مدیرعامل جیلی: تولید خودرو بهشیوه «فستفود» برندها را تهدید میکند!
از | 1405-03-25 | 6 دقیقه برای مطالعه
رییس هیئتمدیره گروه خودروسازی جیلی، لی شوفو، در همایش خودروسازی چین در چونگکینگ 2026 با لحنی تند نسبت به استفاده از راهحلهای تولید ارزان و کوتاهمدت هشدار داد و تاکید کرد که اتخاذ چنین رویکردهایی میتواند بقای برند را به خطر اندازد؛ این اظهارات در روز 15 ژوئن 2026 مطرح شد و نشانهای از تغییر راهبردی گسترده در شرکت است.
بیانیه تایژو و جمعبندی فعالیتهای تولیدی
بر پایه تصمیمات اعلامشده تحت چارچوب «بیانیه تایژو»، جیلی روند بستهشدن واحدهای تولیدی غیرضروری را بهصورت برنامهریزیشده آغاز میکند و سرمایهها را در شرکت اصلی یعنی Geely Automobile Holdings Limited متمرکز خواهد کرد. این بازآرایی سازمانی با هدف پاکسازی ساختار حاکمیتی شرکت و تبدیل توافقات استراتژیک جمعی به مزایای رقابتی بقا در سطح جهانی انجام میشود.
مدیریت ارشد تاکید دارد که با این تجمیع، اصطکاکهای اداری درونگروهی حذف شده و اجرای تصمیمها سرعت خواهد گرفت؛ نقشه راه این جابهجایی منابع از چند سال پیش طراحی شده تا ثبات سازمانی تامین گردد و تقسیم روشن قدرت و وظایف داخلی ضمانت شود.
تمرکز پلتفرمی، محافظت از سهامداران و حاشیههای مالی
هدف از تمرکز مالی، محافظت از حاشیههای سود اصلی در میانه فشاری است که در حوزه خودروسازی جهانی دیده میشود. با تمرکز سرمایه در هلدینگ اصلی، گروه میتواند منابع لازم برای توسعه بلندمدت را حفظ کند و ریسکهای ناشی از پراکندگی مالی را کاهش دهد. این نظم ساختاری به گفته رهبران جیلی سهامداران در بازارهای بینالمللی را در برابر نوسانات احتمالی بهتر محافظت خواهد کرد.
علاوه بر این، تمرکز سرمایه کمک میکند تا شرکت در مواجهه با مراحل فشرده ادغام بازار و رقابت فزاینده جهانی، توان عملیاتی و نقدینگی لازم را داشته باشد؛ چنین تصمیمی در شرایطی که بسیاری از خودروسازان برای کاهش هزینهها به تولید محصولات ارزانقیمت روی آوردهاند، وجه تمایز نگهدارنده خواهد بود.
اولویتهای فنی: رد راهحلهای سریع و تاکید بر شفافیت مهندسی
لی شوفو بهصراحت از شیوههای توسعه خودرو که صرفا دنبال بازده مالی فوریاند انتقاد کرد و گفت که ایمنی خودرو مربوط به جان انسانهاست؛ بنابراین فرآیندهای مهندسی باید بهصورت شفاف و قابل راستیآزمایی باشند، همانگونه که یک فرمول ریاضی قابلیت بررسی دارد. وی بار دیگر گزینههای ارزان و تقلبی را مردود دانست و خواستار اتکا به توسعه مستقل و پژوهش بنیادی شد.
این رویکرد فنی شامل تاکید بر آزمونهای چرخه عمر دقیق، تحلیل استحکام سازهای و اعتباربخشی طولانیمدت قطعات میشود. لی هشدار داد که مهندسی سطحی و آزمونندیده، بدهیهای عملیاتی و حقوقی بلندمدتی ایجاد میکند که جبرانناپذیر خواهند بود؛ خودروها کالایی با ارزش بالا و ماندگارند و نمیتوان آنها را با فلسفه تولید «فستفود» ساخت.
پیامدهای فناوری و مالکیت فکری
رییس جیلی مالکیت فکری و تطابق با مقررات را از ارزشهای بنیادین گروه خواند و گفت که چرخههای تولید شتابیافته که دوام سازهای خودرو را قربانی میکنند، پذیرفتنی نیستند. او تاکید کرد که تنها تمایز فناورانه اصیل است که میتواند مسیر بقا را برای شرکتها هموار کند و دور زدن قوانین ساخت و تولید، پیامدهای اقتصادی سنگینی به دنبال خواهد داشت.
علاوه بر این، حفظ سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه و دفاع از حقوق مالکیت فکری بهعنوان فضایی رقابتیتر و پیچیدهتر برای دهه آتی ضروری دیده میشود؛ لی شوفو معتقد است ساماندهی داراییها و تمرکز سرمایه، هستهای برای محافظت از حاشیههای مالی و حفظ توان رقابتی در بازارهای بینالمللی است.
آمار فروش می 2026: تمرکز حجم در چند مدل کلیدی
دادههای تحویل ماه مه 2026 نشان از تمرکز قابلتوجهی در چند خط محصول اصلی گروه دارد. پیرو گزارشهای بازار، مدل جدید Geome Xingyuan با 38,751 دستگاه پرفروشترین خودروی برند شد و سهم قابلتوجهی از فروش را به خود اختصاص داد. در همین دوره، Geely Atlas L معادل 13,395 دستگاه فروخته شد و Coolray نیز سهم مهمی از حجم فروش را بهدست آورد.
