نسل جدید باجاج پالس 150 معرفی شد؛ بازگشت یک نام قدیمی با فناوری‌های مدرن

باجاج پالس 150

باجاج پالس 150 نسل جدید در بازار هند معرفی شد؛ موتورسیکلتی که با تغییرات گسترده در طراحی، شاسی، پیشرانه و تجهیزات الکترونیکی، یکی از مهم‌ترین به‌روزرسانی‌های تاریخ این مدل را تجربه کرده است.

نسل جدید پالس 150 اکنون با پیشرانه 149.5 سی‌سی، نمایشگر TFT، سه حالت رانندگی و طراحی کاملاً بازنگری‌شده عرضه می‌شود؛ ویژگی‌هایی که می‌توانند این مدل را برای بازارهایی مانند ایران نیز جذاب کنند، به‌خصوص برای موتورسوارانی که هنوز نسل‌های قدیمی پالس را به‌عنوان محصولاتی ساده، بادوام و کم‌دردسر به یاد دارند.

پالس؛ نامی آشنا برای موتورسواران ایرانی

پالس برای بازار ایران نام تازه‌ای نیست. در دهه ۱۳۹۰، مدل Bajaj Pulsar UG4 وارد بازار ایران شد و به یکی از شناخته‌شده‌ترین موتورسیکلت‌های شهری و اسپرت آن دوران تبدیل شد. پالس UG4 در زمان خود به دلیل طراحی اسپرت، پیشرانه نسبتاً قدرتمند، استهلاک پایین و دوام مناسب، توانست جایگاه ویژه‌ای میان موتورسواران ایرانی پیدا کند و نمونه‌های کارکرده آن حتا امروز نیز در بازار خرید و فروش می‌شوند.

محبوبیت آن نسل باعث شد نام پالس برای بسیاری از موتورسواران ایرانی با مفهوم یک موتورسیکلت قابل اعتماد گره بخورد. حالا نسل جدید پالس 150 با فاصله‌ای قابل توجه از آن مدل قدیمی معرفی شده است و از نظر فناوری، طراحی و تجهیزات، دیگر شباهت چندانی به پالس UG4 ندارد. با این حال، حفظ حجم پیشرانه نزدیک به همان محدوده و تمرکز بر استفاده شهری و اسپرت می‌تواند باعث شود نسل جدید این موتورسیکلت برای بخشی از بازار ایران نیز جذاب باشد.

طراحی جدید؛ پالس دیگر همان موتورسیکلت قدیمی نیست

باجاج پالس 150

باجاج در نسل جدید پالس 150 تقریباً تمام بخش‌های ظاهری موتورسیکلت را بازطراحی کرده است. نمای جلو با چراغی باریک‌تر و مدرن‌تر شکل گرفته و چراغ‌های راهنما نیز با طراحی جدید در بدنه قرار گرفته‌اند. مجموعه باک سوخت حجم و فرم متفاوتی پیدا کرده و بخش میانی موتورسیکلت جمع‌وجورتر شده است تا ارتباط زانو با بدنه بهتر شود و موتورسوار کنترل بیش‌تری روی موتور داشته باشد.

در قسمت عقب نیز چراغ‌های جدید با طراحی کریستالی جای نمونه قبلی را گرفته‌اند. استفاده از چراغ‌های LED، فلاپ زیر موتور و فرمان باعث شده پالس 150 جدید بیش از گذشته به یک موتورسیکلت اسپرت شهری نزدیک شود.

باجاج این موتورسیکلت را در دو تیپ SD و TD عرضه می‌کند. نسخه TD از تجهیزات کامل‌تری برخوردار است و در کنار صندلی دوبل در یکی از نسخه‌ها، مجموعه‌ای از امکانات الکترونیکی و ترمزهای پیشرفته‌تر را نیز ارائه می‌دهد.

