باجاج Pulsar N160 با موتور ۱۸.۵ اسب‌بخاری معرفی شد؛ یک جهش جدی برای پالس که حالا هوشمندتر شده است

باجاج Pulsar N160

باجاج نسل جدید Pulsar N160 را در هند با دو نسخه N160 S و N160 SS معرفی کرده است؛ موتورسیکلت‌هایی که برخلاف به‌روزرسانی‌های معمول سالانه، این بار تغییرات مهمی را در بخش فنی و الکترونیکی تجربه کرده‌اند. استفاده از موتور چهارسوپاپ، دریچه گاز الکترونیکی، چهار حالت رانندگی، سیستم کنترل کشش و در نسخه SS نمایشگر TFT پنج‌اینچی با قابلیت نمایش مستقیم نقشه، باعث شده است N160 جدید فاصله محسوسی با نسخه قبلی پیدا کند.

معرفی کلی Bajaj Pulsar N160 جدید

Pulsar N160 یکی از اعضای خانواده نیکدهای پالس باجاج است که در بازار هند در محدوده موتورسیکلت‌های ۱۵۰ تا ۱۶۰ سی‌سی قرار می‌گیرد. این مدل از نظر جایگاه محصول، بین موتورسیکلت‌های اقتصادی‌تر خانواده و مدل‌های قدرتمندتر پالس قرار دارد و بیش‌تر برای استفاده روزمره، رفت‌وآمد شهری و در عین حال ارائه ظاهری اسپرت طراحی شده است.

نسخه جدید در دو تیپ N160 S و N160 SS عرضه شده که تفاوت اصلی آن‌ها در سطح تجهیزات و امکانات الکترونیکی است. مهم‌ترین اتفاق اما زیر باک رخ داده است؛ جایی که موتور دو سوپاپ قبلی جای خود را به یک پیشرانه چهارسوپاپ داده و توان خروجی به ۱۸.۵ اسب‌بخار رسیده است.

این تغییر در شرایطی اتفاق افتاده است که نسخه قبلی N160 همچنان با موتور ۱۶۴.۹ سی‌سی و توان حدود ۱۵.۵ اسب‌بخار در بازار هند حضور دارد. بنابراین با یک افزایش قدرت قابل توجه روبه‌رو هستیم، نه صرفاً تغییر چند برچسب و گرافیک روی بدنه، همان چیزی که صنعت موتورسیکلت گاهی برایش جشن مدل جدید می‌گیرد.

موتور چهارسوپاپ؛ افزایش قدرت محسوس

باجاج Pulsar N160

مهم‌ترین تغییر N160 S و N160 SS به پیشرانه مربوط می‌شود. پیشرانه جدید همچنان در محدوده ۱۶۰ سی‌سی قرار دارد، اما با ساختار چهارسوپاپ توسعه یافته است و می‌تواند ۱۸.۵ اسب‌بخار قدرت در ۹۵۰۰ دور بر دقیقه و ۱۴.۴ نیوتن‌متر گشتاور در ۸۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کند.

در مقابل، موتور قبلی N160 با حجم ۱۶۴.۹ سی‌سی، حدود ۱۵.۵ اسب‌بخار قدرت در ۸۷۵۰ دور بر دقیقه و ۱۴.۶۵ نیوتن‌متر گشتاور در ۶۷۵۰ دور بر دقیقه تولید می‌کرد. بنابراین نسخه جدید حدود سه اسب‌بخار قدرت بیش‌تری دارد، هرچند گشتاور بیشینه آن روی کاغذ کمی پایین‌تر آمده است و در دور موتور بالاتری تولید می‌شود.

باجاج اعلام کرده است نسخه‌های جدید N160 S و N160 SS می‌توانند در حدود ۴.۵ ثانیه از صفر به سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت برسند. گیربکس همچنان پنج‌سرعته باقی مانده است.

