توقف توسعه گلف برقی در پی زیانهای سنگین فولکسواگن و کمبود بودجه
امیر دهقان
فولکسواگن به دلیل فشارهای شدید مالی، روند توسعه گلف برقی را موقتاً متوقف کرده است هرچند تولید آن همچنان برای اوایل دهه ۲۰۳۰ برنامهریزی میشود.
فولکسواگن توسعه پروژه گلف برقی یا همان ID گلف را به حالت تعلیق درآورد. این تصمیم ناگهانی ناشی از فشارهای مالی سنگینی است که این برند را مجبور کرده هزینه‌های مربوط به مدل‌های آینده خود را به‌شدت کاهش دهد. گلف برقی یکی از مهم‌ترین و کلیدی‌ترین محصولات آینده این خودروساز به شمار می‌رود که طبق برنامه‌ریزی‌ها قرار بود در اوایل دهه ۲۰۳۰ در مقر اصلی شرکت یعنی شهر ولفسبورگ وارد خط تولید شود. توماس شفر، مدیرعامل برند فولکسواگن، صراحتاً اعلام کرد: «در حال حاضر ما توان پرداخت هزینه‌های توسعه این پروژه را نداریم.» وی تأیید کرد که توقف روند توسعه به تصویب هیئت‌مدیره فولکسواگن رسیده است اما تأکید کرد که پروژه گلف برقی به‌هیچ‌عنوان لغو نشده بلکه تنها در حالت تعلیق قرار گرفته است. در همین راستا، دیوید پاولز، مدیر مالی فولکسواگن در بیانیه‌ای رسمی گفت:
فضای بازار همچنان فوق‌العاده چالش‌برانگیز است و هزینه‌های غیرمترقبه روی نتایج مالی ما سنگینی می‌کند. این موضوع اهمیت انضباط سرمایه‌گذاری و اولویت‌بندی برنامه‌های ما را دوچندان می‌سازد. یکی از اقدامات مشخص ما، توقف موقت توسعه ID گلف است تا زمانی که بتوانیم بودجه لازم برای سرمایه‌گذاری در آن را تأمین کنیم.این تصمیم علامت سؤال‌های جدیدی را درباره زمان عرضه ID گلف ایجاد کرده است. این هاچ‌بک برقی پیش‌ازاین نیز به دلیل تغییرات در پلتفرم جدید ۸۰۰ ولتی SSP و تأخیر در توسعه نرم‌افزارهای مربوطه، دچار تعویق شده بود. درحالی‌که پیش‌تر انتظار می‌رفت این خودرو در سال‌های ۲۰۲۸ یا ۲۰۲۹ معرفی شود، اکنون عرضه آن به اوایل دهه آینده میلادی موکول شده است. بااین‌حال، شورای کاری فولکسواگن معتقد است این وقفه الزاماً به معنای تأخیر بیشتر نیست و زمان ازدست‌رفته در آینده قابل جبران خواهد بود.
همچنین بخوانیدطبق برنامه‌ریزی‌ها، ID گلف پس از تی‌راک برقی روی پلتفرم SSP ساخته خواهد شد تا زیربنای نسل جدید محصولات گروه فولکسواگن باشد. این خودرو عناصر طراحی آشنای نسل‌های گذشته گلف را با نرم‌افزارهای جدید توسعه‌یافته در جوینت‌ونچر فولکسواگن و شرکت آمریکایی ریویان ترکیب خواهد کرد. همچنین توسعه نسخه‌های اسپرت GTI و R نیز در دستور کار قرار دارد. از سوی دیگر، تولید نسل فعلی گلف درون‌سوز به‌زودی از کارخانه ولفسبورگ آلمان به کارخانه مکزیک منتقل خواهد شد.
تعلیق پروژه گلف برقی درست در زمانی رخ می‌دهد که آمارهای مالی فولکسواگن به‌شدت تضعیف شده‌اند. گروه فولکسواگن در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۶ زیان سنگین ۵.۸۲ میلیارد یورویی را به ثبت رسانده و برند خودروهای سواری فولکسواگن نیز زیان ۱۸۲ میلیون یورویی را تجربه کرده که اولین کسر بودجه سه‌ماهه این برند از سال ۲۰۲۰ محسوب میشود. آمارهای نه‌ماهه نخست سال ۲۰۲۶ نشان می‌دهد که تحویل جهانی محصولات این گروه با افت ۹ درصدی به ۶.۰۱ میلیون دستگاه رسیده است. وضعیت در بازار چین به‌مراتب بحرانی‌تر است جایی که فروش محصولات گروه با کاهش ۳۰.۳ درصدی به ۱.۳۸ میلیون دستگاه افت کرده است.
در بخش خودروهای برقی نیز فروش جهانی گروه ۵.۴ درصد کاهش یافته و به ۶۷۸,۷۰۲ دستگاه رسیده اما این آمار در بازار چین با سقوط آزاد ۴۲.۵ درصدی به تنها ۴۸,۹۳۸ دستگاه تنزل یافته است. سود عملیاتی کل مجموعه نیز در این مدت از ۵.۴ میلیارد یورو به تنها ۷۱ میلیون یورو کاهش یافته است. به گفته توماس شفر، افزایش فروش خودروهای برقی در شرایط فعلی خود یکی از عوامل فشار مالی است زیرا حاشیه سود فولکسواگن در مدل‌های برقی همچنان کمتر از مدل‌های مشابه درون‌سوز است. اکنون فولکسواگن در موقعیت پیچیده‌ای قرار دارد؛ جایی که باید هزینه‌های سنگین توسعه پلتفرم، قوای محرکه و نرم‌افزار گلف آینده را تأمین کند و هم‌زمان هزینه‌های جاری خود را به‌شدت کاهش دهد.
