.
طبق دادههای منتشرشده، این شرکت در ۶ ماه نخست سال رشد فروشی نزدیک به دو برابر را تجربه کرده است؛ جهشی که با نگاهی به قیمتگذاری محصولات جدید آن، کاملا قابل توضیح است.
در آلمان، یکی از مدلهای پایه لیپموتور با ۴۸.۹۰ یورو، معادل ۵۶ دلار در ماه، قابل لیزینگ است؛ عددی که در گزارش «Carscoops» تاکید شده «صفر جا نیفتاده» است. این مبلغ حتی از هزینه ماهانه بسیاری از کاربران برای طرحهای تلفنهمراه کمتر است و برای یک خودرو برقی با گارانتی کامل، تقریبا بیسابقه محسوب میشود.
این شرایط در آلمان نتیجه ترکیبی از قیمتگذاری تهاجمی و بازگشت مشوقهای دولتی است. دولت این کشور پس از آنکه چند سال پیش یارانههای خودروهای برقی را حذف کرد و بازار تقریبا «یکشبه» سقوط کرد، از ژانویه امسال دوباره بخشی از این حمایتها را فعال کرده است.
خانوادههایی با حداقل دو فرزند و درآمد کمتر از ۴۵ هزار یورو اکنون میتوانند تا ۶ هزار یورو تخفیف برای خرید یک خودرو برقی دریافت کنند. همین مشوقها باعث شده بسیاری از خریداران بتوانند بدون پرداخت پیشپرداخت یا هزینه تحویل، تنها با پرداخت ماهانه، صاحب یک خودرو برقی شوند.
مدل Leapmotor T03 که قیمت پایه آن ۱۸ هزار و ۹۰۰ یورو اعلام شده، در قالب قرارداد ۳۶ ماهه با سقف کارکرد سالانه ۱۰ هزار کیلومتر، با همان مبلغ ۴۸.۹۰ یورو در ماه قابل لیزینگ است. پس از پایان دوره، مشتری میتواند خودرو را با مبلغ ۱۱ هزار و ۱۳۹ یورو خریداری کند یا آن را بازگرداند و گزینه دیگری انتخاب کند.
همین مدل که در اروپا نقش یک خودروی شهری فوقاقتصادی را دارد، در ایران بهدلیل ساختار متفاوت قیمتگذاری و نبود مشوقهای مشابه، در سطح قیمتی کاملا متفاوتی دیده میشود. این تفاوت، اهمیت بررسی سیاستهای حمایتی و مدلهای عرضه در بازارهای مختلف را برجسته میکند.
چرا تا این اندازه ارزان؟!
بازگشت یارانههای دولتی در آلمان باعث شده بسیاری از خریداران بتوانند بدون پرداخت هیچگونه پیشپرداخت یا هزینه تحویل، مستقیما سراغ قراردادهای لیزینگ بروند و تنها نگرانیشان مبلغ ماهانه باشد.
در این میان، Leapmotor T03 (که قیمت رسمی آن ۱۸ هزار و ۹۰۰ یورو اعلام شده) به یکی از جذابترین گزینهها تبدیل شده است. این مدل در قالب قرارداد ۳۶ ماهه با سقف کارکرد سالانه ۱۰ هزار کیلومتر، تنها ۴۸.۹۰ یورو در ماه هزینه دارد. این انعطافپذیری، همراه با هزینه ماهانه بسیار پایین، باعث شده T03 در بازار آلمان به یکی از پرفروشترین خودروهای برقی اقتصادی تبدیل شود.
در نگاه برخی تحلیلگران، شاید خانوادهای با درآمد کمتر از ۴۵ هزار یورو بهتر باشد بهجای خرید یک خودرو نو، سراغ گزینههای کارکرده برود. اما واقعیت این است که امکان رانندگی با یک خودرو برقی صفرکیلومتر، با هزینهای در حدود یکهزار و ۷۶۰ یورو طی سه سال، پیشنهادی است که بهسختی میتوان از آن گذشت.
این سطح از دسترسی، همان چیزی است که سیاستگذاران آلمانی پس از سقوط بازار خودروهای برقی در دوره حذف یارانهها، تلاش کردند دوباره احیا کنند.
لیپموتور در گفتوگو با نیکی آسیا توضیح داده که این قیمتگذاری فوقرقابتی تنها با اتکا به بهرهوری بسیار بالا در هزینهها ممکن شده است. این شرکت میگوید بخش بزرگی از این بهرهوری نتیجه یکپارچگی عمودی گسترده در ساختار تولید است؛ یعنی لیپموتور بسیاری از قطعات و سیستمها را خودش تولید میکند و وابستگی کمتری به تامینکنندگان خارجی دارد.
افزون بر این، شرکت تاکید کرده که نرخ لیزینگ «از ۴۹ یورو» تنها بهدلیل مشوقهای دولتی آلمان امکانپذیر شده است.
رشد ۹۵ درصدی فروش در نتیجه حضور رقابتی
با انتشار نرخهای لیزینگ فوقالعاده پایین، برخی تحلیلگران در اروپا حدس زدند که لیپموتور شاید قصد دارد موجودی مدل T03 را سریعتر تخلیه کند؛ بهویژه با توجه به اینکه این خودرو ممکن بود تحتتاثیر مقررات جدید اتحادیه اروپا قرار گیرد.
این قوانین تازه، الزاماتی مانند سامانههای کمکراننده مبتنی بر دوربین، ترمز اضطراری خودکار ارتقایافته و افزایش نواحی محافظت از سر عابران و دوچرخهسواران را شامل میشود.
با این حال، سخنگوی لیپموتور این نگرانیها را رد کرده و تاکید کرده است که T03 کاملا با مقررات جدید اتحادیه اروپا مطابقت دارد و قیمتگذاری پایین آن ارتباطی با حذف احتمالی از بازار ندارد.
آمار فروش نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نشان میدهد این شرکت در مسیر رشد شتابان قرار دارد. لیپموتور طی ۶ ماه اول سال ۳۵۶ هزار و ۴۸۷ دستگاه در سراسر جهان فروخته که نسبت به دوره مشابه سال گذشته افزایشی ۹۵ درصدی را نشان میدهد.
ماه ژوئن نیز برای این برند ماهی استثنایی بود؛ بهطوریکه ۹۳ هزار و ۳۷۶ دستگاه فروش ثبت کرد که آن هم ۹۵ درصد بیشتر از ژوئن سال قبل است.
از زمان تاسیس، مجموع فروش لیپموتور اکنون از ۱.۵۵ میلیون دستگاه عبور کرده است؛ رقمی که این شرکت را از یک استارتآپ نوپا به یکی از بازیگران جدی بازار خودروهای برقی اقتصادی تبدیل میکند.
این رشد چشمگیر، در کنار قیمتگذاری تهاجمی و بازگشت مشوقهای دولتی در اروپا، نشان میدهد چرا لیپموتور توانسته در بازاری رقابتی مانند آلمان جایگاهی قابلتوجه بهدست آورد.
درواقع، ترکیب هزینه مالکیت بسیار پایین، انطباق کامل با استانداردهای جدید ایمنی اروپا و شبکه توزیع استلانتیس، مسیر موفقیت این برند را هموار کرده است.
