مزدا ۶ دوباره برگشت؛ اما این‌بار برقی! ورود اولین محموله مزدا ۶e به بازار

از رضا مسلمی پور | 1405-04-03 | 6 دقیقه برای مطالعه

نخستین نمونه‌های تولیدی مزدا 6e با فرمان راست (RHD) در بندر تایلند دیده شدند و نشان می‌دهند که این کراس‌لیفت‌بک الکتریکی آماده آغاز تحویل‌ها در بازارهای RHD ازجمله تایلند و استرالیا در ماه ژوئیه است.

پیدا شدن محموله RHD در بندر Laem Chabang

گزارش‌ها حاکی است که اولین محموله شامل 500 دستگاه مزدا 6e با پیکربندی RHD روز جمعه در بندر Laem Chabang، واقع در شمال شهر پاتایا، پهلو گرفت. این مشاهدات اولین شواهد عمومی از نسخه‌های تولیدی فرمان راست 6e به شمار می‌روند و انتظار می‌رود قبل از مراسم رونمایی و آغاز تحویل‌ها، تعداد بیشتری از این خودروها به بازارهای RHD وارد شوند.

برنامه زمان‌بندی عرضه در بازارهای مختلف

مزدا برای آغاز فروش نسخه‌های RHD 6e برنامه‌ریزی کرده و طبق اعلام، عرضه در تایلند و استرالیا در ماه ژوئیه انجام خواهد شد. پس از این دو بازار، نوبت به بریتانیا خواهد رسید. علاوه بر این، تایید شده که 6e برای دیگر بازارهای RHD مانند بریتانیا، سنگاپور، هنگ‌کنگ و اندونزی نیز برنامه‌ریزی شده است. اگرچه شرکت فعلا برنامه‌ای برای عرضه رسمی 6e در بازار داخل ژاپن اعلام نکرده، به‌گزارش منابع خبری، عرضه در مالزی نیز در حال بررسی است.

منشأ تولید و نام‌گذاری در چین

6e برای بازارهای صادراتی از خط تولید مشترک چانگان-مزدا در نانجینگ چین تولید می‌شود؛ این خودرو در بازار چین با نام EZ-6 شناخته می‌شود. نسخهٔ EZ-6 نخستین‌بار در اکتبر 2024 وارد بازار چین شد و نمونهٔ صادراتی 6e در نمایشگاه خودروی بروکسل 2025 معرفی گردید. تحویل نمونه‌های چپ فرمان (LHD) به بازارهای اروپایی از اواسط 2025 آغاز شده است.

معماری پلتفرم و ارتباط با مدل‌های دیگر

هر دو مدل EZ-6 و 6e روی پلتفرم EPA1 ساخت چانگان قرار دارند و به‌طور فنی به سدان‌های Deepal SL03 و L07 مرتبط هستند؛ همین معماری بین CX-6e (که در چین با نام EZ-60 عرضه می‌شود) و شاسی‌بلند Deepal S07 نیز مشترک است. حاصل این تلفیق، پروژهٔ مشترک سرمایه‌گذاری چانگان-مزدا است و شرکت می‌گوید تغییرات متعددی اعمال شده تا هر دو خودرو روح فلسفه «Jinba-Ittai» مزدا را حفظ کنند؛ فلسفه‌ای که بر هماهنگی راننده و خودرو تأکید دارد.

گزینه‌های باتری و بازهٔ برد الکتریکی

در بازار چین، EZ-6 با پک‌های LFP ساخت مشترک CATL و چانگان در دو ظرفیت 56.1 و 68.8 کیلووات‌ساعت عرضه می‌شود که به‌ترتیب برای برد CLTC معادل 480 و 600 کیلومتر مناسب اعلام شده‌اند. پیشرانه اصلی یک موتور عقب با توان 190 کیلووات (255 اسب بخار) است. همچنین نسخهٔ EREV این خودرو یک پک 28 کیلووات‌ساعتی LFP را به همراه یک رنج اکستندر بنزینی 1.5 لیتر با توان 70 کیلووات (94 اسب بخار) دارد؛ در این نسخه قدرت موتور عقب به 160 کیلووات (215 اسب بخار) کاهش یافته و برد برقی طبق استاندارد CLTC حدود 200 کیلومتر اعلام شده است. این نسخهٔ EREV از شارژ سریع DC با حداکثر توان 50 کیلووات پشتیبانی می‌کند.

تنوع باتری در نمونهٔ صادراتی 6e و به‌روزرسانی جدید

هنگام معرفی نسخهٔ صادراتی 6e، دو گزینه باتری ارائه شد: پک 68.8 کیلووات‌ساعتی LFP و نسخهٔ «Long Range» با باتری 80 کیلووات‌ساعتی از نوع نِمِک (ternary NMC). اما گزینهٔ بزرگ‌تر استقبال چندانی نیافت، چرا که خروجی موتور در آن نسخه به 180 کیلووات (241 اسب بخار) کاهش یافته و توان شارژ سریع DC نیز در حدود 90 کیلووات محدود شده بود. اخیراً مزدا یک پک جدید 78 کیلووات‌ساعتی LFP، که باز هم توسط شراکت CATL-چانگان تأمین می‌شود، برای نمونه‌های RHD 6e معرفی کرده است؛ مزدا استرالیا می‌گوید این پک برد را افزایش داده و قابلیت شارژ سریع را بهبود می‌بخشد تا خودرو بتواند با یک شارژ تا 560 کیلومتر پیمایش کند. انتظار می‌رود این گزینه دیرتر در اروپا نیز عرضه شود.

