بنلی دوسیلندر ، درشت خوش صدا

کامل ترین معرفی ، راهنمای خرید و نگهداری بنلی دو سیلندر

تاریخچه برند بنلی

 
شرکت بنلی در سال 1911 توسط شش برادر در یک گاراژ تاسیس شد، در ابتدا در این گاراژ کارهای خدماتی و بعدا ساخت قطعات یدکی خودروها و موتورسیکلت ها انجام میشد.
هشت سال بعد یعنی در سال 1919 اولین موتورسیکلت بنلی ساخته شد که نتیجه جالبی نداشت.برادران بنلی در دسامبر 1921 از اولین موتورسیکلت کارامد بنلی با نام Velomotore رونمایی کردند.
یک موتورسیکلت سبک دوقلوی 98 سی سی، که در دو مدل ، Touring و Sport (125cc) ارائه شد. دو سال بعد در سال 1923 نسخه 147 سی سی این مدل پیروزی بزرگی برای شرکت Tonino Benelli به همراه داشت.
 طراحی جدید جوزف بنلی در سال 1926 ، موتورسیکلت 4 سیلندر 175 سی سی 4 دنده بود که تاثیر به سزایی در افزایش فروش موتورسیکلت های این برند داشت.
در سال های 1927 ، 1928 ، 1930 و 1931. افزایش تولید و موفقیت در فروش موتورسیکلت های بنلی منجر به بزرگ شدن کارخانه و توسعه تجارت بزرگ خانواده بنلی شد. (تا سال 1934 مدل 175 سی سی در مدل های مختلف عرضه شد ، و در کنار آن موتورسیکلت 500 سی سی و 250 سی سی بازار گردید.
در سال 1940 بنلی یک نمونه موتورسیکلت 500 سی سی 4 سیلندر روانه بازار کرد اما به علت شروع جنگ جهانی مجبور شد خط تولید موتورسیکلت های نظامی را راه اندازی کند. این شرکت در اوج موفقیت بود و حدود 800 کارمند در این کارخانه کار می کردند اما جنگ جهانی دوم کارخانه را نابود کرد. بمباران متفقین و غارت نازی ها این شرکت بزرگ را به انبوهی از آوار تبدیل کرد.
برادران بنلی نه تنها نا امید نشدند بلکه پس از بازیابی ماشین آلات و تجهیزات شروع به تولید حدود 1000 موتورسیکلت نظامی برای جبهه متحدین کردند . بعد از از سر گرفته شدن مسابقه های موتور سواری در سال 1947 که نقطه عطفی برای بنلی بود این شرکت Dario Ambrosini را بعنوان موتورسوار خود برای شرکت در مسابقات استخدام کرد، و همزمان خط تولید موتورسیکلت بنلی شروع به ادامه کار طراحی و تولید موتورسیکلت کرد.
موفقیت ورزشی بنلی جدید در سال 1950 با پیروزی آمبروسینی در مسابقات جهانی در کلاس 250 به اوج خود رسید. در پایان دهه جوزف بنلی به دلیل اختلافاتی که با برادرش داشت از شرکت جدا شد.
فعالیت بنلی در سال 1951 با ارائه مدل لئونچینو و بدست آوردن اولین مقام در مسابقات  Motogiro d'Italia" در سال 1953 به اوج خود رسید. در سال 1961 شرکت 50 سالگی خود را جشن گرفت و سال بعد ، برای مقابله با بحران صنعت موتور سیکلت ، دو برند Benelli و Motobi ادغام شدند.
  
طیف گسترده ای از مدل های Benelli-Motobi در دهه 60 تولید شدند از اسکوتر تا "Tornado" ، ( یک موتورسیکلت حداکثر دو سیلندر 650 سی سی) که آخرین تولید Benelli است. در سال 1972 این شرکت توسط کارآفرین آرژانتینی Alejandro De Tomaso خریداری شد.
این مالک جدید دامنه محصولات را  با ارائه موتور سیکلت های چند سیلندر از جمله یک موتور 6 سیلندر 750 سی سی، بزرگ و بزرگتر و یک کارخانه جدید و مدرن ایجاد کرد.
 
