رونمایی مرسدس‑ای‌ام‌جی GT شاسی‌بلند: تا 1,153 اسب بخار و سه موتور برقی

مرسدس‑ای‌ام‌جی شاسی‌بلند تمام‌الکتریکی جدید خود با نام GT را معرفی کرد؛ خودرویی بزرگ که حداکثر تا 1,153 اسب بخار قدرت، شارژ سریع DC تا 710 کیلووات و ادعای شتاب 0–60 مایل بر ساعت در 2.4 ثانیه را به‌همراه دارد.

سه نسخه در روز عرضه و معماری فنی

خانواده جدید GT SUV در روز رونمایی شامل سه تریم است: GT53 SUV، GT55 SUV و مدل پرچمدار GT63 SUV. این شاسی‌بلند 2028 نخستین خودروی شاسی‌بلند فول‌سایز است که به‌طور کامل توسط AMG طراحی و توسعه یافته و دومین مدلی است که روی پلتفرم الکتریکی AMG.EA عرضه می‌شود؛ پلتفرمی که پیش‌تر در نسخهٔ چهاردر کوپه GT نیز مورد استفاده قرار گرفت.

چیدمان موتورها و ارقام خروجی

دو نسخهٔ GT55 و GT63 از یک آرایش سه‌موتوره برخوردارند: یک موتور در محور جلو و دو موتور در محور عقب. موتور جلو قابلیت غیرفعال شدن دارد تا در مواقعی که نیازی به نیروی اضافه یا کشش اضافی نیست، مصرف انرژی کاهش یابد و در مواقع لزوم دوباره فعال شود. نسخهٔ پایهٔ GT53 از ساختار ساده‌تری بهره می‌برد و تنها دو موتور دارد—یکی روی هر محور—و در محور عقب یک گیربکس دو سرعته نصب شده است که دندهٔ اول کوتاه برای شتاب‌گیری سریع و دندهٔ دوم بلند برای رانندگی کارآمد در سرعت‌های بزرگراهی طراحی شده است.

همهٔ سه نسخه به سامانهٔ چهارچرخ محرک AMG Performance 4MATIC+ تجهیز شده‌اند و نسخه‌های GT55 و GT63 علاوه بر آن قادرند قدرت را به‌صورت مستقل به هر یک از چرخ‌های عقب منتقل کنند تا چسبندگی و هندلینگ بهبود یابد.

مشخصات عملکردی هر مدل به‌صورت زیر اعلام شده است:
– AMG GT53 SUV: خروجی پیوسته 362 اسب بخار، حداکثر خروجی 536 اسب بخار با 590 lb‑ft گشتاور، شتاب 0–60 mph در 4.1 ثانیه و سرعت نهایی 143 مایل بر ساعت.
– AMG GT55 SUV: خروجی پیوسته 711 اسب بخار، حداکثر خروجی 805 اسب بخار با 1,372 lb‑ft گشتاور، شتاب 0–60 mph در 3.0 ثانیه و سرعت نهایی 168 مایل بر ساعت.
– AMG GT63 SUV: خروجی پیوسته 711 اسب بخار، حداکثر خروجی 1,153 اسب بخار با 1,475 lb‑ft گشتاور، شتاب 0–60 mph در 2.6 ثانیه و سرعت نهایی 168 مایل بر ساعت.

باتری، سیستم برقی و زمان‌های شارژ

این خودرو از یک سیستم الکتریکی 800 ولتی بهره می‌برد و بسته‌های باتری دو ظرفیت مختلف ارائه می‌شوند: GT53 با باتری 106.0 kWh و دو مدل GT55 و GT63 با باتری 128.0 kWh عرضه خواهند شد. حداکثر توان شارژ DC برای نسخه‌های GT55 و GT63 برابر 710 کیلووات اعلام شده و GT53 تا 600 کیلووات پشتیبانی می‌کند.

