CATL تولید باتری در آمریکا را آغاز کرد؛ همکاری فنی با فورد وارد فاز اجرایی شد

منبع :

کد خبر : 95585

دسته بندی : اخبار روز پنجشنبه / 11 تیر 1405 / 21:00 35

CATL تولید باتری در آمریکا را آغاز کرد؛ همکاری فنی با فورد وارد فاز اجرایی شد

CATL تولید باتری در آمریکا را آغاز کرد؛ همکاری فنی با فورد وارد فاز اجرایی شد

از رضا مسلمی پور | 1405-04-11 | 6 دقیقه برای مطالعه

شرکت بزرگ تولیدکننده باتری جهان، Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL)، رسماً تولید در کارخانه‌ای در ایالات متحده را که بر پایه یک توافق مجوز فنی با فورد شکل گرفته است، آغاز کرده است؛ خبری که منگ شیانگ‌فنگ، معاون رئیس CATL، در نشست سالانه اتحاد نوآوری صنعت باتری‌های نیروی محرکه خودرویی چین امروز اعلام کرد.

سیر پروژه از اعلام تا تولید آزمایشی

همکاری فورد و CATL برای ساخت کارخانه باتری در آمریکا ابتدا در فوریه 2023 اعلام شد، اما مسیر پروژه پر از تغییرات و بازنگری بود. طرح اولیه شامل سرمایه‌گذاری 3.5 میلیارد دلار توسط فورد برای راه‌اندازی یک کارخانه کاملاً متعلق به آن شرکت در میشیگان با ظرفیت طراحی شده 35 گیگاوات‌ساعت بود که می‌توانست نیاز برق 400,000 دستگاه خودرو الکتریکی را تأمین کند.

با این وجود در جولای 2023 شماری از قانون‌گذاران جمهوری‌خواه آمریکا نسبت به این همکاری ابراز نگرانی کردند و سؤال‌هایی در خصوص احتمال دریافت یارانه‌های غیرمستقیم برای CATL تحت پوشش قانون کاهش تورم (IRA) مطرح شد؛ این فشارهای سیاسی باعث شد طرح برای مدت کوتاهی تعلیق شود.

پس از بازنگری، پروژه در نوامبر 2023 از سر گرفته شد اما با مقیاس کاهش‌یافته: سرمایه‌گذاری به 2 میلیارد دلار و ظرفیت به 20 گیگاوات‌ساعت تقلیل یافت. تغییرات سیاست‌گذاری در سال 2025 نیز وضع را پیچیده‌تر کرد؛ با تغییر دولت در آمریکا، برنامه‌های ملی انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی لغو شدند و اعتبارات مالیاتی خودروهای الکتریکی نیز پیش از موعد در سپتامبر 2025 پایان یافت که منجر به شناسایی زیان ارزش‌گذاری 19.5 میلیارد دلاری فورد در دارایی‌های مرتبط با خودروهای الکتریکی گردید.

تولید آزمایشی، نوع سلول‌ها و استانداردهای کیفی

فورد در تاریخ 17 ژوئن (June 17) اعلام کرد که این کارخانه تولید آزمایشی نخستین محموله سلول‌های پرایزمایتیک لیتیوم‌آهن‌فسفات (LFP) را با موفقیت تکمیل کرده است. این سلول‌ها در حال طی فرآیند آزمون‌های دقیق هستند تا مطابق استانداردهای کیفی CATL قرار بگیرند و هدف کیفیتی اعلام‌شده، نرخ خطای یک در یک میلیارد است.

نوع شیمیایی LFP به دلیل پایداری حرارتی بالاتر، طول عمر چرخه‌ای مناسب و هزینه پایین‌تر مواد اولیه نسبت به ترکیب‌های مبتنی بر نیکل-کوبالت، انتخاب متداولی برای خودروهایی با قیمت اقتصادی و محصولاتی برای ذخیره‌سازی انرژی است. سلول‌های پرایزمایتیک شکل هندسی مکعبی یا مستطیلی دارند که امکان بسته‌بندی فشرده‌تر و مدیریت حرارتی مناسب را برای سازنده فراهم می‌کند؛ اما حصول نرخ خطای یک در یک میلیارد نیازمند آزمون‌های پیری، سیکل‌زنی، تست‌های ضربه و حرارتی بسیار گسترده است تا یکپارچگی سلول و سیستم باتری در سطح خودرو تضمین شود.

