گریت‌وال نسخه جدید تانک 300 را با باتری ۶۰ کیلووات‌ساعت رونمایی کرد

از رضا مسلمی پور | 1405-04-11 | 6 دقیقه برای مطالعه

گِریت وال موتور در آستانه آغاز پیش‌فروش در چین تصاویر رسمی نسخه تازه‌شده تانک 300 را منتشر کرد؛ خودرویی که علاوه بر تغییر ظاهری، مجموعه‌ای از به‌روزرسانی‌های فنی شامل افزایش ظرفیت باتری نسخه پلاگین‌هیبریدی و نصب واحد لیدار را در خود دارد و وعده بهبود واقعی در کارایی آفرود را می‌دهد.

زبان طراحی و تغییرات ظاهری تانک 300 فیس‌لیفت

در نماي جلويي مدل تازه، نشان قبلی با شکل «T» نقره‌ای و «U» سیاه حذف شده و اکنون حروف بزرگ «T A N K» به‌صورت جداگانه جایگزین آن شده‌اند که هویت بصری قوی‌تری ایجاد می‌کند. سپر جلو همچنان حالتی «مَخو» و زمخت دارد و پیچ‌ها و نقاط بکسل ظاهری روی آن دیده می‌شوند؛ هرچند هنوز مشخص نیست این اتصالات در عمل قابل استفاده هستند یا صرفاً جلوه‌ای طراحی شده‌اند.

در حاشیهٔ ستون A و بخش‌های پایینی بدنه، بست‌ها و پیچ‌های برجسته‌تری اضافه شده که احتمالاً امکان نصب لوازم آفرود مانند چراغ‌های LED، گارد و پایه‌های دوربین را فراهم می‌آورد. این تغییرات ظاهری، تانک 300 جدید را به نمونهٔ مفهومی Hooke Edition که در نمایشگاه خودروی شانگهای 2025 رونمایی شد، نزدیک‌تر کرده‌اند.

یکی از جزئیات جلب‌توجه‌کننده، برآمدگی اضافه شده بالای شیشه جلو است که معمولاً برای نصب واحدهای لیدار در نظر گرفته می‌شود. این نکته احتمالاً نشان می‌دهد سیستم رانندگی کمکی پیشرفته‌ای مانند Coffee Pilot Ultra در نسخهٔ جدید قابل ارائه خواهد بود که توانایی‌های نیمه‌خودران و کمک‌رانندگی سطح بالا را افزایش می‌دهد.

ابعاد، شاسی و تغییرات آفرودی

براساس اطلاعات ثبت‌شده در مدارک MIIT، ابعاد نسخهٔ جدید تانک 300 به 4,886 میلی‌متر طول، 1,984 میلی‌متر عرض و 1,927 میلی‌متر ارتفاع رسیده و طول محور (فاصلهٔ دو محور) نیز به 3,010 میلی‌متر افزایش یافته است. این افزایش ابعاد در مقایسه با نسخهٔ کنونی که طول آن 4,750 میلی‌متر، عرض 1,930 میلی‌متر، ارتفاع 1,903 میلی‌متر و فاصلهٔ محور 2,750 میلی‌متر است، رشد قابل‌توجهی را نشان می‌دهد.

در تغییرات شاسی، اورهنگ جلویی کوتاه‌تر شده است که به زاویهٔ ورود (approach angle) بهتر و توانایی عبور از موانع در مسیرهای آفرود کمک می‌کند. اگرچه نمونهٔ Hooke Edition از اکسل جلوی صلب بهره برد، اما نسخهٔ تولیدی جدید احتمالاً همچنان از بازوی دوبل (double wishbone) در جلو و اکسل زندهٔ چندپیوندی (multi-link live axle) در عقب استفاده خواهد کرد تا ترکیب راحتی و قابلیت‌های آفرودی بهینه حفظ شود.

گرت وال برای تقویت توانمندی آفرود، قفل دیفرانسیل عقب را به‌صورت استاندارد عرضه خواهد کرد و قفل جلویی را به‌عنوان تجهیز اختیاری ارائه می‌دهد؛ این پیکربندی به راننده اجازه می‌دهد کنترل کشش و عبور از زمین‌های سخت را بهتر مدیریت کند.