پیشرانه 150 سی‌سی با قدرت بیش‌تر

باجاج پالس 150 باجاج پالس 150

قلب تپنده نسل جدید پالس 150 یک پیشرانه جدید با حجم دقیق 149.5 سی‌سی است. این پیشرانه توانایی تولید حداکثر 14 اسب بخار در دور موتور 8000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 14.1 نیوتن‌متر در 6500 دور بر دقیقه را دارد و نیروی تولیدشده از طریق جعبه‌دنده پنج‌سرعته به چرخ عقب منتقل می‌شود.

باجاج اعلام کرده است که نسبت قدرت به وزن موتورسیکلت نسبت به نسل قبلی از 93 به 100 افزایش پیدا کرده است. هدف از این تغییر، ارائه شتاب و پاسخ‌گویی بهتر و نزدیک‌تر کردن رفتار موتورسیکلت به شخصیت اسپرتی است که نام پالس از ابتدا با آن شناخته می‌شد.

البته این موتورسیکلت همچنان یک محصول 150 سی‌سی شهری است و قرار نیست با یک مدل اسپرت پرقدرت اشتباه گرفته شود. فلسفه پالس 150 همچنان ارائه ترکیبی از مصرف روزمره، عملکرد قابل قبول، هزینه نگهداری منطقی و ظاهر اسپرت است، اما نسل جدید تلاش کرده است این فرمول را با فناوری‌های امروزی ترکیب کند.

شاسی کاملاً جدید و تغییر مهم در ساختار موتور

یکی از مهم‌ترین تغییرات نسل جدید پالس 150 در بخش شاسی اتفاق افتاده است. باجاج در این مدل از یک فریم  Diamond Type استفاده کرده که جایگزین ساختار Double Cradle نسل قبلی شده است.

در این ساختار، پیشرانه علاوه بر نقش اصلی خود، به‌عنوان یکی از اجزای مؤثر در افزایش استحکام مجموعه شاسی نیز عمل می‌کند. باجاج معتقد است این تغییر باعث افزایش پایداری موتورسیکلت و بهبود کیفیت سواری در سرعت‌های بالاتر شده است.

در بخش تعلیق جلو از دوشاخ تلسکوپی 33 میلی‌متری با کورس 125 میلی‌متر استفاده شده است و در عقب نیز یک کمک‌فنر مونوشاک با کورس 110 میلی‌متر وظیفه کنترل چرخ عقب را بر عهده دارد.

ترمز جلو یک دیسک 260 میلی‌متری است و در نسخه SD، ترمز عقب از نوع کاسه‌ای 130 میلی‌متری خواهد بود. نسخه TD اما به ترمز دیسکی 230 میلی‌متری در عقب مجهز شده است و به همین دلیل از نظر سیستم ترمز، یک پله بالاتر از مدل پایه قرار می‌گیرد. هر دو نسخه نیز از سیستم ABS تک‌کاناله استفاده می‌کنند.

سه حالت رانندگی برای نخستین بار در پالس 150

باجاج پالس 150 باجاج پالس 150

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های نسل جدید پالس 150، اضافه شدن سه حالت رانندگی Road ،Rain و Sport است. باجاج این قابلیت را به‌عنوان یکی از نخستین نمونه‌ها در کلاس 150 سی‌سی معرفی می‌کند.

حالت Road برای استفاده معمولی طراحی شده و حالت Rain برای شرایطی که سطح مسیر لغزنده است، رفتار موتور را برای کنترل بهتر تنظیم می‌کند. در مقابل، حالت Sport برای استفاده اسپرت و دریافت پاسخ تهاجمی‌تر از موتور در نظر گرفته شده است.

وجود چنین قابلیتی در موتورسیکلتی با حجم 150 سی‌سی نشان می‌دهد رقابت در این کلاس دیگر صرفاً بر سر حجم موتور و قدرت نیست و سازندگان به سمت تجهیز محصولات اقتصادی‌تر به فناوری‌هایی حرکت کرده‌اند که تا چند سال قبل بیش‌تر در موتورسیکلت‌های گران‌تر دیده می‌شد.