در سال 1995 ، گروه Merloni Fabriano اکثریت سهام این برند تاریخی را خریداری کردند. آندره مرلونی ، فرزند ویتوریو ، رهبر شرکت جدید بود و شروع جدید با  تولید اسکوتر 491 همراه شد.
پروژه های بلند پروازانه ، تولید اسکوترها و موتورسیکلت های اسپرت مانند Tornado 900cc سه سیلندر که در مسابقات قهرمانی Superbike شرکت کرد و ارائه TnT 1130cc باعث محبوبیت بیشتر این برند ایتالیایی شد.
 
 
   
 

 سال‌های آغازین موتورسیکلت بنلی  (۱۹۱۱ تا ۱۹۳۵)

مالک بنلی «ترزا بونی بنلی» و شش پسرش بودند که این شرکت را در سال ۱۹۱۱ در شهر پزارو تأسیس کردند. شرکت بنلی ایتالیا در ابتدا با هدف تعمیر موتورسیکلت و تولید قطعات یدکی راه‌اندازی شد؛ اما چند سال بعد کم‌کم مسیر این شرکت تغییر کرد که البته دو دلیل مهم داشت: یکی اینکه دو تا از برادران بنلی در سوئیس تحصیل کردند و دیگری اینکه این خانواده به مهندسی علاقه زیادی داشتند و همین باعث شد که بنلی به‌تدریج به سمت طراحی و تولید موتورسیکلت پیش برود.
درنهایت اولین محصول بنلی در سال ۱۹۲۱ تولید شد که یک موتورسیکلت تک سیلندر ۷۵ سی‌سی بود. تنها دو سال بعد، نسخه ۱۴۷ سی‌سی همین مدل عرضه شد و توانست در مسابقات موتورسواری ایتالیا بدرخشد.
دوران طلایی بنلی (۱۹۳۵ تا ۱۹۶۰)
در دهه‌های ۳۰ تا ۶۰ میلادی، با تولید موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای قدرتمند گام‌های اولیه ورود بنلی به بازار جهانی برداشته شد. این روند با طراحی و تولید مدل‌های ۲۵۰ و ۵۰۰ سی‌سی و همچنین پیروزی‌های پی‌درپی در رقابت‌ها، ادامه پیدا کرد.
اولین جهش قابل‌توجه این برند در سال ۱۹۲۶ رخ داد، یعنی زمانی که جوزپه بنلی یک موتورسیکلت ۱۷۵ سی‌سی چهار زمانه طراحی کرد. در این دوران بنلی روی توسعه فناوری، افزایش تولید و تثبیت سبک طراحی ایتالیایی در بازار موتورسیکلت‌ها کار کرد.
دوران رکود و انتقال‌های مالکیت (۱۹۷۰ تا ۱۹۹۵)
با آغاز دهه ۱۹۷۰ و ورود رقبای ژاپنی مانند هوندا، سوزوکی و یاماها، بنلی با چالش‌های متعددی روبرو شد، چون محصولات این برندها ارزان‌تر بودند و در عین حال تکنولوژی‌های پیشرفته‌تری هم داشتند. همین موضوع باعث کاهش سهم بازار و رکود مالی در بنلی شد.
همین موضوع باعث شد که در دهه ۷۰، مالکیت بنلی به آلخاندرو دی‌توماسو که یک کارآفرین آرژانتینی بود، واگذار شد. دی‌توماسو سعی کرد با راه‌اندازی یک کارخانه مدرن و تولید مدل‌هایی ۶ سیلندر ۷۵۰ سی‌سی، این برند را احیا کند. با وجود این تلاش‌ها، بنلی در دهه ۸۰ نتوانست با پیشرفت رقبا همراه شود.
خرید برند توسط QJ چین و شروع عصر جدید (۲۰۰۵ تاکنون)
در نهایت در سال ۲۰۰۵، گروه موتورسیکلت‌سازی چیانجیانگ (Qianjiang) از چین، بنلی را خریداری کرد. این گروه که خود بعدها تحت مالکیت هلدینگ جیلی (Geely) درآمد، با انتقال بخش تولید به چین و حفظ تیم طراحی در ایتالیا، بنلی را وارد عصر جدیدی کرد.
مدل‌هایی مثل TNT 300، 302، TRK 502 و 752S در همین دوران تولید شدند. این مدل‌ها ضمن اینکه طراحی اروپایی را در خود داشتند با سیاست‌های تولید اقتصادی چین هم همراه شدند و همین باعث شد که بنلی دوباره بتواند سهم قابل‌توجهی از بازار جهانی را به خود اختصاص دهد.
 

