هیولا ۷ سیلندر تویوتا؛ کمری دوموتوره که قوانین دنیای خودرو را به بازی گرفت

در جریان نمایشگاه خودرو توکیو، تویوتا و زیرمجموعه آن یعنی دایهاتسو از چند خودرو عجیب رونمایی کردند که رقابت بین این دو شرکت را نشان می‌داد. نخستین خودروهای رقابتی تویوتا و دایهاتسو چند پیکاپ کوچک بودند اما این رقابت درنهایت به معرفی تویوتا کمری دوموتوره منجر شد.

نسخه دوموتوره و هفت‌سیلندر تویوتا کمری، در جریان مسابقات استقامتی ۲۴ ساعته «سوپر تایکیو» در پیست فوجی رونمایی شد. استفاده از کلمه عجیب برای توصیف این خودرو چندان مناسب نیست، چرا که قرار دادن دو پیشرانه در یک سدان تمامی قوانین خودروسازی را نادیده می‌گیرد.

نبرد غول‌های درون‌سازمانی: گزو ریسینگ در برابر تویوتا ریسینگ

رقابت خودرویی در ابتدا بین دو دپارتمان قدرتمند تویوتا شکل گرفت. گازو ریسینگ (Gazoo Racing) که تمرکزش روی خودروهای اسپرت جاده‌ای است و تویوتا ریسینگ (Toyota Racing) که خودروهای مسابقه‌ای خالص می‌سازد؛ رقابت را با ساخت خودروهای عجیب آغاز کردند.

مدیریت تیم گازو ریسینگ را «آکیو تویودا»، مدیرعامل سابق تویوتا و راننده مشهور با نام مستعار «مورایزو» برعهده داشت، درحالی‌که هدایت تیم تویوتا ریسینگ به دست «هیروکی ناکاجیما»، معاون ارشد اجرایی تویوتا و مهندس باسابقه بود.

در کمال تعجب، گازو ریسینگ که کارش ساخت ماشین‌های خیابانی است، یک هیولا مخصوص پیست ساخت. از سوی دیگر تویوتا ریسینگ که کارش ساخت ماشین‌های مسابقه‌ای است، خودرویی با تمرکز بر فرهنگ خیابانی طراحی کرد.

هیولا پیست گازو ریسینگ؛ ۷ سیلندر و دو موتور مستقل

تیم گازو ریسینگ برای طراحی ظاهر خودرو، از رویکرد کلاسیک خودروهای مسابقه‌ای استفاده کرده است. این خودرو بدنه سفید ساده، گلگیرهای فوق‌پهن، بال عقب غول‌پیکر، جداکننده سپر جلو، بالچه‌های جریان‌ساز (کانارد) آیرودینامیک و دیفیوزر بزرگ را به نمایش می‌گذارد. رینگ و لاستیک خودرو بسیار بزرگ در نظر گرفته شده است و ترمزها نیز ابعاد بزرگ‌تری دارند.

اما اوج شاهکار این تیم، زیر این ظاهر کلاسیک و معقول پنهان شده است. زیر کاپوت تویوتا کمری گازو ریسینگ با یک سیستم محرکه کاملاً ساختارشکن روبه‌رو هستیم. در واقع این خودرو دو موتور مستقل دارد که درمجموع ۷ سیلندر دارند. موتور جلو، از نوع ۳ سیلندر است که چرخ‌های جلو را به حرکت در می‌آورد. موتور عقب نیز ۴ سیلندر است که قدرت چرخ‌های عقب را تأمین می‌کند.

این ترکیب دو  موتوره بنزینی، سیستم چهارچرخ متحرک عجیبی ایجاد کرده که در دورهای بالا صدایی شبیه به یک خودروی الکتریکی پر سروصدا و خشن تولید می‌کند. گازو ریسینگ هنوز مشخصات قدرت خروجی یا نوع گیربکس‌های به‌کار رفته در این خودرو را اعلام نکرده است.

