هشدار درباره احتکار تایر/ مراکز عرضه بدون واسطه فعال شد

نایب رئیس انجمن صنعت تایر در پی ایجاد التهابات اخیر در بازار تایر و شکاف قیمتی بین کارخانه تا بازار از فعال شدن مراکز جدید عرضه مستقیم با قیمت مصوب کارخانه توسط تولیدکنندگان با هدف جلوگیری از احتکار تایر خبر داد.

بیت‌ران: هادی امیرشقاقی نایب رئیس انجمن صنعت تایر در تشریح وضعیت تولید طی شش ماهه نخست سال جاری گفت: سال گذشته مجموع تولیدات این صنعت حدود ۱۵۰ هزار تن بود که این رقم در شش ماهه اول امسال با کاهشی حدود ۳۵ درصدی روبه‌رو شده و به حدود ۱۰۰ هزار تن برای کل صنعت تایر رسیده‌است.

وی افزود: عمده‌ترین ریشه بروز این افت تولید مربوط به محدودیت های تامین مواد اولیه وارداتی و بالاخص کائوچوی طبیعی دانست که بسته به نوع تایر، بین ۱۶ تا ۳۰ درصد از ماده اولیه مصرفی در تایر را تشکیل می‌دهد. این ماده فاقد تولید داخلی است و باید از کشورهای مالزی، اندونزی، ویتنام، تایلند و ساحل عاج بارگیری، حمل و وارد کشور شود. حجم مصرف کائوچوی طبیعی در ماه برای کل صنعت تایر کشور بالغ بر ۶۰۰۰ تن است. بنابراین نیازمند آن است که در هر ماه حجم قابل‌توجهی واردات صورت پذیرد.

رشد ۲۰ برابری هزینه حمل کانتینری

امیرشقاقی خاطرنشان کرد: به دلیل مسائل ناشی از جنگ و محدودیت‌های تجارت که طی ماه‌های اخیر تشدید شده‌و همچنین محدودیت‌های لجستیک کالا، واردات کائوچوی طبیعی با مشکلات جدی مواجه شده‌است. عدم تناسب قیمت مصوب با رشد بهای تمام شده، عملا مانع از آن است که کارخانه‌ها بتوانند نیاز واقعی خود را به طور کامل تامین کنند.

وی توضیح داد: قیمت بورد مالزی که مبنا و معیار قیمت‌گذاری کائوچوی طبیعی محسوب می‌شود، از حدود ۱۸۵۰ دلار در بهمن ۱۴۰۴ به حدود ۲۶۰۰ دلار در مهرماه ۱۴۰۵ افزایش یافته‌است. در کنار این رشد قیمت مبنا، هزینه‌های لجستیک نیز جهش فوق‌العاده شدیدی را تجربه کرده‌است. به طوری که هزینه حمل یک کانتینر ۲۰ فوتی از مبدا مالزی به بندرعباس پیش‌تر ۱۲۰۰ دلار بود، در حال حاضر به دلیل محدودیت‌های خطوط دریایی، تولیدکنندگان عمدتا ناچارند محموله‌ها را از طریق ریلی یا کامیونی منتقل کنند. این شیوه، هزینه حملی تا ۲۲ هزار دلار به ازای هر کانتینر به همراه‌دارد.

بیشتر بدانید: سرگذشت صنعت خودرو قسمت هفدهم/ آغاز یک پایان و تأخیرهای پروژه ال ۹۰

نایب رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان صنعت تایر تصریح کرد: همگامی افزایش قیمت‌های جهانی با صعود بی‌سابقه هزینه‌های لجستیک، اثر افزایشی بسیار سنگینی بر بهای تمام‌شده تولید گذاشته و علاوه بر این، در حوزه کائوچوی مصنوعی و PBR که پیش از این عمده نیاز آن توسط پتروشیمی‌های داخلی تامین می‌شد، به سبب آسیب‌های واردشده به زنجیره تامین این مجتمع‌ها به‌ویژه مجموعه‌های بندر امام و تخت جمشید، تولیدکنندگان ناچار به تامین بخشی از این نیاز از محل واردات هستند. موضوعی که هم نیاز ارزی تولیدکنندگان تایر را افزایش داد و در کنار آن با لحاظ هزینه‌های حمل‌ونقل خارجی، ‌در نهایت رشد محسوس قیمت تمام‌شده کائوچوی مصنوعی و طبیعی را رقم زد.

