به دنبال آزادسازی موقت تردد خودروهای پلاک مناطق آزاد در سراسر کشور که در پی تحولات و شرایط خاص ماههای اخیر صورت گرفت، اکنون گزارشها از مخالفت جدی و رایزنی خودروسازان داخلی برای توقف این روند حکایت دارد. کارشناسان معتقدند حضور این خودروها در جادههای کشور میتواند حباب قیمتی خودروهای لوکس وارداتی را بشکند، اما تولیدکنندگان داخلی این موضوع را تهدیدی برای انحصار خود میبینند.
ریشه آزادسازی تردد خودروهای مناطق آزاد
بیتران: ماجرای اجازه تردد خودروهای پلاک مناطق آزاد در سراسر جغرافیای ایران به تدابیر اتخاذ شده در دوران جنگ اخیر بازمیگردد. سردار سیدتیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا، پیشتر اعلام کرده بود که به دلیل شرایط عملیاتی و تهدیدات احتمالی علیه زیرساختهای ۵ منطقه آزاد (ماکو، کیش، قشم، چابهار و اروند)، مقرر شد خودروهای این مناطق بدون نیاز به تغییر پلاک و به صورت گذر موقت در کل کشور تردد کنند. این تصمیم که با هدف تسهیل شرایط برای ساکنان این مناطق در زمان بحران گرفته شد، ناگهان دریچهای جدید را به روی بازار خودروی تشنه ایران باز کرد.
چرا خودروسازان با این طرح مخالفت میکنند؟
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو، در گفتگو با ایلنا تاکید کرد که خودروسازان داخلی همواره با هر طرحی که منجر به ایجاد رقابت یا تسهیل واردات شود، مخالفت میکنند. به گفته وی، ورود خودروهای روز دنیا با تکنولوژیهای نوین از مناطق آزاد به جادههای اصلی کشور، فضای انحصاری را برای تولیدکنندگان داخلی و مونتاژکاران تنگ میکند. لابیگری برای بازگرداندن ممنوعیت تردد این خودروها در واقع تلاشی برای حذف رقبای قدرتمندی است که استانداردهایی بسیار بالاتر از محصولات داخلی دارند.
تاثیر بر قیمت خودروهای لوکس و وارداتی
یکی از مهمترین پیامدهای دائمی شدن تردد این خودروها، تعدیل قیمتهای نجومی در بازار خودروهای وارداتی است. صدرایی معتقد است اگرچه ممکن است این طرح تحولی بنیادین در کل صنعت خودرو ایجاد نکند، اما قطعاً میتواند قیمتهای فضایی مدلهای لوکس را که به دلیل محدودیت عرضه به شدت گران شدهاند، کاهش دهد. در حال حاضر، بسیاری از خودروهای مناطق آزاد با قیمتی به مراتب کمتر از مدلهای پلاک ملی در دسترس هستند و حضور آنها در شهرهای بزرگ، توازن عرضه و تقاضا را بهبود میبخشد.
بیشتر بدانید: نوسازی صنعت هوانوردی در پسا تحریم؛ واردات موتور هواپیما و تجهیزات ریلی کلید خورد
پیشنهادهایی برای مدیریت بهتر و شفافیت حقوقی
برای اینکه ورود این خودروها تاثیر مثبتی بر بازار داشته باشد، لازم است موانع قانونی خرید و فروش آنها برطرف شود. کارشناسان پیشنهاد میدهند:
۱. تسهیل قوانین خرید و فروش برای شهروندان عادی در سراسر کشور.
۲. افزایش مدت زمان مجاز برای تردد این خودروها در شهرهای غیر از مناطق آزاد.
۳. رفع نگرانیهای حقوقی و اداری مربوط به مالکیت و نقلوانتقال.
در نهایت، اگر دولت به جای تسلیم شدن در برابر فشارهای لابیهای صنعتی، به سمت دائمی کردن این طرح حرکت کند، علاوه بر رضایت عمومی، گامی موثر در جهت رقابتی شدن بازار خودرو و ارتقای ایمنی جادهها برداشته خواهد شد.
منبع: ایلنا
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تست قدرت واقعی شاهین CVT روی داینو! | مقایسه شاهین دندهای و اتومات
پارس نوآ سدان جدید پارس خودرو یا ال ۹۰ جدید چگونه است؟
تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ
بررسی و تست دنا پلاس توربو اتوماتیک
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus در جاده
رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار
سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی
تست دنا جوانان با موتور EFP
مقایسه و تست شاهین و تارا : برنده کدامیک است؟
درگ ایرانی با فرانسوی: تست ریرا در برابر پژو ۲۰۰۸ کدام خودرو سریعتر است؟
بهترین راهنمای خرید سمند سورن
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus ؛ در جاده، در دل پیچها
کارخانه هلیکوپترسازی بل و داستان راهاندازی خط تولید آن در ایران
داستان نامگذاری شرکت مزدا و پایه گذار آن که عاشق ایران بود
بهترین راهنمای خرید امویام | X22 معمولی یا پرو؟ یا اصلاً X33 کراس؟
نوشته لابی خودروسازان علیه تردد خودروهای مناطق آزاد؛ تلاش برای حذف رقبای باکیفیت از بازار اولین بار در بیت ران. پدیدار شد.
