از سوی دیگر، آلپینا نیز همواره بهعنوان یکی از برجستهترین متخصصان ارتقای محصولات بامو شناخته میشود؛ شرکتی که موفق شد خودروهای لوکس و پرقدرتی خلق کند که شخصیت متفاوتی نسبت به محصولات استاندارد بامو داشتند.
پس از آنکه بامو در سال ۲۰۲۲ میلادی مالکیت برند آلپینا را بهدست آورد، بسیاری تصور میکردند دوران خودروهای خاص خاندان بوونزیپن به پایان رسیده است. اما معرفی بوونزیپن زاگاتو در سال ۲۰۲۵ میلادی نشان داد که این خانواده هنوز برنامههای بزرگی در سر دارد. این خودرو که با همکاری مستقیم استودیوی مشهور زاگاتو طراحی شده، نه تنها ادای احترامی به میراث آلپینا محسوب میشود، بلکه یکی از جذابترین گرندتوررهای اروپایی دهه اخیر نیز بهشمار میرود.
طراحی خارجی؛ تلفیق اصالت ایتالیایی و مهندسی آلمانی
اولین برخورد با بوونزیپن زاگاتو بهخوبی نشان میدهد که با یک بامو معمولی مواجه نیستیم. هرچند ساختار اصلی خودرو بر پایه بامو M4 شکل گرفته، اما تقریبا تمامی پنلهای بدنه بازطراحی شدهاند. در نمای جلو، چراغها فرمی باریکتر و کشیدهتر دارند و چهرهای مدرنتر ایجاد کردهاند. جلوپنجره سنتی بزرگ بامو جای خود را بهطرحی سادهتر داده که بیشتر یادآور خودروهای گرندتورر ایتالیایی است. طراحان تلاش کردهاند تا نمای جلو بیش از آنکه تهاجمی باشد، وقار و اصالت یک خودرو لوکس را بهنمایش بگذارد. کاپوت کشیده و خطوط عضلانی روی گلگیرها حس قدرت را بهخوبی منتقل میکنند. نسبت طول کاپوت به کابین نیز یادآور خودروهای کلاسیک گرندتورر اروپایی است.
اما شاخصترین ویژگی ظاهری خودرو بدون شک سقف مشهور «Double Bubble» زاگاتو است. این طراحی که دههها بهعنوان امضای زاگاتو شناخته میشود، دو برآمدگی مجزا روی سقف ایجاد میکند که علاوهبر زیبایی بصری، فضای بیشتری برای سر سرنشینان فراهم میآورد.
در نمای جانبی، ستونهای باریک، پنجرههای بدون قاب و خطوط روان بدنه، خودرو را بسیار کشیده و پویا نشان میدهند. رینگهای اختصاصی بزرگ نیز بهطور ویژه برای این پروژه طراحی شدهاند.
در قسمت عقب، چراغهای باریک LED، دیفیوزر اسپرت و خروجیهای اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ جلوهای مدرن ایجاد کردهاند. زاگاتو موفق شده است بدون اغراق در استفاده از خطوط تیز و حجمهای پیچیده، ظاهری کاملا متمایز خلق کند. نکته مهم آن است که بخش زیادی از بدنه خودرو از قطعات اختصاصی و دستساز تشکیل شده و فرآیند ساخت هر دستگاه به بیش از ۲۵۰ ساعت کار تخصصی نیاز دارد.
طراحی داخلی؛ لوکستر از بامو M4
اگرچه معماری اصلی کابین از بامو M4 به ارث رسیده، اما میزان تغییرات انجامشده به اندازهای است که فضای داخلی شخصیت مستقلی پیدا کرده است. در نگاه نخست کیفیت فوقالعاده متریالها جلبتوجه میکند. چرمهای دستدوز، آلکانتارای مرغوب، تزئینات فلزی اختصاصی و قطعات سفارشی باعث شدهاند کابین بیشتر به یک گرندتورر دستساز شباهت داشته باشد تا یک کوپه اسپرت آلمانی. صندلیها به صورت اختصاصی طراحی شدهاند و دوختهای ویژه زاگاتو روی آنها دیده میشود.
امکان انتخاب طیف گستردهای از رنگهای چرم و آلکانتارا نیز برای مشتریان فراهم شده است. داشبورد همچنان از نمایشگر خمیده بامو بهره میبرد؛ اما جزئیات تزئینی و پوششهای جدید، حس لوکستری ایجاد میکنند. غربیلکفرمان نیز طراحی ویژهای دارد و از چرم باکیفیت پوشیده شده است. یکی از نقاط قوت کابین، ترکیب موفق فناوری مدرن با فضای لوکس سنتی است.
