رانندگی با BYD سانگ پلاس، برگ برنده چینیها برای فتح بازار اروپا
از | 1405-03-19 | 4 دقیقه برای مطالعه
BYD سانگ پلاس با قیمت رقابتی و کابین جادار، جدیترین و پختهترین محصول این خودروساز برای به چالش کشیدن بزرگان اروپا محسوب میشود.
سانگ پلاس که در اروپا با نام سیل U عرضه میشود، در حال حاضر تنها محصول غیربرقی BYD در قاره سبز به شمار میرود. البته جای نگرانی نیست چراکه این مدل کماکان یک خودروی پلاگینهیبریدی پیشرفته است. طراحان چینی با حفظ زبان طراحی متمایز سدان سیل، بدنه BYD سانگ پلاس را کمی کشیدهتر و حجیمتر کردهاند تا فرم یک کراساوور روان را به خود بگیرد. سیل U بهعنوان یک خودروی خانوادگی پنجنفره، به رقابت مستقیم با خودروهای پرفروشی چون نیسان قشقایی، هیوندای توسان، کیا اسپورتیج و فورد کوگا میپردازد. در روزگاری که شاسیبلندهای مدرن ظاهری بهشدت خشن و تهاجمی دارند، طراحی ملایم و آرام این خودرو مایه آرامش است.
مشخصات فنی BYD سانگ پلاس
بیوایدی این شاسیبلند را در دو نسخه متفاوت عرضه میکند. نسخههای دیفرانسیل جلو که مشابه نمونههای حاضر در بازار ایران است، به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی در کنار یک موتور برقی ۱۹۴ اسب بخاری مجهز شدهاند اما در تیپ پرچمدار دیزاین، یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با دو موتور برقی در محورهای جلو و عقب (۲۰۱ اسب بخار در جلو و ۱۶۱ اسب بخار در عقب) ترکیب شده است تا خروجی نهایی به ۳۱۹ اسب بخار برسد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در ۵.۹ ثانیه ثبت کند که حدود سه ثانیه سریعتر از مدلهای دیفرانسیل جلو است.
به گفته بیوایدی، پیشرانه درونسوز این خودرو توانایی شارژ باتری و یا انتقال مستقیم قدرت به چرخها را دارد بهطوریکه در ۹۰ درصد مواقع مانند یک خودروی تمامبرقی عمل کرده و از موتور بنزینی بهعنوان ژنراتور استفاده میکند، اما در صورت افت شدید شارژ، در سرعتهای بزرگراهی بهطور کامل متکی به موتور بنزینی خواهد شد. برای این خودرو دو نوع باتری قابل سفارش است که تیپ پایه و تیپ پرچمدار دیزاین مشابه نمونههای بازار ایران از باتری کوچکتر ۱۸.۳ کیلوواتساعتی استفاده میکنند اما تیپ میانی کامفورت، پیشرانه پایه را با یک باتری بزرگتر ۲۶.۶ کیلوواتساعتی جفت کرده است تا مسافت بیشتری را در حالت برقی طی کند.
هر دو باتری قابلیت شارژ سریع با سرعت نهچندان بالای ۱۸ کیلووات را دارند که رساندن شارژ از ۳۰ به ۸۰ درصد، برای باتری کوچکتر ۳۵ دقیقه و برای نسخه بزرگتر ۵۵ دقیقه زمان میبرد. تیپ پایه توان پیمایش برقی ۸۰ کیلومتری را ارائه میدهد و مصرف سوخت خودرو با باتری خالی به ۵.۵ لیتر در صد کیلومتر میرسد. در نسخه سنگینتر دیزاین، پیمایش برقی ۶۹ کیلومتر و مصرف سوخت ۶.۸ لیتر در صد کیلومتر با باتری خالی ثبت شده است. تیپ کامفورت نیز به لطف باتری بزرگتر، برد برقی ۱۲۵ کیلومتری و برد کلی نزدیک به ۱۱۲۶ کیلومتری را فراهم میکند و با اتمام شارژ باتری، مصرف سوختی معادل ۵.۶ لیتر در صد کیلومتر خواهد داشت.
تجربه رانندگی BYD سانگ پلاس
BYD سانگ پلاس حسی کلاسیک و قدیمی در رانندگی دارد که اتفاقاً بسیار دلنشین است؛ خودرویی بزرگ و راحت که به دلیل حرکت گهوارهای بدنه و کمفرمانی محسوس در پیچها، هرگز شما را به تند راندن ترغیب نمیکند و اگر با آرامش رانندگی کنید، یک همسفر خانوادگی بسیار عالی خواهد بود. البته در بخشهایی از کابین، اقتصادی بودن خودرو خودنمایی میکند. برای مثال در نمونه موردبررسی، سانروف کمی صدای لرزش داشت و گرافیک نمایشگر لمسی و صفحات دیجیتال شبیه به تبلتهای ارزانقیمت بازار بود اما برای یک شاسیبلند خانوادگی پلاگینهیبریدی در این ابعاد و با برچسب قیمتی ۳۳ تا ۴۰ هزار پوندی، این ایرادات ریز چندان اهمیتی ندارند.
جمعبندی
در شرایطی که محصولات قبلی بیوایدی معمولاً ضعفها و نقصهای آشکاری داشتند، سیل U بسیار پختهتر احساس میشود زیرا سواری باوقارتری دارد، سیستمهای ایمنی کمکی آن کمتر روی اعصاب راننده راه میروند و قیمت نهایی آن نیز بهمراتب کمتر از رقبای اصلیاش خواهد بود. این خودرو روی کاغذ کاملاً کاربردی و منطقی است و در داخل کابین نیز حس خودرویی نسبتاً لوکس را القا میکند. درنهایت، این کراساوور شانهبهشانه رقبای هیبریدی خود حرکت میکند و از پس هر وظیفهای که به آن محول کنید بهخوبی برمیآیی، اما هیجان رانندگی بالایی ندارد.
در کشورمان نیز تیگارد موتور اقدام به واردات این خودرو کرده که مشخصاتی دقیقاً مشابه نسخه بازار اروپا دارد که معنای حضور خودرویی جهانی در بازار ایران است.
تازهترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.
مقالات مرتبط
-
لو رفتن اولین تیزر هیوندای Kona مدل 2027؛ طراحی جعبهای جدید و احتمال نسخه برقی و هیبریدی
-
رونمایی رسمی مزدا CX‑30 جدید؛ فیسلیفتی ظریف با فناوریهای هوشمندتر و دو موتور e‑Skyactiv
-
BYD ظرف پنج سال به بزرگترین خودروساز جهان تبدیل میشود
درباره نویسنده
امیرعلی دهقانیان
علاقه به خودرو باعث شد وارد حرفه خودرونویسی بشم، حدود 10 ساله به این حرفه مشغولم و افتخار سردبیری پایگاه خبری چرخان را پیدا کردمدیدگاه خود را بنویسید لغو پاسخ
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخشهای موردنیاز علامتگذاری شدهاند *
اینجا بنویسید…ایمیل
وبگاه
Δ
