ورود کراساوورهای برقی آئودی به بازار ایران و بررسی ساختار پلتفرمها
با جریان یافتن واردات خودروهای الکتریکی به کشور، دو نماینده برقی از نشان آلمانی آئودی شامل مدلهای آئودی Q4 e-tron 40 و آئودی Q5 e-tron 40 وارد چرخه عرضه شدهاند. هر دو خودرو در تیپ فنی ۴۰ معرفی شده و از آرایش تک موتور برقی روی محور عقب بهره میبرند. با وجود شباهت اسمی و خروجی یکسان در بخش قوای محرکه، بررسیهای مهندسی نشان میدهد که این دو محصول از نظر فلسفه طراحی، بنسازه شاسی و ابعاد بدنه در دو رده کاملاً متفاوت جای میگیرند. مدل Q4 e-tron بر پایه نسخه جهانی پلتفرم MEB گروه فولکسواگن توسعه یافته و یک کراساوور کامپکت دو ردیفه محسوب میشود. در مقابل، مدل Q5 e-tron حاصل همکاری مشترک سایک-فولکسواگن (SAIC-Volkswagen) برای بازار چین بوده و بر روی نسخه کشیده این پلتفرم موسوم به MEB Long شکل گرفته است.
آئودی Q4 e-tron 40معماری پلتفرم MEB و تفاوتهای بنسازه دو خودرو
پلتفرم MEB به عنوان زیرساخت اختصاصی گروه فولکسواگن برای وسایل نقلیه الکتریکی، انعطافپذیری بالایی در تغییر فاصله محوری و جانمایی ماژولهای باتری دارد. در مدل آئودی Q4 e-tron 40، طول بدنه ۴۵۸۸ میلیمتر، عرض ۱۸۶۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۶۳۲ میلیمتر ثبت شده و فاصله محوری آن ۲۷۶۴ میلیمتر است. این ابعاد، خودرو را در رده کراساوورهای کامپکت شهری با کابین ۵ نفره قرار میدهد. اما در مدل آئودی Q5 e-tron 40، طول بدنه به ۴۸۷۶ میلیمتر، عرض به ۱۸۶۰ میلیمتر و ارتفاع به ۱۶۷۵ میلیمتر میرسد. افزایش ۲۰۱ میلیمتری فاصله محوری و رسیدن آن به ۲۹۶۵ میلیمتر، امکان جانمایی ۳ ردیف صندلی برای حمل ۶ یا ۷ سرنشین را فراهم ساخته است. این تفاوت ابعادی ناشی از اشتراک پلتفرم Q5 e-tron با خودروی فولکسواگن ID.6 است که مستقیماً بر وزن، آئرودینامیک و تقسیم بار تأثیر میگذارد.
آئودی Q5 e-tron 40تحلیل مهندسی قوای محرکه، باتری و عملکرد حرکتی
در بخش پیشرانه، هر دو خودرو از یک موتور برقی سنکرون مغناطیس دائم بر روی محور عقب بهره میبرند که توانایی تولید حداکثر قدرت ۲۰۴ اسببخار و گشتاور ۳۱۰ نیوتنمتر را دارد. با وجود یگانه بودن خروجی موتور، تفاوت در جرم خالص و ظرفیت پک باتری، عملکرد حرکتی متفاوتی را برای این دو کراساوور برقی ایجاد کرده است. وزن خالص آئودی Q4 e-tron 40 حدود ۲۰۵۰ کیلوگرم اعلام شده است، در حالی که آئودی Q5 e-tron 40 به دلیل شاسی بلندتر و صندلیهای ردیف سوم، وزنی معادل ۲۲۲۵ کیلوگرم دارد. این اختلاف ۱۷۵ کیلوگرمی در وزن بدنه، تأثیر مستقیمی بر شتابگیری و نرخ مصرف انرژی دو خودرو برجای میگذارد.
ظرفیت باتری، شعاع حرکتی CLTC و بازدهی انرژی
پک باتری به کار رفته در آئودی Q4 e-tron 40 دارای ظرفیت اسمی ۸۴.۸ کیلوواتساعت است. این ظرفیت باتری در کنار وزن کمتر بدنه موجب شده تا شعاع حرکتی قابل پیمایش خودرو طبق چرخه استاندارد CLTC به ۶۰۵ کیلومتر برسد. در سمت مقابل، آئودی Q5 e-tron 40 از باتری با ظرفیت اسمی ۸۳.۴ کیلوواتساعت بهره میبرد که سلولهای آن توسط شرکت CATL تأمین شده و به سیستم مدیریت حرارتی بومیسازیشده مجهز است. با توجه به ظرفیت کمتر باتری و وزن بالاتر خودرو، شعاع حرکتی Q5 e-tron 40 در همان چرخه CLTC برابر با ۵۶۰ کیلومتر برآورد میشود. بدین ترتیب مدل Q4 e-tron حدود ۴۵ کیلومتر برد حرکتی بیشتری نسبت به برادر بزرگتر خود ارائه میدهد.