بررسی نسبت فروش داخلی در همین ماه نشان میدهد Xingyuan معادل 43.4 درصد از فروش برند را به خود اختصاص داده است؛ Atlas L و Coolray به ترتیب 15.0 درصد و 14.4 درصد سهم داشتهاند. کراساوور پریمیوم Monjaro همچنان یک پایه ثابت را نشان داد و 11,099 دستگاه تحویل داد. سدان Preface نیز 8,592 دستگاه تحویل داشت که معادل 9.6 درصد از حجم کلی بود.
در میان مدلهای کمحجمتر، Panda mini معادل 2,728 دستگاه فروش داشت و Okavango L برای 714 خریدار ثبت شده است. مدلهای Icon، Binrui و Boyue REV در مجموع کمتر از 1,200 دستگاه فروختند که نشاندهنده تمرکز شدید فروش در چند محصول برتر است.
اثر حضور مسابقهای: پیروزی Cyan Racing در اسپانیا
از منظر برندینگ و اثبات توانایی فنی، تیم Geely Cyan Racing در اولین حضور مسابقهای خود در اسپانیا عملکردی قابلتوجه داشت و رقابت را تحتتاثیر قرار داد. این دستاورد مسابقهای به شرکت کمک میکند تا قابلیتهای مهندسی و توسعه پلتفرمهای مسابقهای-تجاری خود را به نمایش بگذارد و پیام مثبتی درباره اعتبار فنی گروه صادر کند.
موفقیت در پیست میتواند در بلندمدت به تقویت تصویر محصولاتی که از فناوریهای اسپرت و بهینهسازی عملکردی بهره میبرند کمک کند و نشان دهد که گروه به دنبال ترکیب کارایی و کیفیت ساخت است، نه صرفاً عرضه محصولات ارزانقیمت برای گرفتن سهم بازار کوتاهمدت.
مسیر راهبردی برای بقا در رقابت جهانی
لی شوفو این بازساختاردهی داراییها را آمادگی برای رقابت جهانی شدیدتر توصیف کرد و گفت که متمرکزسازی منابع، شرکت را برای مواجهه با مرحلهای از ادغامهای بازار و فشار بر حاشیهها آمادهتر میسازد. این رویکرد ساختاری و مالی بهمنظور تضمین تداوم عملیاتی در مرزهای بینالمللی طراحی شده است.
رهبر جیلی معتقد است که شرکتهایی که به پژوهش مستقل و نوآوری نپردازند، در بلندمدت توان رقابتی خود را از دست خواهند داد؛ به گفته او حتی مدیران ارشد در رقبا، از جمله یک مدیر ارشد در BYD، به ضرورت نوآوری پیوسته اشاره کردهاند. در چشمانداز لی، نوآوری اصیل و رعایت قوانین تولید تنها مسیر قابلاتکا برای حفظ سهم بازار و رشد جهانی است.
تحلیل بازار و پیامد برای رقبا
تصمیم جیلی برای حذف واحدهای زائد و تمرکز سرمایه پیامهایی فراتر از این گروه دارد: در شرایطی که بازار خودروهای پرحجم اقتصادی رقابتی و حساس به قیمت است، شرکتها ممکن است برای کاهش هزینهها به کوتاهمدتگرایی فنی روی بیاورند؛ اما جیلی با این جابهجایی میخواهد این روند را معکوس کند و به سوی محصولات با دوام و مبتنی بر تحقیق حرکت نماید.
نتایج می 2026 نشان میدهد که تکیه بر چند مدل موفق میتواند در کوتاهمدت حجم را بههمراه بیاورد، اما ریسک تضعیف تصویر برند در بلندمدت وجود دارد اگر کیفیت مهندسی فدای قیمت شود. به همین دلیل است که تمرکز روی توسعه مستقل، مالکیت فکری و آزمونهای طولی میتواند بهعنوان یک مزیت رقابتی پایدار برای جیلی عمل کند و بازیگران دیگر را نیز به بازنگری در استراتژی تولید و سرمایهگذاری وادارد.
جمعبندی: اظهارات تند لی شوفو در چونگکینگ نه تنها نقدی به راهحلهای تولید اقتصادی بود، بلکه یک نقشه راه عملیاتی و مالی را نیز همراه داشت؛ از بسته شدن واحدهای زائد و تجمیع سرمایه در Geely Automobile Holdings Limited تا تاکید بر شفافیت مهندسی، آزمونهای طول عمر و حفاظت از مالکیت فکری. این ترکیب از سیاستها هدف دارد تا جیلی را برای رقابت جهانی دهه آتی آماده سازد و نشان دهد که تولید ارزان قیمت بهتنهایی نمیتواند تضمینکننده بقا در بازار خودروسازی باشد.
تازهترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.
مقالات مرتبط
-
تغییر مدیران کافی نیست؛ مشکل پاسخگویی در صنعت خودرو
-
شیائومی SU7 Ultra فیسلیفت: بال عقب غولپیکر، هدف مسابقهای Nürburgring و تلاش برای رونق فروش
-
ثبت سفارش واردات خودروهای بالای 2500 سیسی با پلاک مناطق آزاد فعال شد
درباره نویسنده
رضا مسلمی پور
دیدگاه خود را بنویسید لغو پاسخ
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخشهای موردنیاز علامتگذاری شدهاند *
اینجا بنویسید…ایمیل
وبگاه
Δ