مرسدس می‌گوید GT53 می‌تواند در 10 دقیقه حداکثر تا 236 مایل (بنابر استاندارد WLTP) شارژ شود، در حالی که GT55 و GT63 در همین مدت قادر به افزودن تا 280 مایل برد WLTP هستند. برد پیش‌بینی‌شدهٔ WLTP برای GT63 در حدود 385 تا 435 مایل ذکر شده که بسته به کانفیگ متغیر خواهد بود. برآوردهای EPA برای بازار آمریکا هنوز اعلام نشده و احتمالاً نهایی متفاوت از ارقام اروپایی خواهد بود.

تعلیق و پکیج‌های دینامیکی

سیستم تعلیق جدید AMG Active Ride Control+ در این شاسی‌بلند به‌کار رفته است؛ فناوری‌ای که به‌صورت استاندارد روی GT63 و به‌صورت آپشن روی GT55 عرضه می‌شود. این سیستم بر پایهٔ دمپرهای هیدرولیک و فنرهای بادی قابل تنظیم کار می‌کند و بدون استفاده از میل‌های ضدلغزش سنتی، حرکت بدنه را کنترل می‌نماید. نتیجه کاهش تناسب بدن در پیچ‌ها، کمتر شدن غرق‌شدگی جلوی خودرو هنگام ترمزگیری و محدودکردن بالارفتن دماغه در شتاب‌گیری است؛ ضمن اینکه به ادعای مرسدس راحتی سفر در مسیرهای طولانی و ناهموار را حفظ می‌کند.

مدل GT63 به‌صورت استاندارد با پکیج AMG Dynamic Plus عرضه می‌شود که برای GT55 نیز به‌عنوان گزینه قابل انتخاب است؛ این پکیج شامل واحد کنترل AMG Race Engineer است که راننده را قادر می‌سازد پاسخ موتور، هندلینگ و کشش را از طریق سه کنترل چرخان تنظیم کند.

هویت صوتی و حالات رانندگی

مرسدس اعلام کرده که خودروهای الکتریکی عملکردی باید فراتر از شتاب سریع، هیجان تولید کنند؛ به‌همین منظور سیستم AMGFORCE Sport+ برای GT55 و GT63 صداهای شبیه‌سازی‌شدهٔ V8 را تولید می‌کند و GT53 صداهای شبیه‌سازی‌شدهٔ موتور شش سیلندر دریافت می‌کند. برای توسعهٔ این صداها بیش از 100 اندازه‌گیری انجام و از 16 میکروفون استفاده شده است. صداها براساس شتاب و روش رانندگی تغییر می‌کنند و شبیه‌سازی تعویض دنده نیز بر جذابیت افزوده است. راننده می‌تواند از پدل‌های فرمان برای «تعویض» دنده استفاده کند و لرزش صندلی همراه با نمایشگر اختصاصی، حس نزدیک‌تری به رانندگی مدل‌های سنتی AMG القا می‌کند.

SUV جدید هفت حالت رانندگی AMG Dynamic Select را ارائه می‌دهد:
– Comfort: رانندگی نرم و افزایش بهره‌وری.
– Sport: پاسخ‌های تیزتر و تجربهٔ دینامیک‌تر.
– AMGFORCE Sport+: افکت‌های صوتی محرک AMG و شبیه‌سازی تعویض دنده.
– Race: تنظیمات ویژهٔ پیست شامل حالت Drift، Drag Race و Launch Control.
– Slippery: کشش افزوده برای شرایط لغزنده مانند باران، برف یا یخ.
– Eco: کاهش خروجی قدرت و تنظیماتی برای صرفه‌جویی در انرژی.
– Individual: امکان شخصی‌سازی پارامترها مطابق سلیقهٔ راننده.