مدل‌های دوره جدید  ۲۰۱۰–۲۰۲۴ 

این موتورها از نسل موتورهای شهری یا naked از برند benelli که با طراحی جذاب چراغ‌ها و ظاهر عضلانی، صدای جذاب اگزوز و شتاب بالا علاقه‌مندان موتورسواری را مجاب به خریدش کرده است.
TNT 300 / 302 از موتورهای اسپرت شهری هستند که به دلیل طراحی عضلانی، اگزوز دوگانه و هندلینگ عالی به‌شدت در میان جوانان محبوب شدند. این مدل‌ها که صدای خاصی دارند و در مسیرهای پر ترافیک هم به‌راحتی کنترل می‌شوند، در بازارهای نوظهور مثل ایران هم از پرفروش‌ترین موتورها هستند.
Benelli 250 / 350 این دو مدل که در کلاس میان‌رده قرار دارند، با تمرکز بر عملکرد روزمره، مصرف سوخت بهینه و استهلاک پایین طراحی شدند و به دلیل اینکه سواری راحتی دارند، برای موتورسواران مبتدی گزینه‌های خوبی هستند.
TRK 502 بدون شک موفق‌ترین محصول بنلی در سال‌های اخیر است. این موتور ادونچر به سرعت بازار موتورسیکلت را از اروپا تا آسیا تسخیر کرد. در ایران نیز این مدل پرفروش‌ترین موتورسیکلت ادونچر به‌حساب می‌آید.
752S / 600i Benelli این دو مدل که با تمرکز بر طراحی خیابانی و توان خروجی بالا طراحی شدند، توانایی بنلی در تولید موتورهای میان‌رده به بالا را نشان می‌دهند و بیشتر برای کسانی مناسب هستند که عملکرد و استایل را در کنار هم می‌خواهند.
 
 

ورود بنلی به ایران و تأثیر آن

برند بنلی از حوالی سال ۱۳۹۴ توسط شرکت نیکران موتور وارد بازار ایران شد. حضور این برند در ابتدا با مدل‌هایی مانند TNT 250 و 300 آغاز شد و در ادامه با عرضه TRK 502 به نقطه اوج رسید. عوامل متعددی باعث موفقیت بنلی در بازار داخلی شد که مهم‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از:
قیمت کمتر در مقایسه با موتورهای ژاپنی و در عین حال کیفیت قابل‌قبول.
طراحی متفاوت و جذاب.
خدمات پس از فروش گسترده به‌واسطه همکاری با شبکه نیکران موتور.
تنوع مدل‌ها از موتورسیکلت‌های شهری گرفته تا مدل‌های ادونچر.
بنلی؛ ایتالیایی یا چینی؟ (واقعیت + تحلیل بازار)
یکی از سؤالات مهم خریداران این است که بنلی بالاخره یک برند ایتالیایی است یا چینی؟ حقیقت این است که برای پاسخ به این سؤال باید چند موضوع را در نظر گرفت:
اصالت برند: بنلی یک برند کاملاً ایتالیایی است که در سال ۱۹۱۱ در شهر پزارو تأسیس شد و بیش از یک قرن سابقه طراحی و تولید موتورسیکلت دارد.
مالکیت فعلی: در سال ۲۰۰۵، گروه صنعتی چینی Qianjiang که تحت کنترل هلدینگ جیلی فعالیت می‌کند، مالکیت کامل بنلی را کسب کرد.
وضعیت کنونی: فرایند طراحی همچنان در ایتالیا انجام می‌شود ولی تولید محصولات عمدتاً در کارخانه‌های چین صورت می‌گیرد.
از این رو بنلی هنوز هم اصالت طراحی اروپایی را دارد ولی چون در چین تولید می‌شود، قیمت کمتری نسبت به محصولات برندهای اروپایی دارد.
جایگاه امروزی بنلی در بازار جهانی
بنلی در دهه گذشته به سرعت رشد کرد و این رشد را تا حد زیادی می‌توان ناشی از حضور فعال در بازارهایی چون هند، اروپا، آمریکای جنوبی و ایران دانست و از سوی دیگر بنلی در کلاس ۳۰۰–۵۰۰ سی‌سی، یکی از جدی‌ترین رقیب‌های برندهایی چون CFMoto و Bajaj محسوب می‌شود.



