رونمایی از نیسان لیف نیسمو؛ ارتقای آیرودینامیک و هندلینگ با همان موتور همیشگی

شاید ایده ساخت نسخه اسپرت نیسمو از خودروی برقی نیسان لیف کمی عجیب به نظر برسد، اما این اولین بار نیست که چنین اتفاقی می‌افتد. نیسان از سال ۲۰۱۸ مدل‌های برقی را با پسوند نیسمو به بازار عرضه کرد؛ زمانی که نسل قبلی نیسان لیف با کیت نیسمو به بازار آمد.

با ورود شاسی‌بلندهایی مانند نیسان پاترول و نیسان ایکس تریل به خانواده نیسمو، مشخص شد دیگر هیچ محدودیتی برای نشان‌دار کردن محصولات با برندی که روزی منحصر به خودروهای اسپرت اصیل بود، وجود ندارد. حتی لیف اولین محصول برقی نیسمو نیست، چرا که مدل برقی آریا نیسمو پیش از این معرفی شده است.

نیسان قصد دارد تا چند سال آینده تنوع خودروهای سری نیسمو را دو برابر کند و به ۱۰ مدل برساند. این شرکت می‌خواهد فروش سالانه خود را تا پایان سال ۲۰۲۸ از ۱۰۰ هزار به ۱۵۰ هزار دستگاه افزایش دهد. هنوز مشخص نیست که لیف نیسمو جدید چه سهمی در این برنامه خواهد داشت، چرا که خریداران لیف معمولا به دنبال عملکرد فنی و شتاب فوق‌العاده نیستند. با این حال، این پرچمدار جدید با یک کیت بدنه تهاجمی‌تر و اسپویلر عقب کشیده معروف به داک‌تیل (Ducktail)، جذابیت ظاهری بیشتری به این خودروی برقی پرفروش و محبوب بخشیده است.

تغییرات ظاهری و کابین

نکته ناامیدکننده این است که برخلاف تیپ‌های بالاتر، این مدل به چراغ‌های عقب نسخه پایه مجهز شده و از چراغ‌های عقب طرح Z خبری نیست. علاوه بر کیت بدنه عضلانی با جزئیات قرمز و نشان‌های نیسمو (Nismo)، این مدل به رینگ‌های ۱۹ اینچی اختصاصی ساخت Enkei مجهز شده است. نیسان ادعا می‌کند این تغییرات ظاهری تنها جنبه زیبایی ندارند، بلکه با کاهش نیروی درگ (مقاومت هوا) و افزایش نیروی رو به پایین (چسبندگی به زمین)، آیرودینامیک خودرو را بهبود می‌بخشند.

جزئیات قرمز رنگ در داخل کابین نیز ادامه دارد؛ جایی که صندلی‌های اسپرت ریکارو با دربرگیرندگی بهتر به‌صورت سفارشی عرضه می‌شوند. فرمان خودرو با چرم مصنوعی با حس و حالی مشابه چرم ناپا و نشانگر قرمز رنگ ساعت ۱۲ پوشانده شده است. همچنین لوگوی نیسمو روی کنسول مرکزی هک شده و صفحه آمپر دیجیتال خودرو دارای گرافیک اختصاصی نیسمو است.

ارتقای فنی و مشخصات پیشرانه

تغییرات این خودرو صرفا به زیبایی ختم نمی‌شود و نیسان لیف نیسمو ارتقاهای فنی مناسبی در بخش شاسی و تعلیق تجربه کرده است.

در بخش سیستم‌ تعلیق شاهد بهره‌گیری از کمک‌فنرهای مجهز به سوپاپ نوسانی (مشابه ایکس‌تریل نیسمو)، به همراه فنرها، میل تعادل و بوش‌های تقویت‌شده هستیم. رینگ‌های ۱۹ اینچی جدیدی برای خودرو در نظر گرفته شده است که روی آن‌ها تایرهای میشلن پایلوت اسپرت ۵ با چسبندگی قابل توجه قرار دارند. حالت رانندگی اسپرت (Sport Mode) نیز برای پاسخ‌دهی سریع‌تر پدال گاز بازنگری و تیون شده است.

با این وجود، خبری از افزایش قدرت پیشرانه نیست. در بازار ژاپن، این خودرو با همان موتور برقی روی محور جلو عرضه می‌شود که در دو نسخه قابل سفارش است. نسخه پایه ۱۷۴ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۵ نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند. خروجی نسخه قوی‌تر نیز ۲۱۴ اسب‌بخار قدرت و ۳۵۵ نیوتن‌متر گشتاور اعلام شده است.

وزن خودرو در سبک‌ترین حالت (با باتری ۵۲ کیلووات ساعتی) ۱,۸۲۰ کیلوگرم است و نسخه مجهز به باتری بزرگ‌تر ۷۵ کیلووات ساعتی حدود ۱۰۰ کیلوگرم سنگین‌تر است. سفارش صندلی‌های ریکارو (Recaro) حدود ۲۰ کیلوگرم از وزن خودرو می‌کاهد، اما این صندلی‌ها تنها روی مدل مجهز به باتری بزرگ‌تر قابل سفارش هستند.

قیمت و زمان عرضه

نیسان لیف نیسمو جدید در حال حاضر در بازار ژاپن قابل سفارش است. قیمت نسخه پایه با باتری کوچک از ۶,۶۰۱,۱۰ ین (۴۰,۵۰۰) آغاز می‌شود. نسخه با باتری بزرگ‌تر ۶,۹۵۲,۰۰۰ ین (۴۲,۶۰۰ دلار) قیمت دارد. نسخه کامل نیسمو با صندلی‌های ریکارو نیز ۷,۲۲۷,۰۰۰ ین (۴۴,۳۰۰ دلار) قیمت‌گذاری شده است.

هنوز مشخص نیست نیسان برنامه‌ای برای عرضه این مدل در سایر بازارهای جهانی دارد یا خیر؛ اما با توجه به برنامه‌های توسعه‌ای این شرکت برای سری نیسمو، احتمال عرضه آن در خارج از ژاپن نیز وجود دارد.