برخلاف برخی خودروهای امروزی که تقریبا تمامی دکمههای فیزیکی حذف شدهاند، در این خودرو همچنان بخشی از کنترلها بهصورت فیزیکی حفظ شدهاند تا کاربری آسانتری داشته باشند. فضای کابین برای یک کوپه چهار نفره مناسب ارزیابی میشود و سرنشینان جلو از ارگونومی بسیار خوبی بهره میبرند. بوونزیپن زاگاتو از نظر تجهیزات در سطح خودروهای لوکس روز اروپا قرار میگیرد.
فهرست امکانات شامل نمایشگر دیجیتال خمیده BMW Curved Display، سیستم اطلاعات -سرگرمی نسل جدید بامو، سیستم صوتی پریمیوم، صندلیهای برقی با حافظه، گرمکن و تهویه صندلیها، نورپردازی داخلی چندرنگ، شارژر بیسیم تلفنهمراه، هدآپدیسپلی، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم پارک خودکار، کروزکنترل تطبیقی، سیستم حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار، سیستم پایش نقاط کور، سیستم تشخیص علائم جادهای و دستیار رانندگی نیمهخودکار میشود. البته بخش مهمی از جذابیت خودرو در امکان شخصیسازی گسترده آن نهفته است. مشتریان میتوانند تقریبا تمامی رنگها، دوختها و متریالهای کابین را مطابق سلیقه خود انتخاب کنند.
مشخصات فنی؛ قلب تپندهای آشنا اما ارتقایافته
در زیر کاپوت بوونزیپن زاگاتو همان موتور مشهور S58 ساخت بامو قرار گرفته است؛ پیشرانهای که در میان علاقهمندان خودروهای اسپرت شهرت فراوانی دارد. این موتور ۳ لیتری 6 سیلندر خطی توئینتوربو توسط مهندسان بوونزیپن بازنگری شده و قدرت آن به حدود ۶۰۳ تا ۶۱۱ اسببخار رسیده است. حداکثر گشتاور نیز حدود ۷۰۰ نیوتونمتر اعلام شده است.
نیروی تولیدی از طریق گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل میشود. سیستم چهارچرخمحرک xDrive نیز برای دستیابی به بیشترین میزان چسبندگی مورد استفاده قرار گرفته است.
پیشرانه ۳ لیتری 6 سیلندر خطی تویین-توربو میتواند حداکثر قدرت ۶۰۳ تا ۶۱۱ اسببخار و حداکثر گشتاور ۷۰۰ نیوتونمتر فراهم آورد. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک استپترونیک قدرت و گشتاور را به چهار چرخ منتقل میکند.
بر این اساس ظرف ۳.۳ ثانیه این سوپراسپرت از حالت سکون بهسرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا میکند. حداکثر سرعت این کوپه جسور به بیش از ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. از سوی دیگر اگزوز تیتانیومی ساخت آکراپوویچ نیز نه تنها وزن خودرو را کاهش داده، بلکه صدایی عمیق و جذاب برای موتور ایجاد میکند.
تجربه رانندگی
فلسفه توسعه این خودرو با بامو M4 تفاوت دارد. درحالی که M4 بیش از هر چیز روی عملکرد پیست تمرکز میکند، بوونزیپن زاگاتو برای سفرهای طولانی و رانندگی پرسرعت در بزرگراههای اروپا طراحی شده است. سیستم تعلیق بازتنظیم شده تا سواری نرمتر و لوکستری ارائه دهد. درعین حال تواناییهای دینامیکی خودرو همچنان در سطح بسیار بالایی قرار دارند. فرمانپذیری دقیق، شتابگیری انفجاری و پایداری فوقالعاده در سرعتهای بالا از مهمترین ویژگیهای این خودرو بهشمار میروند.
قیمت و جایگاه بازار
بوونزیپن هنوز تولید انبوه این خودرو را در برنامه ندارد و تولید آن به صورت محدود انجام میشود. همین موضوع ارزش کلکسیونی خودرو را افزایش داده است. برآوردها نشان میدهد قیمت هر دستگاه در بازار اروپا میتواند به بیش از ۳۵۰ تا ۴۰۰ هزار یورو برسد؛ رقمی که آن را در قلمرو خودروهای بسیار خاص و کلکسیونی قرار میدهد. رقبای مستقیم این خودرو را میتوان مدلهایی مانند آستونمارتین DB12، بنتلی کانتیننتال GT اسپید و فراری روما دانست.