 

 کیفیت بنلی در مقایسه با برندهای ژاپنی چگونه است؟

در مقایسه با برندهای ژاپنی، بنلی کیفیت پایین‌تری دارد اما با قیمت کمتر، طراحی جذاب و خدمات قابل‌قبول، جایگاه مناسبی در بازار ایران و کشورهای در حال توسعه یافته است.
 
موتورسیکلت بنلی ۲۵۰ ملقب به بنلی ۳۰۰ یکی از محصولات شرکت بنلی ایتالیاست که در کشور چین برای بازار آسیا تولید می شود. بنلی ۳۰۰ در دسته موتورهای سبک قرار می گیرد، این موتورسیکلت با داشتن ظاهری جذاب و خطوط آیرودینامیکی، بازار فروش خوبی را به خود اختصاص داده است.
 

بنلی جفت سیلندر 250 سی سی هست یا 302 سی سی ؟

 
بنلی جفت سیلندرکه به آقای صدای موتورهم معروف هست
موتورسیکلت بنلی 300s و 249s از خانواده موتورسیکلت‌های دو سیلندر ارائه شده توسط نیکران موتور است. در واقع، بنلی ۲۴۹ دو سیلندر جایگزین بنلی ۳۰۰ دو سیلندر شده است که دیگر به بازار عرضه نمی‌شود.
موتورسیکلت بنلی مدل TNT 249S با طراحی جذاب و شبیه به هم‌کلاسی‌های خود، برای علاقه‌مندان به موتورسیکلت مناسب است. قوسی که بین باک و صندلی سرنشین عقب قرار دارد، جایگاه مناسبی برای راننده فراهم کرده و شکل زیبایی به این موتورسیکلت بخشیده است. صندلی سرنشین عقب نیز با فاصله مناسبی از لاستیک عقب طراحی شده است تا نمای زیبایی به بنلی ۲۴۹s بدهد و تکان‌های کم تر و نرم‌تری در عبور از موانع و دست‌اندازها به سرنشین دهد.
موتورسیکلت Benelli TNT 249S در چهار رنگ مشکی، سفید، سبز و طلایی موجود است. رنگ اصلی و تبلیغاتی بنلی ۲۴۹ سبز فسفری است که زیبایی خاصی به آن بخشیده است. این رنگ در باک، فلاپ های کناری، فلاپ لاستیک جلو و رینگ های هر دو لاستیک دیده می شود و در رینگ ها جلوه ای متفاوت به این موتور بخشیده تا تی ان تی ۲۴۹ اس ظاهر خوبی داشته باشد.  به طور کلی، بنلی مدل TNT 249S با طراحی جذاب، عملکرد بالا و رنگ‌بندی زیبا یکی از گزینه‌های مناسب برای علاقه‌مندان به موتورسیکلت در بازار ایران است.
موتورسیکلت بنلی ۳۰۰ با فریم اصلی از جنس فولاد Trellis، یکی از محصولات پرطرف‌دار شرکت بنلی است. طراحی عملکردی و شیک بنلی ۳۰۰، با ظاهری شبیه به موتورهای اسپرت، نشانگر اهمیت طراحی در ساخت این محصول است.
 
کیلومترشمار نیمه دیجیتال بر روی نسخه 300، چراغ های LED عقب و طراحی عضلانی مخزن سوخت از ویژگی های اصلی بنلی ۳۰۰ است که در ظاهر این موتور به چشم می آید. این ویژگی ها علاوه بر شاسی سبک و قدرتمند، موتوری قدرتمند و کارآمد را در اختیار کاربران قرار می دهد.
به طور کلی، موتورسیکلت Benelli ۳۰۰ دارای طراحی ارگونومیک است و چسبندگی گسترده این موتور به سطح زمین و همچنین صندلی نرم و راحت آن، کیفیت سواری این موتور را مثال زدنی کرده است. به دلیل طراحی مناسب، موقعیت راکب در این موتورسیکلت راحت است، و این ویژگی باعث شد از آن به عنوان موتور تورینگ استفاده شود.
پس از چند سال و موفقیت های بسیار بنلی دو سیلندر ۳۰۰، این موتورسیکلت در سال ۱۴۰۱ توقف تولید شد و به جای آن، بنلی ۲۴۹ اس (Benelli 249S) به فروش رسید. این موتورسیکلت، به عنوان نسخه به‌روزرسانی شده‌ بنلی ۳۰۰، چند تغییر ظاهری داشته است، اما از نظر فنی، تفاوت زیادی با بنلی ۳۰۰ ندارد.
بنلی TNT 249S یا نسخه به‌روزرسانی شده‌ TNT 300، به عنوان یک موتور دو سیلندر با کارایی قابل توجه و ظاهری جذاب، جای خود را در بازار پیدا کرده است. با این حال، مصرف کنندگان می‌توانند با مقایسه و بررسی ویژگی‌های فنی و ظاهری این دو موتور، بهترین انتخاب را برای خود داشته باشند.
 