نکته مهم این است که نسخه قبلی N160 نیز قرار نیست فوراً از بازار هند حذف شود و طبق گزارش‌های منتشرشده، پیشرانه دو سوپاپ در کنار نسخه‌های جدید چهارسوپاپ به عرضه خود ادامه خواهد داد.

دریچه گاز الکترونیکی و چهار حالت رانندگی

باجاج Pulsar N160

یکی دیگر از تغییرات مهم N160 جدید، استفاده از دریچه گاز الکترونیکی Intelligent Throttle است. برخلاف سیستم‌های مکانیکی سنتی، در این‌جا ارتباط میان فرمان گاز و مدیریت موتور به شکل الکترونیکی انجام می‌شود و همین موضوع امکان کنترل دقیق‌تر پاسخ موتور را فراهم می‌کند.

نسخه‌های S و SS به چهار حالت رانندگی Road ،Rain ،Sport و Off-Road مجهز شده‌اند. این حالت‌ها عمدتاً نحوه پاسخ‌دهی موتور به فرمان گاز را تغییر می‌دهند تا راکب بتواند رفتار موتورسیکلت را با شرایط مختلف تطبیق دهد.

باجاج همچنین فناوری Crawl Technology را برای این مدل معرفی کرده است. هدف این سیستم، روان‌تر کردن حرکت موتورسیکلت در سرعت‌های بسیار پایین است. چنین قابلیتی به‌خصوص در ترافیک و شرایطی که راکب دائماً مجبور به کاهش سرعت، افزایش سرعت و تعویض دنده است، می‌تواند کاربردی باشد.

N160 SS؛ نسخه‌ای که تقریباً یک موتورسیکلت هوشمند است

اگر N160 S نسخه مجهزتر یک موتورسیکلت شهری محسوب شود، N160 SS را باید نسخه کامل‌تر و فناوری‌محور این خانواده دانست.

یکی از مهم‌ترین تجهیزات این مدل، سیستم کنترل کشش است که با مدیریت الکترونیکی قدرت موتور، در شرایط کاهش چسبندگی می‌تواند از هرزگردی چرخ عقب جلوگیری کند.

اما جذاب‌ترین بخش، نمایشگر TFT پنج‌اینچی است. این نمایشگر به بلوتوث و Wi-Fi مجهز شده و امکان نمایش مستقیم نقشه را فراهم می‌کند. یکی از ویژگی‌های قابل توجه آن، قابلیت نمایش Google Maps روی صفحه اصلی موتورسیکلت است.

در طرف مقابل، N160 S از نمایشگر LCD استفاده می‌کند که به بلوتوث و سیستم مسیریابی نوبت‌به‌نوبت مجهز است. بنابراین اختلاف میان دو نسخه فقط به ظاهر یا رنگ محدود نمی‌شود و N160 SS عملاً سطح بالاتری از تجهیزات الکترونیکی را ارائه می‌دهد.

تغییرات در تعلیق و بخش فنی

باجاج Pulsar N160

باجاج برای هماهنگ شدن بخش فنی با افزایش قدرت موتور، در قسمت چرخه و تعلیق نیز تغییراتی ایجاد کرده است. نسخه‌های جدید چهارسوپاپ به دوشاخ جلو USD با قطر ۳۷ میلی‌متر مجهز شده‌اند، در حالی که، نسخه معمولی N160 از دوشاخ تلسکوپی ۳۳ میلی‌متری استفاده می‌کند.

تعلیق عقب همچنان از نوع تک‌کمک (Monoshock) است.

در بخش ترمز نیز نسخه‌های جدید ارتقا پیدا کرده‌اند. طبق اطلاعات منتشرشده، N160 قبلی از دیسک جلو ۲۸۰ میلی‌متری استفاده می‌کرد، در حالی که، نسخه‌های S و SS از سیستم ترمز بزرگ‌تر بهره می‌برند. در نسخه SS نیز سیستم کنترل کشش در کنار تجهیزات ایمنی پیشرفته‌تر قرار گرفته است.