تأثیرات فنی و بازار بر محصولات فورد

برنامه‌ریزی شده است که نخستین محموله سلول‌های تأییدشده در سال 2026 به‌عنوان باتری‌های نیروگاهی خودرویی تحویل شوند و در خودروهای وانت الکتریکی اقتصادی و سایز متوسط فورد نصب گردند. علاوه بر این، فورد تولید در این سایت را متنوع کرده و شامل محصولات ذخیره‌سازی انرژی نیز می‌شود؛ گامی که به کاهش ریسک تمرکز صرف بر بازار خودرو کمک می‌کند اما سبب بازهم موضوع پرسش‌های کنگره در ژانویه 2026 شد.

گنجاندن محصولات ذخیره‌سازی انرژی در خروجی کارخانه علاوه بر منافع اقتصادی، مزیت رقابتی تولیدکننده را در بازارهای تجاری و صنعتی تقویت می‌کند؛ زیرا تقاضا برای سیستم‌های ذخیره‌سازی ایستا (ESS) به‌واسطه توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر و نیاز به انعطاف‌پذیری شبکه رو به افزایش است. این تنوع تولید به فورد اجازه می‌دهد از ظرفیت نصب‌شده در بازارهای متغیر سود ببرد و وابستگی صرف به فروش خودروهای الکتریکی را کاهش دهد.

پیامدهای سیاسی و مقرراتی برای شرکت‌های چینی در اروپا و آمریکا

منگ شیانگ‌فنگ در سخنرانی خود تأکید کرد که تجربه پروژه فورد نشان می‌دهد ورود شرکت‌های چینی به بازارهای خارجی دیگر از الگوی کلاسیک صادرات صرف فراتر رفته است و باید به مدل‌های سرمایه‌گذاری ترکیبی و تجارت یکپارچه حرکت کنند. او افزود که با تشدید قوانین بین‌المللی از جمله تعرفه‌ها، الزامات بومی‌سازی و استانداردهای ردپای کربنی، مدل صادرات تنها به‌تدریج غیرقابل اتکا می‌شود.

منگ با صراحت گفت: «شرکت‌های باتری‌ساز که قصد دارند در خارج فعالیت کنند باید اولویت خود را بر رعایت مقررات قرار دهند.» او همچنین خاطرنشان کرد که تولیدکنندگان چینی نیاز دارند تا توانمندی‌های قوی در زمینه مقررات‌گذاری ایجاد کنند و با مشارکت در تدوین استانداردها و سیاست‌های محلی، خود را در جوامع هدف جا بیندازند تا برتری رقابتی خود را حفظ نمایند.

استراتژی جهانی CATL و برنامه‌های توسعه بین‌المللی

شروع تولید در آمریکا نشان‌دهنده تغییر رویکرد CATL از صادرات صرف به مدلی است که سرمایه‌گذاری، تولید محلی و خدمات فناوری را ترکیب می‌کند. علاوه بر سایت آمریکا، این شرکت آماده راه‌اندازی خطوط تولید در کارخانه‌های خود در مجارستان و اندونزی در اواخر سال جاری میلادی نیز می‌باشد، که نشان می‌دهد CATL به دنبال تنوع جغرافیایی و نزدیکی به بازارهای هدف است.

گزارش‌هایی پیش‌تر اشاره داشتند که CATL قصد دارد فناوری ساخت سلول‌های LFP خود را به شرکت‌هایی مانند جنرال موتورز (GM) نیز اعطاء مجوز کند تا تولید داخلی این شیمی باتری در آمریکا ممکن شود؛ این نوع سرویس مجوز فنی می‌تواند مسیر جایگزینی برای گسترش جهانی بدون نیاز به مالکیت کامل کارخانه‌ها باشد و ریسک‌های سیاسی و سرمایه‌ای را تا حدی کاهش دهد.