پیشرانه‌ها و سیستم هیبریدی Hi4‑Z با برد 200 کیلومتر

نسخه‌های بنزینی و دیزلی تانک 300 احتمالاً با پیشرانه‌های فعلی عرضه می‌شوند: یک توربودیزل 2.4 لیتری با گشتاور 490 نیوتن‌متر؛ یک موتور 3.0 لیتری توربو V6 با توان 265 کیلووات (355 اسب‌بخار)؛ و یک واحد 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو که اکنون توان آن به 175 کیلووات (235 اسب‌بخار) افزایش یافته است.

یکی از مهم‌ترین تغییرات در مدل‌های PHEV معرفی سیستم Hi4‑Z تمرکزی است که برای افزایش برد برقی طراحی شده و طبق مدارک، بستهٔ باتری 60 کیلووات‌ساعتی برای نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی در نظر گرفته شده که طبق چرخهٔ WLTC حدود 200 کیلومتر برد الکتریکی ارائه می‌دهد. این رقم در عمل برای سفرهای شهری و حتی مسافت‌های میان‌شهری کوتاه، امکان حرکت صرفاً برقی قابل‌توجهی مهیا می‌کند و مرز میان خودروهای هیبریدی و تمام‌الکتریک را کم‌رنگ‌تر می‌سازد.

برای مقایسه، معماری 800 ولتی که در تانک 400 استفاده شده است، یک باتری 59 کیلووات‌ساعتی از نوع NMC را با یک موتور 2.0 لیتری ترکیب کرده و همین مقدار برد WLTC یعنی 200 کیلومتر را گزارش کرده؛ ضمن اینکه مجموعهٔ پیشرانه در تانک 400 مجموعاً 635 کیلووات (852 اسب‌بخار) قدرت تولید می‌کند. استفاده از ولتاژ بالا (800V) مزایایی مانند شارژ سریع‌تر، کاهش جریان و در نتیجه امکان استفاده از کابل‌های نازک‌تر و مدیریت حرارتی بهتر را به همراه دارد.

سیستم‌های رانندگی کمکی و نقش لیدار

برآمدگی روی شیشه که احتمالاً محل نصب لیدار است، نشانگر این است که نسخهٔ تازه تانک 300 می‌تواند به سامانه‌های کمک‌رانندگی سطح بالاتر مجهز شود. لیدار با ایجاد نقشهٔ سه‌بعدی دقیق از محیط اطراف، امکان تشخیص بهتر موانع، فاصله‌ها و اشیاء متحرک را فراهم می‌کند و در ترکیب با الگوریتم‌های پیشرفته، تجربهٔ رانندگی نیمه‌خودران را پایدارتری ارائه می‌دهد.

سیستم پیشنهادی Coffee Pilot Ultra می‌تواند مجموعه‌ای از سنسورها از جمله لیدار، رادار و دوربین‌ها را هماهنگ کند تا کنترل حرکت در بزرگراه، تغییر خطوط خودکار، کمک در ترافیک کند و ارتقای ایمنی در سرعت‌های مختلف را ممکن سازد. وجود چنین سیستم‌هایی در یک شاسی آفرود می‌تواند کاربردهایی فراتر از رانندگی شهری، از جمله کمک در عبور از مسیرهای دشوار یا هدایت در پارکینگ‌های بزرگ را نیز به دنبال داشته باشد.

فضای داخلی و تجهیزات رفاهی

تصاویر جاسوسی از کابین نشان می‌دهند که تغییراتی در فضای داخلی اعمال شده است که ترکیبی از تجهیزات مدرن و فضای کاربردی آفرودی را ارائه می‌کند. هرچند مشخصات نهایی لیست تجهیزات هنوز اعلام نشده، اما انتظار می‌رود ناوبری پیشرفته، نمایشگرهای بزرگ، گزینه‌های چندرسانه‌ای به‌روز و قابلیت اتصال گسترده در دسترس مشتریان قرار گیرد.

قابلیت‌های آفرود؛ از قفل دیفرانسیل تا زاویه‌های بهتر

کاهش اورهنگ جلو و افزایش فاصله محوری باعث شده تا تانک 300 جدید در عبور از موانع عمودی و پلیس‌راه‌های سخت عملکرد بهتری داشته باشد. ترکیب قفل دیفرانسیل عقب استاندارد و قفل جلو اختیاری، همراه با سیستم تعلیق مقاوم و تنظیمات آفرود، موجب می‌شود خودرو بتواند در شرایط لغزنده، شیب‌های تند و مسیرهای سنگی کنترل و کشش بهتری ارائه دهد.