پیش از این نیز باجاج برای N160 یک نسخه مجهز به دوشاخ USD، ترمز ABS و کلاچ Assist & Slipper معرفی کرده بود که نشان می‌دهد این خانواده طی سال ۲۰۲۶ چند مرحله ارتقای فنی را تجربه کرده است.

طراحی؛ همان DNA پالسِر با تجهیزات مدرن‌تر

N160 جدید از نظر طراحی همچنان به زبان طراحی خانواده Pulsar N وفادار است. فرم بدنه عضلانی، باک حجیم، چراغ جلوی LED و خطوط تیز بدنه، ظاهر یک نیکد شهری اسپرت را ایجاد می‌کنند.

اما اضافه شدن تجهیزات جدید باعث شده است نسخه‌های جدید از نظر ظاهری نیز حس مدرن‌تری داشته باشند. دوشاخ USD، نمایشگر TFT و جزییات جدید بدنه به N160 SS ظاهر یک محصول بالاتر از کلاس معمول ۱۶۰ سی‌سی می‌دهند.

در عین حال، باجاج طراحی کلی را بیش از حد تغییر نداده است. دلیل‌اش هم روشن است. N160 از ابتدا محصولی با ظاهر شناخته‌شده بوده و تغییر کامل طراحی می‌توانست هویت آن را از خانواده Pulsar جدا کند.

N160 در برابر نسخه قبلی؛ چه‌قدر تغییر کرده است؟

اگر تغییرات را کنار هم قرار دهیم، مشخص می‌شود باجاج این‌بار صرفاً یک مدل جدید روی کاغذ معرفی نکرده است. پیشرانه چهارسوپاپ قدرت را از حدود ۱۵.۵ به ۱۸.۵ اسب‌بخار رسانده، دریچه گاز الکترونیکی اضافه شده، چهار حالت رانندگی در دسترس قرار گرفته و نسخه SS به کنترل کشش و نمایشگر TFT با مسیریابی مجهز شده است.

از طرف دیگر، دوشاخ USD و ارتقای سیستم ترمز نشان می‌دهند که تغییرات فقط در بخش موتور و تجهیزات الکترونیکی خلاصه نشده‌اند.

در نتیجه N160 جدید بیش‌تر شبیه یک مرحله تکامل جدی برای این خانواده است تا یک فیس‌لیفت ساده.

آیا Pulsar N160 جدید به بازار برزیل می‌رود؟

Pulsar N160 در شرایطی به‌روزرسانی شده که Pulsar N150 در بازار برزیل عملکرد قابل توجهی داشته است. براساس اطلاعات خبر اصلی، بین ژانویه تا ژوئیه ۲۰۲۶ بیش از ۵۲۰۰ دستگاه Pulsar N150 در برزیل شماره‌گذاری شده است.

با وجود این استقبال، در حال حاضر، اطلاعات قطعی درباره عرضه N160 جدید در بازار برزیل منتشر نشده است. بنابراین نمی‌توان با اطمینان گفت نسخه چهارسوپاپ جدید چه زمانی یا حتا اصلاً در این بازار عرضه خواهد شد.

جمع‌بندی

Bajaj Pulsar N160 S و N160 SS نشان می‌دهند که کلاس ۱۶۰ سی‌سی هم در حال فاصله گرفتن از تعریف سنتی «موتورسیکلت شهری ساده» است. موتور ۱۸.۵ اسب‌بخاری، دریچه گاز الکترونیکی، حالت‌های رانندگی، کنترل کشش و نمایشگر TFT با مسیریابی، مجموعه‌ای است که چند سال پیش بیش‌تر در موتورسیکلت‌های کلاس بالاتر انتظارش را داشتیم.

نوشته باجاج Pulsar N160 با موتور ۱۸.۵ اسب‌بخاری معرفی شد؛ یک جهش جدی برای پالس که حالا هوشمندتر شده است اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.