خبری که در هیاهوی تحولات اخیر کشور کمتر دیده شد و به حاشیه رفت، شکایت شرکت ایران خودرو از توافق شش استاندار شمال کشور برای توقف تردد خودروهای مناطق آزاد در کریدور شمال و شمال غرب بود.
بیتران: ۱۲ خرداد امسال، استانداران استانهای اردبیل، آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، گیلان، مازندران و گلستان (که همگی دارای مناطق آزاد تجاری هستند)، تفاهمنامهای مشترک امضا کردند. بر اساس این توافق، خودروهای پلاک مناطق آزاد این استانها میتوانستند بدون محدودیتهای معمول، در این مسیرها تردد کنند.
بیشتر بدانید: آزادی تردد خودروهای پلاک منطقه آزاد انزلی در ۵ استان کشور/ جزئیات رفع محدودیت بیمه و دفاتر خدماتی جدید
چرا این توافق، کابوسی برای ایران خودرو بود؟
این تفاهمنامه میتوانست مسیر را برای استفاده گستردهتر از خودروهای وارداتی مناطق آزاد (که با تعرفههایی بسیار پایینتر از واردات معمولی وارد میشوند) هموار کند. در واقع، این اقدام باعث میشد خودروهای بهروز و ارزانتر خارجی جایگزین محصولات داخلی شوند و انحصار خودروسازان داخلی شکسته شود. علاوه بر این، تلاشها برای ایجاد منطقه آزاد در استان تهران نیز تهدیدی جدی برای ایرانخودرو است؛ چرا که در صورت اجرا، ناتوانی این شرکت در رقابت کیفی و قیمتی با برندهای جهانی بهوضوح آشکار میشود.
لابیگری یا صیانت از منافع ملی؟
هنوز مدت کوتاهی از امضای این تفاهمنامه نگذشته بود که در ۹ تیر، رسانهها خبر شکایت ایران خودرو و در نهایت لغو این توافق را منتشر کردند. به نظر میرسد ایران خودرو با استفاده از نفوذ و لابیهای خود، حرکتی را که میتوانست خودروهای مدرن و ارزان را به دست مردم برساند، به نفع منافع تجاری خود متوقف کرد.
بیشتر بدانید: خودروهای منطقه آزاد پلاک ملی میگیرند؛ وحشت در جاده مخصوص!
پرسشهای بیپاسخ: تولید ملی یا انحصار سودجویانه؟
این مانعتراشیها پرسشهای جدی را ایجاد میکند: چه کسی به یک شرکت خودروساز اجازه داده است تا منافع عمومی را گروگان محصولات گران و گاهی بیکیفیت خود بگیرد؟ تا چه زمانی مردم باید به جای دسترسی به فناوریهای روز دنیا در برندهایی چون تویوتا، بیامو یا نیسان، به خرید خودروهایی با تکنولوژی ۳۰ سال پیش رضایت دهند؟
آیا «تولید ملی» به بهانهای برای دریافت رانتها، ارزهای دولتی و تسهیلات بانکی ارزان تبدیل شده تا مدلهای قدیمی با قیمتهای نجومی به فروش برسند؟ دولت باید به این پرسش پاسخ دهد که چرا در لغو تصمیم شش استاندار با ایرانخودرو همراهی کرده است؟ افکار عمومی منتظر پاسخی مستدل به این پرسشهاست.
منبع بازنویسی: تسنیم، تجارت نیوز
بیشتر بدانید: خودرو و بحران روز افزون در بازار؛ از شوک «جنگ تحمیلی سوم» تا ضرورت تغییر مدل فروش به اقساطی بلندمدت
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تست قدرت واقعی شاهین CVT روی داینو! | مقایسه شاهین دندهای و اتومات
پارس نوآ سدان جدید پارس خودرو یا ال ۹۰ جدید چگونه است؟
تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ
بررسی و تست دنا پلاس توربو اتوماتیک
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus در جاده
رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار
سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی
تست دنا جوانان با موتور EFP
مقایسه و تست شاهین و تارا : برنده کدامیک است؟
درگ ایرانی با فرانسوی: تست ریرا در برابر پژو ۲۰۰۸ کدام خودرو سریعتر است؟
بهترین راهنمای خرید سمند سورن
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus ؛ در جاده، در دل پیچها
کارخانه هلیکوپترسازی بل و داستان راهاندازی خط تولید آن در ایران
داستان نامگذاری شرکت مزدا و پایه گذار آن که عاشق ایران بود
بهترین راهنمای خرید امویام | X22 معمولی یا پرو؟ یا اصلاً X33 کراس؟
نوشته روزنامه اطلاعات: ایران خودرو چه کاره است که می تواند جلوی منافع مردم بایستد؟ اولین بار در بیت ران. پدیدار شد.
