۵۶ درصد باتری خودروهای برقی دنیا چینی است؛ شکست سامسونگ و الجی و پاناسونیک
محمدرضا اشتری - دبیر پدال
باتریسازان چینی با رشد سریعتر از بازار جهانی، سهم خود از بازار خارج از چین را در ۹ ماه نخست ۲۰۲۶ به ۵۶٫۴ درصد رساندند.
تولیدکنندگان چینی در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ بیش از نیمی از بازار جهانی باتری خودروهای برقی را در اختیار گرفتند. تازه‌ترین داده‌ها نشان می‌دهد از هر دو باتری نیروی نصب‌شده در خودروهای برقی خارج از چین، یکی محصول یک تامین‌کننده‌ی چینی بوده است. رشد سریع صادرات خودرو و گسترش زنجیره‌ی تامین باتری در خارج از مرزهای چین، جایگاه سازندگان چینی را بیش از گذشته تقویت کرده‌اند.
مطالب مرتبطبهگزارش کار نیوز چاینا، داده‌های تازه‌ی مؤسسه‌ی پژوهشی کره‌ای اس‌ان‌ای ریسرچ از افزایش حجم نصب باتری‌های چینی در بازارهای خارجی خبر می‌دهد. مجموع ظرفیت نصب‌شده‌ی محصولات چینی از ژانویه تا سپتامبر به ۴۲۶٫۷ گیگاوات‌ساعت رسید که رشدی ۲۴٫۷ درصدی نسبت به دوره‌ی مشابه سال قبل محسوب می‌شود. بازار جهانی در همان دوره ۱۹٫۷ درصد رشد کرد و در نتیجه، سرعت توسعه‌ی باتریسازان چینی از میانگین جهانی بیشتر بود.
شش باتری‌ساز بزرگ چینی شامل CATL، بی وای دی، گوشن های‌تک، اس‌ولت، CALB و ایو انرژی در مجموع ۵۶٫۴ درصد بازار خارج از چین را تصاحب کردند. سهم تجمیعی آن‌ها در مقایسه با ۹ ماه نخست سال گذشته بیش از ۱۳ واحد درصد افزایش یافت. چنین جهشی نشان می‌دهد رشد سازندگان چینی تنها به بازار داخلی عظیم چین وابسته نمانده و اکنون بازارهای خارجی نیز به یکی از پایه‌های اصلی توسعه‌ی آن‌ها تبدیل شده‌اند.
CATL همچنان بزرگ‌ترین تامین‌کننده‌ی باتری در بازارهای خارج از چین باقی ماند. ظرفیت نصب‌شده‌ی باتری‌های CATL در سه فصل نخست سال به ۱۴۳٫۷ گیگاوات‌ساعت رسید که از رشد ۴۶٫۷ درصدی حکایت دارد و سهم بازار خارجی برند را به ۳۳٫۷ درصد رسانده است. اس‌ان‌ای ریسرچ اعلام کرد آغاز تولید آزمایشی در کارخانه‌ی مجارستان CATL می‌تواند پایه‌های زنجیره‌ی تامین اروپایی آن را بیش از پیش مستحکم کند.
BYD با نصب ۴۵٫۹ گیگاوات‌ساعت باتری، جایگاه سوم بازار خارج از چین را به دست آورد. حجم نصب باتری‌های برند ۶۶٫۸ درصد جهش کرد و سهم BYD از بازار به ۱۰٫۸ درصد رسید. برخلاف CATL، رشد کسب‌وکار باتری BYD ارتباط نزدیکی با صادرات خودروهای خود برند دارد و صادرات خودروهای آن نسبت به سال قبل دو برابر شده است.
در کنار تداوم پیشتازی غول‌های صنعت، سازندگان رده‌ی دوم چینی با سرعتی تهاجمی‌تر رشد کردند. ایو انرژی در میان ۱۰ تولیدکننده‌ی برتر با رشد ۲۱۴٫۶ درصدی و حجم نصب ۹٫۵ گیگاوات‌ساعتی بیشترین نرخ رشد را ثبت کرد. گوشن های‌تک با رشد ۱۵۳٫۸ درصدی و ۱۷٫۶ گیگاوات‌ساعت در رتبه‌ی بعد قرار گرفت، درحالی‌که اس‌ولت با رشد ۱۰۲٫۳ درصدی به ۱۳٫۱ گیگاوات‌ساعت و CALB با رشد ۸۸٫۵ درصدی به ۱۰٫۶ گیگاوات‌ساعت رسیدند.
کپی لینکشکست سامسونگ و الجی و پاناسونیک از شرکت‌های چینی!
روند فعالیت رقبای کره‌ای و ژاپنی کاملا متفاوت بود. سهم تجمیعی سه باتری‌ساز بزرگ کره‌ی جنوبی شامل الجی انرژی سولوشن، اس‌کی آن و سامسونگ SDI در بازار خارج از چین از ۳۸٫۲ درصد به ۲۶٫۵ درصد سقوط کرد. مجموع ظرفیت نصب‌شده‌ی آن‌ها نیز با کاهش ۱۳٫۵ درصدی به ۱۱۳ گیگاوات‌ساعت رسید و افت شدید بازار آمریکای شمالی، عامل اصلی عقب‌نشینی سه سازنده شناخته شد.
پاناسونیک ژاپن نیز که همچنان وابستگی زیادی به تسلا دارد، با کاهش سهم بازار روبه‌رو شد. سهم پاناسونیک در بازار باتری خارج از چین به ۸٫۴ درصد رسید و ظرفیت نصب‌شده‌ی محصولات آن ۳۵٫۶ گیگاوات‌ساعت اعلام شد. مجموعه‌ی آمارهای ۹ ماه نخست ۲۰۲۶ از تغییر سریع موازنه‌ی بازار جهانی باتری به سود تولیدکنندگان چینی و افزایش فشار بر رقبای باسابقه‌ی کره‌ای و ژاپنی حکایت دارد.
به‌نظر شما باتریسازان کره‌ای و ژاپنی می‌توانند فاصله‌ی خود با رقبای چینی را جبران کنند؟