آئودی Q4 e-tron 40دینامیک رانندگی، شتابگیری و رفتار شاسی در پیمایشها
تفاوت در وزن و فاصله محوری، رفتار حرکتی دو خودرو را کاملاً متمایز میکند. آئودی Q4 e-tron 40 به لطف فاصله محوری کوتاهتر و جرم کمتر، در شتابگیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت زمانی حدود ۸.۵ ثانیه را به ثبت میرساند. همچنین هندلینگ و چابکی آن در مانورهای شهری و شعاع گردش بهتر نمایان است. در طرف مقابل، آئودی Q5 e-tron 40 به دلیل جرم بیشتر، شتاب صفر تا صد را در حدود ۹.۳ ثانیه طی میکند که ۰.۸ ثانیه کندتر از مدل Q4 است. تنظیمات سیستم تعلیق و کالیبراسیون شاسی در Q5 e-tron بیشتر بر جذب ضربات و ایجاد سواری نرم برای سرنشینان سه ردیف صندلی تمرکز دارد، در حالی که Q4 e-tron حس رانندگی اسپرتتر و واکنشهای سریعتری در فرمانپذیری ارائه میدهد.
ابعاد بدنه، فضای کابین و فناوریهای رفاهی و ایمنی
طراحی کابین و چیدمان صندلیها یکی از کلیدیترین نقاط تمایز میان این دو محصول وارداتی است. آئودی Q4 e-tron 40 به عنوان یک کراساوور ۵ نفره، فضای پای مناسبی را برای سرنشینان ردیف دوم فراهم میسازد و حجم صندوق بار آن برای استفادههای روزمره و مسافرتهای چندنفره بهینه شده است. در سوی دیگر، آئودی Q5 e-tron 40 با بهرهگیری از ۳ ردیف صندلی، قابلیت پذیرش ۶ یا ۷ سرنشین را داراست. اگرچه ردیف سوم صندلیها بیشتر برای کودکان یا استفادههای کوتاهمدت شهری مناسب است، اما انعطافپذیری بالایی در حمل سرنشینان بیشتر ایجاد میکند.
طراحی کابینطراحی کابین و بررسی تجهیزات رفاهی و کمکراننده
از نظر تجهیزات ایمنی و رفاهی، هر دو خودرو به مجموعه گستردهای از سامانههای مدرن مجهز شدهاند. آئودی Q5 e-tron 40 وارداتی دارای ۶ عدد کیسه هوای ۱۰ نقطهای، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، رادار نقطه کور، ترمز اضطراری خودکار، سیستم هشدار خروج از خط و نگهدارنده بین خطوط، هشدار برخورد جلو و عقب، کروز کنترل تطبیقی، دستیار حرکت در ترافیک، سامانه هشدار باز شدن دربها (DOW)، سیستم تابلوخوان، نمایشگر اطلاعات روی شیشه (Head-Up Display)، استارت دکمهای، گرمکن صندلیهای جلو و عقب، سردکن صندلیهای جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با تصفیه هوا، نوربالای اتوماتیک، درب صندوق عقب برقی، دوربین عقب، سیستم صوتی حرفهای و شیفترهای پشت فرمان است.
در طرف دیگر، آئودی Q4 e-tron 40 علاوه بر ۶ عدد کیسه هوا، به سقف پانوراما برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز پارک برقی همراه با اتوهلد، پدل شیفترهای تنظیم سطح بازیافت انرژی ترمز، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله به همراه پنل مجزای تنظیم تهویه در ردیف دوم، گرمکن و سردکن صندلیهای جلو، گرمکن صندلیهای عقب و فرمان، چراغهای جلو با فناوری LED ماتریکسی، کلاستر دیجیتالی تمام گرافیکی، رادار تابلوخوان و پوشش چرم و آلکانترا در تریم داخلی مجهز گردیده است.
جدول مقایسه جامع مشخصات فنی آئودی Q4 e-tron 40 و Q5 e-tron 40
| پلتفرم و بنسازه | MEB جهانی (آلمان) | MEB Long (مشترک با سایک-فولکس ID.6) |
| ابعاد (طول × عرض × ارتفاع) | ۴۵۸۸ × ۱۸۶۵ × ۱۶۳۲ میلیمتر | ۴۸۷۶ × ۱۸۶۰ × ۱۶۷۵ میلیمتر |
| فاصله محوری | ۲۷۶۴ میلیمتر | ۲۹۶۵ میلیمتر (۲۰۱ میلیمتر کشیدهتر) |
| تعداد صندلی و چیدمان کابین | ۵ نفره (۲ ردیف) | ۶ یا ۷ نفره (۳ ردیف) |
| وزن خالص (Curb Weight) | ۲۰۵۰ کیلوگرم | ۲۲۲۵ کیلوگرم (۱۷۵ کیلوگرم سنگینتر) |
| نوع موتور و محور محرک | ۱ موتور سنکرون مغناطیس دائم (RWD) | ۱ موتور سنکرون مغناطیس دائم (RWD) |
| حداکثر قدرت / گشتاور | ۲۰۴ اسببخار / ۳۱۰ نیوتنمتر | ۲۰۴ اسببخار / ۳۱۰ نیوتنمتر |
| ظرفیت اسمی باتری | ۸۴.۸ کیلوواتساعت | ۸۳.۴ کیلوواتساعت |
| شعاع حرکتی (استاندارد CLTC) | ۶۰۵ کیلومتر | ۵۶۰ کیلومتر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت | ۸.۵ ثانیه | ۹.۳ ثانیه |
منبع جدول: کاتالوگ فنی رسمی آئودی و دادههای اعلامی سامانه واردات خودرو