تحلیل بازار و آینده رقابت در بخش باتری جهانی

ورود CATL به خط تولید در خاک آمریکا در قالب مجوز فنی برای فورد یک سیگنال مهم به بازار جهانی است؛ از یک سو نشان‌دهنده اعتماد به فناوری و فرآیندهای تولید CATL است و از سوی دیگر بیانگر تمایل خودروسازان غربی برای جذب تخصص تولید کنندگان پیشرو چینی تحت سازوکارهای حقوقی و تجاری بومی شده است. این حرکت می‌تواند ساختار تأمین‌کنندگان باتری در آمریکای شمالی را تغییر دهد و رقابت بر سر هزینه، کیفیت و نزدیکی به ظرفیت تولید خودرو را تشدید کند.

با توجه به محدودیت‌هایی که دولت‌ها بر زنجیره تأمین و استانداردهای محیط‌زیستی اعمال می‌کنند، بازیگران بزرگ باتری مانند CATL باید همزمان با سرمایه‌گذاری‌های فیزیکی، شبکه‌ای از قراردادهای محلی، همکاری‌های فناورانه و مشارکت در تدوین مقررات بسازند تا از اختلالات سیاسی و تجاری مصون بمانند.

نتیجه‌گیری موقت: پایداری پروژه و گام‌های بعدی

با وجود تمام چالش‌های سیاسی، مالی و مقرراتی که از فوریه 2023 تاکنون رخ داده است، شراکت فورد و CATL پابرجاست و کارخانه در آمریکا وارد مرحله تولید آزمایشی شده است. هدف‌گذاری برای تحویل اولین محموله باتری‌های نیروگاهی خودرویی در سال 2026 نشان می‌دهد که دو طرف به دنبال عملیاتی کردن برنامه‌ها هستند، هرچند که پیگیری دقیق آزمون‌های کیفی و شرایط بازار در ماه‌های آتی تعیین‌کننده خواهد بود.

گسترش فعالیت CATL در اروپا و آسیا، و احتمال ارائه مجوزهای فنی به خودروسازان دیگر، نمایانگر یک استراتژی انعطاف‌پذیر است که ترکیبی از مالکیت، سرمایه‌گذاری مشترک و اعطای مجوز را شامل می‌شود؛ رویکردی که می‌تواند نقشه راه شرکت‌های باتری‌ساز چینی برای حضور پایدارتر در بازارهای خارجی در دهه پیش رو باشد.

پیامدها برای مصرف‌کنندگان و صنعت خودرو

برای خریداران خودرو، تولید محلی سلول‌های LFP به‌معنای احتمال کاهش هزینه باتری و در نتیجه کاهش قیمت نهایی خودروهای الکتریکی اقتصادی است. برای صنعت، این اتفاق می‌تواند فشار روی دیگر تأمین‌کنندگان و خودروسازان را افزایش دهد تا یا زنجیره تأمین خود را بازنگری کنند یا به شراکت‌های فناورانه بیشتری تن دهند. در نهایت، موفقیت کیفی این کارخانه و تحقق نرخ خطای یک در یک میلیارد برای سلول‌ها، عامل کلیدی اعتماد خریداران و پذیرش گسترده‌تر این فناوری خواهد بود.

در ماه‌های آتی، توجه بازار به نتایج آزمون‌های کیفی CATL در سایت آمریکا، موعدهای تحویل اعلام‌شده در 2026 و روند تصویب یا تدوین مقررات محلی خواهد بود؛ شاخص‌هایی که مشخص می‌کنند آیا مدل مجوز فنی می‌تواند به یک الگوی تکرارشونده در صنعت باتری تبدیل شود یا خیر.

تازه‌ترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.