استفاده از موتور دوم، باعث شده است تا فضای داخلی کابین نیز تغییر کند. صندلی‌های عقب کاملاً حذف شده‌اند تا فضا برای باک سوخت دوم باز شود. قفس ایمنی با ضخامت قابل توجه برای حفظ ساختار شاسی نیز در تویوتا کمری دوموتوره نصب شده است. بااین‌حال باقی اجزای داشبورد و فرمان، شبیه یک کمری استاندارد به نظر می‌رسد.

شاهکار تویوتا ریسینگ؛ کمری مخصوص خودنمایی در اتوبان‌ها

ممکن است تصور کنید دیگر نمی‌توان خودرویی عجیب‌تر از یک کمری دوموتوره با ۷ سیلندر ساخت؛ اما تیم تویوتا ریسینگ تمام تلاش خودش را به کار برد. محصول تویوتا ریسینگ براساس سبک کایدو ریسر (Kaido Racer) ساخته شده است؛ سبک تیونینگ افراطی ژاپنی که مشخصه آن باله‌های غول‌پیکر، اگزوز‌های بلند و رنگ‌آمیزی‌های تند و تیز است.

طراحی ظاهری

کاپوت این خودرو کشیده‌تر شده تا ظاهری تهاجمی و مخروطی شکل به خود بگیرد. گلگیرهای میخ‌کوب‌شده پهن، باله عقب عظیم با طرح ستاره در میان آن، و لوله‌های اگزوز عمودی که تا آسمان بالا رفته‌اند، ظاهر بیرونی کمری تویوتا ریسینگ را شکل می‌دهند. بدنه نیز با ترکیب رنگ سبز و مشکی و برچسب‌های حامیان مالی تزیین شده است.

کابینی از جنس کریستال و خز

جنون واقعی در داخل کابین تویوتا کمری رخ داده است. داشبورد خودرو با خز مصنوعی مشکی و ضخیم پوشانده شده است. در کنسول مرکزی، یک دسته دنده حبابی شبیه به لیوان نوشیدنی و یک سینی کریستالی برای سیگار برگ دیده می‌شود. این سبک از طراحی، ادای احترامی به کارخانه تویوتا در ایالت کنتاکی آمریکا است.

عجیب‌ترین بخش، لوستر کریستالی سبزی است که از سقف آویزان شده است. همچنین پشتی صندلی‌های عقب توخالی شده تا بلندگوهای غول‌پیکر با نورپردازی داخلی را در خود جای دهد. کلاستر دیجیتال خودرو نیز طراح گرافیکی نوستالژیک دارد و شبیه به خودروهای دهه ۱۹۸۰ طراحی شده است.

مهندسی مخفی زیر پوست خودرو

تغییرات تویوتا ریسینگ فقط شامل ظاهر خودرو نمی‌شود. آن‌ها فرمان خودرو را به سمت راست منتقل کرده‌اند و یک گیربکس دستی روی آن گذاشته‌اند. ناکاجیما فاش کرد که آن‌ها این کمری را به یک خودروی دیفرانسیل عقب تبدیل کرده‌اند که قلب تپنده آن یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ جدید است. پیشرانه ۴ سیلندر جدیدی که تویوتا درحال توسعه آن است را روی این خودرو می‌‌بینیم. شایعه شده است این پیشرانه تا ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

برنده این نبرد کیست؟

تویوتا برای انتخاب برنده، از تماشاگران حاضر در پیست فوجی نظرسنجی کرد. درنهایت، مهندسی عجیب و سیستم دو موتوره گازو ریسینگ توانست ظاهر پر زرق و برق و کابین کریستالی تویوتا ریسینگ را شکست دهد و پیروز این چالش درون‌سازمانی شود. به نظر می‌رسد جادوی ۷ سیلندر، بیش از حد برای تماشاگران جذاب بوده است.