قدرت موتورها، زمان‌بندی تاریخی و تغییرات بازار

نسخهٔ تک‌موتورهٔ برقی EZ-6 با موتور عقب 190 کیلووات (255 اسب بخار) عرضه می‌شود؛ در حالی که در مدل‌های EREV این موتور به 160 کیلووات (215 اسب بخار) تقلیل یافته است. مدل 6e صادراتی نیز اوایل با همان پک 68.8 کیلووات‌ساعتی عرضه شد و سپس گزینهٔ 80 کیلووات‌ساعتی NMC به‌عنوان «Long Range» معرفی شد که اما با توان موتور 180 کیلووات (241 اسب بخار) و محدودیت شارژ DC حدود 90 کیلووات همراه بود. این تحولات نشان می‌دهد که مزدا برای هر بازار ترکیب‌های متفاوتی از باتری، خروجی و قابلیت شارژ را تنظیم می‌کند تا میان خواسته‌های بازار و الزامات فنی تعادل برقرار کند.

قیمت‌گذاری و عملکرد فروش در چین

قیمت پایهٔ EZ-6 مجهز به پک 68.8 کیلووات‌ساعتی در چین از 150,800 یوان معادل تقریباً 22,200 دلار آغاز می‌شود. اما در بازارهای صادراتی قیمت‌ها معمولاً بیش از دو برابر رقم پایه در چین است؛ برای نمونه در بریتانیا قیمت 6e به 38,995 پوند معادل حدود 51,500 دلار می‌رسد. با وجود قیمت‌گذاری تهاجمی در بازار داخلی، گزارش‌ها نشان می‌دهند مدل EZ-6 در چین عملکرد فروش بالایی نداشته و طبق China EV DataTracker، تنها 1,833 دستگاه در ماه مه 2026 تحویل شده‌اند. با این حال مزدا در چین ردپای نسبتاً کوچک‌تری دارد اما به راهی افتاده که می‌تواند اولین سرمایه‌گذاری مشترک (JV) باشد که تعداد خودروهای نوین انرژی (NEV) فروخته‌شده‌اش از خودروهای احتراقی پیشی می‌گیرد.

ابعاد، وزن و مشخصات دینامیکی

ابعاد رسمی 6e عبارت‌اند از طول 4,921 میلی‌متر، عرض 1,890 میلی‌متر، ارتفاع 1,485 میلی‌متر و فاصلهٔ محور جلو تا عقب (Wheelbase) برابر 2,900 میلی‌متر. وزن خالص خودرو بسته به پیشرانه و تیپ بین 1,778 تا 2,037 کیلوگرم متغیر است. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب چند اتصالی (multi-link) است که برای ترکیب راحتی سواری و پایداری در پیچ‌ها طراحی شده است.

ابعاد تجاری و تحلیل بازار برای مزدا

ورود 6e در قالب فرمان راست به بازارهای آسیایی و اقیانوسی، نشانهٔ استراتژی مزدا برای گسترش حضور در بخش خودروهای برقی است. ارائه چند گزینهٔ باتری و تغییر مشخصات فنی میان بازارها حکایت از انعطاف‌پذیری شبکهٔ تولید مشترک با چانگان دارد؛ رویکردی که می‌تواند هزینه‌های تولید را کاهش دهد ولی در عین حال چالش‌هایی مثل همگن‌سازی تجربهٔ برند و حفظ فاصلهٔ قیمتی با رقبا در بازارهای خارج از چین ایجاد می‌کند. قیمت‌گذاری دو تا سه برابر بالاتر در بازارهای صادرشده نسبت به چین، پرسش‌هایی در مورد رقابت‌پذیری و استقبال مشتریان در بازارهای غربی به‌وجود می‌آورد.

نتیجه‌گیری و نکات پیش‌روی عرضه

محمولهٔ 500 دستگاهی RHD 6e که در بندر Laem Chabang مشاهده شد، قدم عملی مهمی در برنامهٔ عرضهٔ جهانی مزدا به شمار می‌رود. با معرفی پک 78 کیلووات‌ساعتی جدید و اعلام برد 560 کیلومتر برای نمونه‌های استرالیایی، مزدا در تلاش است تا نقاط ضعف نسخه‌های اولیه را جبران کند. با نزدیک شدن به زمان لانچ در ژوئیه و تحویل نخستین دستگاه‌ها به مشتریان در تایلند و استرالیا، بازارها و رسانه‌ها با دقت بیشتر عملکرد فروش، پذیرش بازار و رفتار قیمتی 6e را رصد خواهند کرد.

ویرایش 2026-06-26: در نسخهٔ به‌روز شده تصویری مقایسه‌ای بین Mazda EZ-6 و Deepal L07 اضافه شده است که شباهت‌های فنی و طراحی پلتفرمی میان این محصولات را بهتر نشان می‌دهد.

تازه‌ترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.

مقالات مرتبط

• جگوار از رونمایی «ویژه» خودروی رادیکال جدیدش در اکتبر خبر داد
• رونمایی جت‌تور F700؛ پیکاپ پلاگین‌هیبریدی با برد ۱۳۰۰ کیلومتر
• شیائومی YU7 GT: ورود الگوریتم‌های پیست XLA به مدل‌های تولیدی برای ایمنی لحظه‌ای در بزرگراه‌ها

درباره نویسنده

رضا مسلمی پور

دیدگاه‌ خود را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

اینجا بنویسید…

نام

ایمیل

وبگاه

Δ