سهم ۷۰ درصدی تولید داخل در بازار رادیال 

امیرشقاقی در پاسخ به سوالی درباره میزان تولید داخلی و اینکه نیاز بازار تامین می‌شود؟ گفت: در شرایط عادی ۷۰ درصد از کل نیاز کشور به تایر رادیال از محل تولیدات داخلی تامین می‌شود و ۳۰ درصد باقی واردات تایر آماده‌است. اما شرایط فعلی بازار و چند برابر شدن قیمت‌ها در فروشگاه‌ها ناشی از افت تولید داخلی از یک‌سو و ایجاد محدودیت و کاهش در واردات تایر آماده از سوی دیگر است که موجب شده عرضه کالا در هر دو بخش تحت‌الشعاع قرار بگیرد.

 عوامل جهش قیمت در بازار

وی گفت: متاسفانه یکی از محورهای کلیدی التهابات اخیر بازار سوداگری ناشی از شکاف قیمتی بین کارخانه تا بازار است. این اختلاف قیمت حاشیه بازار را بسیار جذاب کرده‌است. به دلیل رفتارهای سفته‌بازانه و افزایش واسطه‌گری، عده‌ای تمایل به جمع‌آوری و احتکار تایر پیدا کرده‌اند. با این تصور که در ماه‌های آینده قیمت‌ها باز هم بالاتر خواهد رفت، کالا را کمتر عرضه می‌کنند تا سود خود را به حداکثر برسانند.

برخورد با متخلفان احتکار تایر

امیرشقاقی در خصوص نحوه برخورد با این تخلفات خاطرنشان کرد: برای ورود به این موضوع دستگاه‌ها و نهادهای ناظر متولی هستند. اما در بخش انجمن و کارخانه‌ها، هر موردی از تخلف در شبکه نمایندگی‌ها مشاهده شود قاطعانه برخورد خواهیم کرد. کدهای متخلف لغو مجوز می‌شود تا امکان فعالیت مجدد در شبکه توزیع نداشته‌باشند. از مراجع نظارتی نیز درخواست کرده‌ایم موارد را رصد و به ما اعلام کنند. اما راهکار اساسی این است که با کاهش این جذابیت کاذب و حذف شکاف قیمت تولید تا حاشیه بازار، ریشه انگیزه واسطه‌گری حذف شود.

نایب رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان صنعت تایر در پایان خاطرنشان کرد: اخیرا برای مهار تب‌وتاب بازار، تقویت و افزایش تعداد فروشگاه‌های عرضه مستقیم در دستور کار قرار گرفته‌است و مراکز جدیدی نیز فعال شده‌اند. همچنین اعلام آمادگی کرده‌ایم با تعاونی‌ها، پلتفرم های اینترنتی و یا مجموعه‌ای که بتواند تایر را با قیمت مصوب مستقیما به دست مصرف‌کننده واقعی برساند همکاری کنیم تا توزیع به جای گردش در دست واسطه‌ها، با قیمت مناسب مدیریت و ساماندهی شود.

منبع: ایسنا

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

تست قدرت واقعی شاهین CVT روی داینو! | مقایسه شاهین دنده‌ای و اتومات

پارس نوآ سدان جدید پارس خودرو یا ال ۹۰ جدید چگونه است؟

تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ

بررسی و تست دنا پلاس توربو اتوماتیک

تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus در جاده 

رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار

سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی

تست دنا جوانان با موتور EFP 

مقایسه و تست شاهین و تارا : برنده کدامیک است؟

درگ ایرانی با فرانسوی: تست ریرا در برابر پژو ۲۰۰۸ کدام خودرو سریع‌تر است؟

بهترین راهنمای خرید سمند سورن

تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus ؛ در جاده، در دل پیچ‌ها

کارخانه هلیکوپترسازی بل و داستان راه‌اندازی خط تولید آن در ایران

داستان نامگذاری شرکت مزدا و پایه گذار آن که عاشق ایران بود

بهترین راهنمای خرید ام‌وی‌ام | X22 معمولی یا پرو؟ یا اصلاً X33 کراس؟ 

نوشته هشدار درباره احتکار تایر/ مراکز عرضه بدون واسطه فعال شد اولین بار در بیت‌ ران. پدیدار شد.