قوانین نویز ژاپن میاتا را ساکت کرد؛ مزدا لاستیکها و اگزوز را عوض کرد
از | 1405-04-06 | 4 دقیقه برای مطالعهمزدا برای ادامه فروش MX‑5 در بازار داخلی ژاپن مجبور شد صدای رودستر محبوب خود را کاهش دهد؛ تغییراتی که شامل نصب تایرهای کمصدا و استفاده از صداخفهکن بزرگتر است تا میاتا بتواند در برابر مقررات جدید نویز خارجی دوام بیاورد.
چرایی بازنگری فنی
این دستکاریهای اخیر الزامی بود، نه تنها دلخواه مهندسان مزدا. قوانین جدید مربوط به نویز خارجی در ژاپن، از اکتبر ۲۰۲۴ برای مدلهای تازهتأیید لازمالاجرا شد و از ماه آینده این الزام برای مدلهای حاضر در بازار هم اعمال میشود؛ در غیر این صورت مزدا از ژوئیه به بعد اجازه فروش این خودرو را در ژاپن نداشت. این مرحلهٔ جدید از مقررات نویز وسایل نقلیه که فاز ۳ نامیده میشود، با مقررات بینالمللی سازمان ملل متحد شمارهٔ 51 (R51‑03) همراستا است و بستر قانونی را برای کاهش مرزهای مجاز سطح صدا فراهم میآورد.
جزئیات قوانین نویز و سطوح دسیبل
قوانین تازه سطوح مجاز دسیبل را پایینتر آوردهاند: فاز ۳ سطح مجاز را بین 68 تا 72 دسیبل تعیین میکند که مقدار دقیق آن بسته به نسبت توان به جرم خودرو متفاوت است. برای مقایسه، فاز ۲ حدود 70 تا 74 دسیبل را میپذیرفت و فاز ۱ نیز سطحی بین 72 تا 75 دسیبل را مجاز میدانست.
چه تغییراتی روی میاتا اعمال شد
برای اینکه ND — چهارمین نسل MX‑5 — بتواند استانداردهای جدید را پاس کند، مزدا اقدام به نصب تایرهای کمصدا و بهرهگیری از صداخفهکن بزرگتری کرده است. در نمونههای مجهز به سقف سخت جمعشونده (retractable hardtop) این صداخفهکن بزرگتر موجب محدودیت فضایی شده و مهندسان را ناچار کرده عمق صندوق بار را کاهش دهند؛ همان صندوقی که پیش از این هم در حدی کوچک بود. علاوه بر این، تغییراتی در مسیر مکش هوا (air intake) اعمال شده تا خودرو بتواند با الزامات نویزی تطابق پیدا کند.
نسخهٔ ویژه Pure Sport برای ژاپن
همزمان با اصلاحات فنی، مزدا برای بازار ژاپن نسخهٔ ویژهای بهنام Pure Sport (PS) را معرفی کرده که از پیشرانهٔ کوچکتر 1.5 لیتری بهره میبرد. این نسخه ترکیب سقف پارچهای خاکستری و رنگ بدنهٔ جدید Zinc Green Metallic را ارائه میدهد و روی رینگهای 16 اینچی مشکی ساخت Rays سوار میشود. سیستم ترمز توسط بِرِمبو تأمین شده و کالیپرها به رنگ نقرهای است؛ بعلاوه، کمکفنرهای بیلشتاین (Bilstein) بهصورت استاندارد روی PS نصب شدهاند.
داخل کابین تغییرات نسبتاً محدود هستند؛ صندلیها با پارچهای شبیه جیر پوشیده شدهاند و حلقههای اطراف دکمهٔ روشن/خاموش موتور و کنترلهای تهویه به رنگ مشکی درآمدهاند. همچنین حلقههای بیرونی دریچههای هوا به رنگ مشکی براق عرضه میشود. با وجود سالها حضور در بازار، کابین میاتا همچنان تا حد زیادی نزدیک کمال است، البته به شرطی که راننده و سرنشینان بتوانند در فضای جمعوجور آن جا شوند.
وضعیت کنونی نسل ND و آینده میاتا
مزدا بهروشنی اعلام کرده که کار روی نسل بعدی میاتا ادامه دارد؛ موضوعی دور از انتظار نیست زیرا نسل چهارم (ND) نزدیک به ۱۲ سال است در خط تولید حضور داشته و در این دوره بارها شاهد اصلاحات فنی و نسخههای ویژه بودهایم. امید میرود نسل بعدی هم هویت اصلی خودرو را حفظ کند و همانطور که طرفداران انتظار دارند، بهجای بزرگتر شدن بیشازحد صفحهنمایش و حذف کنترلهای فیزیکی، ساختار ارگونومیک و خالص رانندگی را اولویت دهد.
نگاهی به عملکرد بازار و اهمیت رعایت قواعد
میاتا از زمان عرضهٔ نسل اول (NA) در سال ۱۹۸۹ بیش از 1.26 میلیون دستگاه فروخته است و همچنان در کلاس خود نمونهای کمنظیر بهشمار میآید. با این حال، قوانین نویزی جدید در ژاپن یادآور این نکتهاند که حتی خودروهای تخصصی و نیچ هم باید با استانداردهای فزایندهٔ قانونی هماهنگ شوند؛ موضوعی که علاوه بر چالشهای مربوط به رعایت محدودیتهای آلایندگی، لایهٔ جدیدی از پیچیدگی را به مهندسی خودرو تحمیل میکند. خوشبختانه MX‑5 با تغییرات اخیر دوام آورده و همچنان راهش را ادامه میدهد.
تاریخ و یادداشت پایانی
این خبر در تاریخ 26 ژوئن، ساعت 04:29 صبح به وقت ET اعلام شد و نسخهٔ PS معرفیشده برای بازار ژاپن بخشی از برنامهٔ مزدا برای ادامهٔ عرضهٔ میاتا در شرایط قوانین سختگیرانهتر است. بدون اجرای این اصلاحات، مزدا از ماه ژوئیه قادر به فروش میاتا در ژاپن نبود.
تازهترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.
مقالات مرتبط
-
اعلام تعرفه گمرکی خودروهای صفر در مناطق آزاد برای سال 1405
-
باتری سدیمی بالاخره کی میآید؟ CATL میگوید آمادهایم، چین میگوید ۵ سال دیگر
-
هاوال H10 رونمایی شد؛ SUV پلاگینهیبریدی عظیمالجثه با برد الکتریکی چشمگیر
درباره نویسنده
علی نعیمی
دیدگاه خود را بنویسید لغو پاسخ
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخشهای موردنیاز علامتگذاری شدهاند *
اینجا بنویسید…ایمیل
وبگاه
Δ