مشخصات فنی موتورسیکلت بنلی دو سیلندر

 
بنلی TNT 249S از موتور دو سیلندر با ظرفیت ۲۴۹ سی‌سی بهره می‌برد و در رده موتورهای ۲۵۰ سی‌سی قرار می‌گیرد. این موتور دارای ۸ سوپاپ و سیستم چهارزمانه است. حداکثر قدرت خروجی بنلی TNT 249S ۳۱.۵ اسب بخار در ۱۱۰۰۰ دور در دقیقه یا همان ۲۳.۵ کیلووات در ۱۱۰۰ دور در دقیقه است.
سیستم تعلیق موتورسیکلت بنلی TNT 300s یا TNT 249s، شامل دو کمک تلسکوپی در قسمت جلو و یک ضربه‌گیر هیدرولیکی در قسمت عقب است. این سیستم باعث راحتی و نرمی در رانندگی می‌شود و در صورت عبور از برخی ناهمواری‌ها در جاده، تأثیر کم تری بر روی کارایی و راندمان موتورسیکلت خواهد داشت.
شرکت بنلی، برای تایر این موتورسیکلت دو گزینه را در نظر گرفته است؛ یکی از گزینه‌ها تایر MRF است که به صورت استاندارد در این موتور استفاده می‌شود و گزینه دیگر تایر Pirelli Angel است که به عنوان یک گزینه اختیاری بر روی این موتورسیکلت قرار می‌گیرد، اما در بازار ایران این موتورسیکلت با لاستیک های ایرانی به مشتریان ارائه می شود. هنگامی که بنلی جفت سیلندر را روشن می‌کنید، صدای غرش بم قابل شنیدن است و با افزایش دور موتور، صدای شگفت‌انگیز آن به همراه شما خواهد بود.

 

مقایسه مشخصات فنی بنلی ۳۰۰ و 249s

در موتورسیکلت بنلی TNT 300s یا TNT 249s، سوخت به صورت انژکتوری تزریق می‌شود و سیستم برقی EFI (انژکتور برقی) در این موتورها برای انتقال سوخت به صورت دقیق و زمان‌بندی شده به موتور استفاده می‌شود. این سیستم باعث بالا رفتن کارایی و کاهش مصرف سوخت این موتورها می‌شود.
در موتورسیکلت Benelli TNT 300s و TNT 249s سوخت به صورت انژکتور به سرسیلندرها انتقال پیدا می کند و موتور هر دو مدل آب خنک است. سیستم برقی EFI (انژکتور برقی) در این موتورها برای انتقال سوخت به صورت دقیق و زمان‌بندی شده به انجین استفاده می‌شود. این سیستم باعث بالا رفتن کارایی و کاهش مصرف سوخت این موتورها می‌شود.


 
 
 

معایب بنلی دو سیلندر 250 تا 302 سی سی

•  حجم روغن بالا که حدودا 3.5 لیتر هست
• شتاب اولیه پایین
•  دمای بالا ‌و حرارت خروجی ( در زمانی که فن شروع به کار میکند )
•  قطعات گران
• سرعت نهایی محدود شده 140 کیلومتر
• نبود سیستم ترمز ABS در نسخه های نسل 1 و 2
• نبود سیستم ایموبلایزر و ضد سرقت
• وزن زیاد حدودا 180 تا 200 کیلوگرم
• هزینه نگهداری بالا
• نداشتن جک وسط
• نبود فضا برای تجهیزات راننده (قفل و یا ... )
• صدای زیاد در زمان تغییر دنده