همچنین بست‌های جانبی و نقاط نصب لوازم جانبی به مالکان این امکان را می‌دهد تا تجهیزاتی مانند وینچ، نورافکن‌های قوی، یا دوربین‌های جانبی را برای ماموریت‌های آفرود و ماجراجویی نصب کنند؛ امری که در بازار خودروهای آفرودی به‌شدت مورد استقبال قرار می‌گیرد.

قیمت، زمان عرضه و عملکرد فروش

تانک 300 در بازار داخلی چین پیش از این با بازهٔ قیمتی 199,800 تا 249,800 یوان (معادل حدود 29,400 تا 36,800 دلار آمریکا) عرضه می‌شد. نسخهٔ تازه برای پیش‌فروش در چین از تاریخ 6 ژوئیه آغاز خواهد شد و تحویل جهانی آن نیز پس از عرضهٔ داخلی چین استارت خواهد خورد. این استراتژی معمولاً به سازنده اجازه می‌دهد بازخورد بازار محلی را دریافت و تولید را برای بازارهای صادرشونده تنظیم کند.

نگاهی به آمار فروش نشان می‌دهد که طی بازهٔ ژوئن 2025 تا مه 2026، مجموعهٔ تانک 300 به‌طور میانگین فروش مناسبی داشته و تنها در ماه مه 2026، مجموع فروش داخلی مدل‌ها 4,183 دستگاه گزارش شده که از این میان نسخهٔ Hi4‑T PHEV حدود 588 دستگاه فروش داشته و تقریباً 14 درصد از کل را تشکیل داده است. بخش‌های بنزینی و دیزلی همچنان حجم عمدهٔ فروش را با حدود 3,500 دستگاه به خود اختصاص داده‌اند.

تحلیل بازار و جایگاه رقابتی

ارتقای ظرفیت باتری PHEV به 60 کیلووات‌ساعت و دستیابی به برد الکتریکی حدود 200 کیلومتر در چرخهٔ WLTC، می‌تواند تانک 300 را به گزینه‌ای جذاب برای مشتریانی تبدیل کند که بین انتخاب خودروهای تمام‌الکتریک و هیبرید دودل هستند. این برد الکتریکی در بسیاری از کاربردهای روزمره کافی است و به کاهش نیاز به زیرساخت شارژ سریع کمک می‌کند.

رقابت در بازار شاسی‌بلندهای میان‌سایز آفرودی به‌ویژه در چین و کشورهای صادرشده، شدید است و افزودن امکاناتی مانند لیدار، بستهٔ باتری بزرگ‌تر و بهبودهای شاسی می‌تواند تانک 300 را در برابر رقبای داخلی و خارجی مقاوم‌تر سازد. از منظر صنعت، حرکت به سمت نمونه‌های هیبریدی با برد برقی بلندتر، نشان‌دهندهٔ تمایل تولیدکنندگان به ارائهٔ راه‌حل‌های کمتر وابسته به زیرساخت شارژ عمومی و در عین حال کم‌انرژی برای مشتریان است.

با نزدیک شدن به آغاز پیش‌فروش در 6 ژوئیه، بازار امیدوار است جزئیات تکمیلی اعم از قیمت نهایی نسخه‌های مختلف، زمان تحویل برای بازارهای خارجی، مشخصات دقیق باتری و توان خروجی کلی مجموعهٔ پیشرانهٔ Hi4‑Z اعلام شود تا تحلیلگران و خریداران بتوانند مقایسهٔ جامع‌تری با رقبا انجام دهند.

نمایش تصاویر رسمی و افشای برخی مشخصات کلیدی پیش از عرضهٔ رسمی، تاکتیکی استراتژیک برای افزایش هیجان و گرفتن بازخورد اولیه از مصرف‌کنندگان؛ امری که در بازار فعلی خودروها به‌ویژه در بخش فناوری‌های برقی و کمک‌رانندگی اهمیت ویژه‌ای یافته است.

تازه‌ترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.

مقالات مرتبط

• تقلب در تست موس؟ GT7 هواوی–گک با اتهام جدی روبه‌رو شد
• لامبورگینی قدرتمندترین شاسی‌بلند تاریخ خود را معرفی کرد
• تحویل خودروهای موسو گرندخان مدل ۱۴۰۵

درباره نویسنده

رضا مسلمی پور

دیدگاه‌ خود را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

اینجا بنویسید…

نام

ایمیل

وبگاه

Δ