پروژه ساخت کوروت شاسیبلند رسماً لغو شد
امیر دهقان
گزارشهای تازه نشان میدهد جنرال موتورز برنامههای خود برای تبدیل برند کوروت به خانوادهای از خودروهای برقی شامل یک شاسیبلند را لغو کرده است.
علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت و طرفداران کوروت در سراسر جهان می‌توانند نفس راحتی بکشند زیرا اخبار جدید نشان میدهد برنامههای پر سروصدای جنرال موتورز برای گسترش نام کوروت و تبدیل آن به یک زیربرند متمرکز بر خودروهای برقی، شامل یک شاسیبلند بلندقامت، به‌طور کامل کنار گذاشته شده است. با لغو این پروژه، کوروت همچنان اصالت خود را به‌عنوان یک خودروی اسپرت اصیل آمریکایی حفظ خواهد کرد؛ خودرویی که در نسخه‌های اخیر خود حتی پا را فراتر گذاشته و در قامت یک سوپرکار تمام‌عیار در بازار جهانی ظاهر شده است.
پس از اقدام موفقیت‌آمیز فورد در استفاده از نام موستانگ برای شاسیبلند برقی موستانگ Mach-E که با استقبال خوبی هم مواجه شد، شایعات زیادی مطرح شد که شورلت نیز قصد دارد رویکرد مشابهی را برای کوروت در پیش بگیرد. بر اساس گفته‌های منابع آگاه، این برنامه‌ها شامل توسعه یک شاسیبلند برقی با کد سازمانی V224، یک خودروی اسپرت برقی با کد V284 و احتمالاً یک سدان فست‌بک برقی با کد V285 بوده است. قرار بود تمامی این سه محصول روی نسخه پرچم‌دار و پیشرفته پلتفرم ماژولار خودروهای برقی جنرال موتورز موسوم به BEV Prime ساخته شوند اما اکنون منابع آگاه تأیید کرده‌اند که این خودروساز آمریکایی تمامی این پروژه‌ها را به حالت تعلیق درآورده و بایگانی کرده است. اگرچه احتمال احیای پروژه اسپرت برقی در آینده وجود دارد اما در حال حاضر هیچ برنامه‌ای برای ساخت آن دنبال نمی‌شود.
چرا جنرال موتورز از این تصمیم عقب‌نشینی کرد؟ در دوران اوج هیجان بازار برای خودروهای برقی، مری بارا مدیرعامل جنرال موتورز وعده داده بود که تا سال ۲۰۳۵ تمامی محصولات سبک این شرکت برقی خواهند شد. حتی تحلیل‌گران مؤسسات مالی بزرگی مانند مورگان استنلی ارزش زیربرند کوروت را تا ۱۲ میلیارد دلار برآورد می‌کردند اما واقعیت‌های بازار خود را به شکل دیگری نشان داد. روند پذیرش خودروهای برقی بسیار کندتر از پیش‌بینی خودروسازان بود، به‌ویژه پس‌ازآنکه مشوق‌ها و اعتبارات مالیاتی فدرال در سال گذشته لغو شد.
جنرال موتورز در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۷۰ هزار دستگاه خودروی برقی در آمریکا به فروش رساند که تنها ۶ درصد از کل فروش آن را تشکیل می‌داد. در این میان، مدل‌های گران‌قیمت و پرچم‌دار برقی این شرکت بدترین آمار فروش را ثبت کردند؛ موضوعی که البته منحصر به جنرال موتورز نیست و برندهایی مانند پورشه نیز با چالش‌های مشابهی دست‌وپنجه نرم می‌کنند. مدل‌های لوکسی مانند کادیلاک ویستیک، کادیلاک اسکالید IQ و جی‌ام‌سی سی‌یرا برقی هرکدام تنها حدود ۸ هزار دستگاه در سال گذشته فروش داشتند درحالی‌که پرفروش‌ترین خودروی برقی این گروه شورلت اکوئناکس EV با فروش نزدیک به ۵۸ هزار دستگاه بود.
همچنین بخوانیدتوسعه نام کوروت روی کاغذ می‌توانست برای مشتریانی که علاقه زیادی به این نشان مطرح دارند اما عملکرد یک شاسیبلند کاربردی را می‌خواهند جذاب باشد؛ همان‌طور که برندهای سوپراسپرت‌سازی نظیر فراری و لامبورگینی با عرضه شاسیبلند به موفقیت‌های تجاری عظیمی دست یافتند و مدل اوروس به پرفروش‌ترین محصول لامبورگینی تبدیل شد اما تفاوت عمده جنرال موتورز با برندهای مذکور در این است که این غول آمریکایی نشان‌های تجاری متعدد دیگری در اختیار دارد که می‌تواند شاسی‌بلندهای اسپرت و پرقدرت خود را با آن‌ها به بازار بفرستد و نیازی ندارد اصالت و ارزش نام کوروت را با ساخت یک شاسیبلند کم‌رنگ کند.