ویژگی های بنلی دو سیلندر 250 تا 302 سی سی

• موتور درشت و چهره چشم نواز
•  صدای خوب
• هندلینگ مناسب
• چراغ جلو هدلایت با قابلیت تنظیم ارتفاع
• آمپر دیجیتال همراه با سنسور نور ( تغییر زنگ پس زمینه )
• نشیمن گاه یک تکه و نرم  و سواری و تعلیق مناسب
• لاستیک های پهن با برند پیرلی
•  قابلیت تیون کردن بالا
• ترمز جلو دیسک دوقلو
• تمامی چراغ ها با LED

 
 

سوالات رایج :

این موتور واقعا چند سی سی هست ؟ 249 سی سی هست یا 302 سی سی؟
دلیل تغییر نام از بنلی ۳۰۰ به بنلی ۲۴9
در بازارهای جهانی نسخه اصلی این موتورسیکلت با حجم 300cc توزیع می‌گردد اما به دلیل محدودیت‌های قانونی در ایران نسخه‌ی تغییر یافته آن با حجم موتور 249cc اوایل با نام TNT300S و جدیدا با نام TNT249S ارائه می‌گردد.

 

سایر پیشنهادات : ( تجربه شخصی نویسنده پس از گذشت 1 سال استفاده از موتور سیکلت بنلی دو سیلندر 249 )

• دقت کافی به کیفیت باطری ، سیستم حساس به برق بوده و باید باطری استاندارد و با کیفیت و با شارژ کافی استفاده شود ، در صورتی که باطری توان استارت نداشته باشد با یک موتور 200 کیلوگرمی برای جابجایی روبرو هستید که اگر توان بدنی کافی نداشته باشید عملا امکان جابجایی آنرا نخواهید داشت.
• لاستیک های موتور هر دو پیرلی بوده و در صورت نیاز میتوانید از لاستیک های خارجی استفاده کنید ، پیشنهاد میشود از لاستیک های با برند های متفرقه استفاده نکنید.
• میتوانید برای حرارت کمتر موتور و افزایش کارایی و توان انجین ، کاتالیزورو فیلتر های مرتبط را تخلیه و ECU را ریمپ کنید که در غیر از  مواقع ضروری پیشنهاد نمیشود.
• این موتور سیکلت به شدت به حرارت حساس بوده و حتما از دنده های معکوس پرتکرار یا دور موتور بالا پرهیز کنید.
• از پر کردن باک بیش از 11 لیتر هم خود داری نمایید  ، اگر بیشتر از حد پر شود باعث ریزش بنزین به زیر باک شده و باعث سر ریز شدن آن روی قطعات زیری شامل بلوک موتورمیشود.( لک های سیاه و چسبناک )از ریختن انواع اکتان هم خود داری نمایید.
• لنت های ترمز متفرقه باعث صدا و کاهش عملکرد میشود.
• از فیلتر روغن های متفرقه (فیلتر پراید و ... ) به هیچ عنوان استفاده نکنید.
• لاستیک عقب رو نهایتا تا سایز 180 قراردهید که نیاز به تغییر زنجیر و یا جابجایی رینگ نداشته باشید. عرض بیشتر لاستیک باعث گرد شدن لاستیک و کاهش سطح اتصال لاستیک به زمین میباشد.
• روغن موتور با توجه به نوع معرفی شده در کاتالوگ استفاده شود و نهایتا تا 3000 کیلومتر عوض شود.
• از نصب و استفاده از تجهیزات متفرقه شامل سنسورها ،شارژر usb ،پروژکتورها ، شمع و سایر لوازمی که باعث برهم زدن سیستم برقی موتور میشود ، خود داری کنید.
• روغن کاری زنجیر موتور
• آچارکشی کامل هر 5 هزار تا 10 هزار
• زیباترین رنگ این موتور قطعا مشکی میباشد!

 
 تجهیزات پیشنهادی بنلی دو سیلندر  :

• گارد موتور
• ترک بند
• پروتکشن طرفین
• قفل دیسک کهن به همراه نگهدار
• طلق جلو
• محافظ وبرچسب کیلومتر
• سرامیک کردن بدنه

 

 

تفاوت نسل 3 موتورسیکلت بنلی مدل 249S-ABS

 
در این نسخه فقط کیلومتر و امپر جدید طراحی شده و هر دو دیسک عقب و جلو مجهز به سیستم ABS شده است.
  
دانلود کاتالوگ بنلی دوسیلندر 249 سی سی ABS
دانلود جدول شرایط گارانتی 
دانلود دفترچه راهنما
دانلود جدول سرویس دوره ای 

گردآوری و جمع بندی : محمدرضا محمودی