نمایشگر TFT و مسیریابی؛ پالس وارد عصر دیجیتال شد

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های نسل جدید با پالس UG4، که زمانی در بازار ایران محبوب بود، بخش تجهیزات الکترونیکی است. پالس جدید در نسخه TD به نمایشگر رنگی TFT پنج اینچی مجهز شده و امکان نمایش اطلاعات مسیریابی Google Maps نیز برای آن در نظر گرفته شده است.

این نمایشگر در کنار چراغ‌های LED، راهنماهای LED، کلید فلاشر اضطراری و درگاه USB Type-C، مجموعه‌ای از تجهیزات مدرن را در اختیار موتورسوار قرار می‌دهد.

نسخه SD نیز از نمایشگر رنگی برخوردار است، اما نسخه TD نمایشگر TFT کامل‌تری دریافت می‌کند و امکانات بیش‌تری را در اختیار کاربر قرار می‌دهد.

یکی دیگر از امکانات این موتورسیکلت، قابلیت Idle Start-Stop است که برای کاهش مصرف سوخت در زمان توقف‌های کوتاه طراحی شده است. این سیستم در کنار قابلیت‌های الکترونیکی دیگر، پالس 150 را از یک موتورسیکلت ساده شهری به محصولی مجهزتر تبدیل کرده است.

قیمت باجاج پالس 150 جدید در هند و معادل دلاری

باجاج پالس 150 نسل جدید در هند با قیمت پایه 115 هزار و 233 روپیه برای نسخه SD عرضه شده است. نسخه TD با صندلی یک‌تکه حدود 122 هزار و 184 روپیه قیمت دارد و نسخه TD با صندلی دوتکه نیز با قیمت 123 هزار و 187 روپیه عرضه می‌شود. این قیمت‌ها مربوط به بازار هند و پیش از هزینه‌های مربوط به عرضه نهایی در بازار هستند.

با تبدیل تقریبی قیمت‌های اعلام‌شده در هند، نسخه پایه پالس 150 حدود 1200 دلار قیمت دارد. نسخه TD با صندلی یک‌تکه حدود 1275 دلار و نسخه TD با صندلی دوتکه حدود 1290 دلار قیمت خواهد داشت. این ارقام صرفاً معادل دلاری قیمت هند هستند و نباید با قیمت صادراتی یا قیمت نهایی این موتورسیکلت در بازارهای دیگر یکسان در نظر گرفته شوند.

آیا پالس 150 جدید می‌تواند دوباره در ایران محبوب شود؟

پاسخ به این پرسش به شرایط واردات و قیمت نهایی آن در ایران بستگی دارد، اما از نظر مشخصات، این موتورسیکلت ترکیبی دارد که می‌تواند برای بازار ایران جذاب باشد. نسل قدیمی پالس UG4 در ایران به دلیل دوام، هزینه نگهداری مناسب و شخصیت اسپرت خود توانست سال‌ها در بازار باقی بماند و حتا امروز نیز نمونه‌های کارکرده آن مشتری خودشان را دارند.

نسل جدید اما در شرایطی کاملاً متفاوت وارد میدان شده است. نمایشگر TFT، حالت‌های رانندگی، سیستم استارت و توقف خودکار، چراغ‌های LED، طراحی جدید، شاسی بازطراحی‌شده و تجهیزات دیجیتال باعث شده پالس 150 جدید از نظر فناوری فاصله زیادی با UG4 داشته باشد.

با این حال، مهم‌ترین نقطه قوت این موتورسیکلت شاید همان چیزی باشد که پالس‌های قدیمی را در بازار ایران محبوب کرد؛ ترکیب نسبتاً ساده‌ای از حجم موتور مناسب، عملکرد قابل قبول، دوام و هزینه استفاده منطقی. اگر این ویژگی‌ها در نسل جدید نیز حفظ شده باشند، پالس 150 می‌تواند برای موتورسوارانی که هنوز خاطره خوبی از UG4 دارند، محصولی جذاب باشد.

نوشته نسل جدید باجاج پالس 150 معرفی شد؛ بازگشت یک نام قدیمی با فناوری‌های مدرن اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.