مورگان و پینین‌فارینا همکاری کردند؛ کوپه‌ای چشم‌نواز با پیشرانه ب‌ام‌و

از علی نعیمی | 1405-04-03 | 4 دقیقه برای مطالعه

مورگان و پینین‌فارینا بار دیگر دست به دست هم دادند تا نسخهٔ سقف‌ثابت و انحصاری از آشکارا جذاب‌ترین خودروی مشترکشان را معرفی کنند: یک کوپه که روی همان پایهٔ رودستر Midsummer ساخته شده و با طراحی شیشه‌ای خاص و ستون مرکزی، ظاهری تحسین‌برانگیز یافته است.

پیدایش کوپه و چرایی تولید آن

ایدهٔ ساخت نمونهٔ کوپه از سوی یک مشتری مطرح شد و مورگان به همراه پینین‌فارینا این پیشنهاد را در قالب مدلی جدید متبلور ساختند؛ کوپه‌ای که تنها 9 دستگاه از آن تولید خواهد شد در برابر 50 دستگاه از خواهر سقف‌بازش. این نسخهٔ سقف‌ثابت نه فقط کاربران را در برابر باران ایمن می‌کند، بلکه فرمی تازه و منحصربه‌فرد به بدنه می‌بخشد.

زبان طراحی و تفاوت‌های ظاهری

مورگان صرفاً یک سقف ثابت روی بدنه نصب نکرده است؛ بلکه یک کاناپی شیشه‌ای طراحی کرده که توسط یک ستون یا اسپاین مرکزی از جلو تا عقب بخش‌بندی شده است. درهای خودرو بلندتر شده‌اند و دستگیره‌ها به‌صورت توکار در خط کمربندی بدنه قرار گرفته‌اند تا پروفایل خودرو همچنان یک‌دست و تمیز بماند. رینگ‌های اختصاصی 19 اینچی فورج با طرح چندپرچِرخی پیچیده نیز تنها برای این کوپه در نظر گرفته شده‌اند و از رینگ‌های دیسکی شکل رودستر متمایزش می‌کنند.

پیشرانه، انتقال نیرو و مشخصات فنی

نیروی حرکتی کوپه از پیشرانهٔ شناخته‌شدهٔ BMW B58 تأمین می‌شود؛ یک موتور شش سیلندر خطی توربوشارژِ 3.0 لیتری که نیرو را از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته به چرخ‌های عقب می‌فرستد. مورگان رقم خروجی خاص این مدل را اعلام نکرده، اما همین موتور در نمونهٔ جدید Supersport 400 این شرکت با توان 402 اسب‌بخار و گشتاور 369 lb-ft (500 نیوتن‌متر) نصب شده است و این موتور در محصولات متعددی از ب‌ام‌و تا شاسی‌بلند آفرودی Ineos Grenadier و نسخهٔ پیکاپ Quartermaster به‌کار رفته است.

گیربکس، اهرم تعویض و نظر دربارهٔ جعبه‌دندهٔ دستی

برخلاف آرزوی برخی علاقه‌مندان که خواهان گیربکس دستی بودند، کوپه از همان گیربکس اتوماتیک ZF هشت سرعتهٔ رودستر استفاده می‌کند. با این حال مورگان از اهرم انتخاب دندهٔ استاندارد ب‌ام‌و بهره نگرفته و به‌جای آن از شیفتر جدیدی از آلومینیوم آنودایز شده استفاده کرده که پیش‌تر در Supersport 400 دیده شده بود. با وجود اینکه نبود دندهٔ دستی موردانتقاد برخی است، این انتخاب ظاهراً برای مشتریان محدودِ 9 دستگاهی قابل سفارش و شخصی‌سازی خواهد بود.

کابین، متریال و احساس رانندگی

کابین کوپه با چرم فراوان، تزئینات چوبی زیبا و قطعات آلومینیومی آراسته شده و تا حد زیادی حسِ یک اتاق لوکس با طعم رترو را منتقل می‌کند. سقف عمدتاً شیشه‌ای و یک شیشهٔ عقب Uشکل بزرگ که یادآور کوپه‌های دههٔ 1940 است، فضای داخلی را پرنور کرده است. گفته می‌شود رنگ روشن‌تر چرم فرمان می‌توانست جلوهٔ بهتری داشته باشد، ولی مشتریان نُه‌گانه احتمالاً گزینه‌های سفارشی‌سازی را در اختیار خواهند داشت. اهرم‌های شیفت پشت فرمان و دسته‌دنده‌ها نیز کمی برجسته‌تر از آنچه باید به چشم می‌آیند، اما این موارد در مقیاس کلی جزئیاتی ریز هستند؛ اتمسفر کلی کابین همچنان نوستالژیک و لوکس باقی مانده است.

وزن، ساختار و تغییرات شاسی

با وجود سقف ثابت، کوپه تنها 2.5 درصد سنگین‌تر از مدل Supersport مجهز به هاردتاپ اختیاری است. مورگان می‌گوید برای ایجاد استحکام و سختی کافی مجبور به اعمال «تغییرات ساختاری قابل‌توجه» شده و همچنین تناسبات بدنه را به‌طور جزئی دست‌کاری کرده تا به فرم کوپه‌ای مطلوب دست یابد.

انحصار، قیمت و برداشت کلی

مورگان دربارهٔ قیمت کوپه حرفی نزده اما با توجه به شمار تولید محدود و جایگاه رودستر که قیمت آغازین آن بالاتر از £200,000 بود، می‌توان انتظار داشت نمونهٔ کوپه قیمت بالاتری داشته باشد. این محصول نشان می‌دهد پینین‌فارینا هنوز در اوج توان طراحی قرار دارد و شاید وقت آن باشد که فراری بار دیگر با این خانهٔ طراحی تماس بگیرد تا همکاری‌ای دیرین را احیا کند.

جمع‌بندی تحلیلی

در کل، Midsummer Coupe خودرویی است که تقریباً همهٔ عناصر لازم برای تکمیل یک محصول ایده‌آل را دارد؛ جز یک گیربکس دستی که شاید برای برخی عاشقان رانندگی، تنها المانِ ناقص باشد. از منظر فنی، بهره‌گیری از پیشرانهٔ توانا و مشهور BMW B58 و استفاده از گیربکس ZF هشت سرعته، در کنار طراحی منحصربه‌فرد شیشه‌ای و تغییرات ساختاری، این کوپه را به اثری مخصوص مشتریان بسیار خاص تبدیل می‌کند.

تازه‌ترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.

مقالات مرتبط

• جگوار از رونمایی «ویژه» خودروی رادیکال جدیدش در اکتبر خبر داد
• رونمایی جت‌تور F700؛ پیکاپ پلاگین‌هیبریدی با برد ۱۳۰۰ کیلومتر
• مزدا ۶ دوباره برگشت؛ اما این‌بار برقی! ورود اولین محموله مزدا ۶e به بازار

درباره نویسنده

علی نعیمی

دیدگاه‌ خود را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

اینجا بنویسید…

نام

ایمیل

وبگاه

Δ