طراحی بیرونی، آیرودینامیک و کابین

نمای بیرونی GT SUV شباهت زیادی به نسخهٔ سدان دارد اما در ابعاد بزرگ‌تر؛ سقفی با شیب تیز، قامت پهن، گلگیرهای عضلانی و شیشه‌های جانبی بدون قاب از مشخصه‌های ظاهری آن هستند. در عقب شش چراغ دایره‌ای شکل به‌صورت مشخص به‌کار رفته و بدنه از عناصر آیرودینامیک فعال بهره می‌برد تا میان عملکرد و کارایی تعادل برقرار شود.

سامانهٔ Aerokinetics Airpanel شامل تیغه‌های قابل حرکت در سپر جلو است که جریان هوای خنک‌کننده را مدیریت می‌کنند؛ این تیغه‌ها در مواقعی که نیازی به خنک‌کنندگی اضافی نیست بسته می‌شوند تا ضریب درگ کاهش یابد. اسپویلر عقب فعال در GT55 و GT63 به‌صورت خودکار موقعیت خود را تغییر می‌دهد تا پایداری و کشش بهینه گردد.

کابین با محوریت راننده طراحی شده و شامل دو نمایشگر بزرگ است و صفحهٔ نمایش اختیاری برای سرنشین جلو هم قابل سفارش است. چینش نمایشگرها به این صورت است: صفحهٔ نمایش ابزار دیجیتال 10.2 اینچ، صفحهٔ اطلاعات سرگرمی مرکزی 14.0 اینچ و صفحهٔ 14.0 اینچی برای سرنشین جلو به‌عنوان آپشن. در ردیف عقب یک نیمکت سه‌نفره، تکیه‌گاه‌های عقب تاشونده و سقف پانورامیک شیشه‌ای با قابلیت تغییر بین شفاف و مات در دسترس است. مشتریان می‌توانند از طریق برنامهٔ Manufaktur مرسدس، کابین و ظاهر خودرو را شخصی‌سازی کنند.

فضای بار، عرضه و قیمت‌گذاری

GT SUV فضای بار 21.4 فوت مکعب (cubic feet) پشت صندلی‌های عقب فراهم می‌کند و علاوه‌بر آن حدود 2.8 فوت مکعب فضای جلو (فرانک) در اختیار است. مرسدس هنوز قیمت نسخه‌های آمریکایی یا برآوردهای برد EPA را اعلام نکرده و وعده داده جزئیات بیشتر نزدیک‌تر به زمان ورود خودرو به نمایندگی‌ها در تابستان 2027 منتشر خواهد شد؛ هرچند مدل به‌عنوان سال 2028 معرفی شده است.

جمع‌بندی

مرسدس‑ای‌ام‌جی با GT SUV قصد دارد عملکرد و هویت AMG را به سگمنت شاسی‌بلندهای تمام‌الکتریکی وارد کند: ترکیب قدرت بالا (تا 1,153 اسب بخار)، شارژ فوق‌سریع تا 710 کیلووات، گزینه‌های باتری 106.0 و 128.0 kWh، سیستم تعلیق فعال بدون میل ضدلغزش و پکیج‌های دینامیکی ویژه. اطلاعات تکمیلی از جمله قیمت نهایی برای بازار آمریکا و برآوردهای EPA در ماه‌های آینده منتشر خواهند شد، اما زمان آغاز عرضه در نمایندگی‌های ایالات متحده تابستان 2027 اعلام شده است.

تازه‌ترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.

مقالات مرتبط

• خودروهای تجاری در تنگنای تأمین؛ ضرورت حفظ ظرفیت تولید در شرایط بحران
• رونمایی مرسدس‑ای‌ام‌جی GT شاسی‌بلند برقی: تا 1,153 اسب‑بخار و سه موتور الکتریکی
• GWM تانک 700 کشیده با ردیف سوم و طول 5.445 متر؛ جزئیات کامل ابعاد، پیشرانه‌ها و ظرفیت باتری

درباره نویسنده

علی نعیمی

دیدگاه‌ خود را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

نام

ایمیل

وبگاه

Δ