حذف ذرات ناشی از ساییدگی تایر با تصفیه فاضلاب

فرقی نمی‌کند خودرو برقی یا هیبریدی باشد؛ به هرحال شما سوار بر خودرویی هستید که تایرهایش هوا را آلوده می‌کند. درحالی که برای تولید موتور خودروهای بنزینی آئین‌نامه‌هایی وجود دارد و باید استانداردهایی برای آلودگی در نظر گرفته شود، برای تولید تایرها و ترمزها هیچ‌گونه استاندارد آلودگی تعریف نشده است. برای مثال، آئین‌نامه تولید موتور بنزینی، تولید ذرات معلق آلوده را در هر کیلومتر به ۴٫۵ میلی‌گرم محدود می‌کند و این درحالی است که در همین مسافت تایرهای خودرو هزار برابر این ذرات معلق را تولید می‌کنند و برای محدود کردن این ذرات در تولید تایر در سرتاسر جهان هیچ آئین‌نامه یا استانداردی وجود ندارد.

پروژه صنعت تایر (TIP) درحال انجام یک پروژه آزمایشی با اداره بهداشت پاریس (SIAAP)  و شرکت مشاوره پایداری ERM است تا بررسی کند که تصفیه‌خانه‌های فاضلاب (WWTP) چقدر می‌توانند ذرات ساییدگی تایر و جاده (TRWP) را به طور بالقوه حذف کنند.

این مطالعه تا پایان سال جاری میلادی در تصفیه‌خانه فاضلاب والنتونSIAAP  در نزدیکی پاریس (دومین تصفیه‌خانه بزرگ در اروپا و یکی از پیشرفته‌ترین تاسیساتی که به‌طور گسترده نماینده تصفیه‌خانه‌های فاضلاب شهری مدرن است) ادامه خواهد داشت.

در بسیاری از شهرهای جهان، آب باران و رواناب جاده‌ها قبل از رها شدن مجدد در آبراه‌هایی مانند رودخانه‌ها، توسط سیستم‌های فاضلاب تصفیه می‌شوند. درک چگونگی تصفیه موثر فاضلاب با TRWP می‌تواند به اجرای گسترده‌تر بهترین شیوه‌ها در مدیریت فاضلاب کمک کند.

تا به امروز، شواهد محدودی وجود دارد که به‌طور سیستماتیک میزان حذف TRWP در تصفیه‌خانه‌های فاضلاب را کمّی‌سازی کند. انتظار می‌رود این پروژه داده‌های قوی و جامعی تولید کند؛ تصویری جامع ارائه دهد و شکاف دانش حیاتی را پر کند.

همچنین این اولین آزمایش واقعی TIP از یکی از 9 اقدام کاهش‌دهنده‌ اولویت‌دار TRWP است که در گزارش رسمی آن، تعهد به رسیدگی به ذرات ساییدگی تایر و جاده مشخص شده است. از اکنون تا پایان سال ۲۰۲۶، این طرح آزمایشی با هدف تجزیه و تحلیل نمونه‌های جمع‌آوری‌شده در مراحل کلیدی تصفیه در کارخانه والنتون با استفاده از تکنیک‌های آزمایشگاهی پیشرفته، از جمله کروماتوگرافی گازی-طیف‌سنجی جرمی پیرولیز (PY-GC/MS) انجام خواهد شد.

سپس تخمین زده می‌شود که چه مقدار TRWP در کل فرآیند تصفیه حذف می‌شود. انتظار می‌رود نتایج برای بررسی دقیق به یک مجله علمی ارسال شود و انتشار نهایی احتمالا در اوایل سال ۲۰۲۷ خواهد بود. با توجه به عدم هماهنگی، ویژگی‌های متفاوت TRWP و محصولات دگرگون‌کننده آن‌ها و همچنین بخش‌های متنوع محیطی که از طریق آن‌ها حرکت می‌کنند، TRWP  همچنان یک حوزه مطالعاتی در حال تکامل و بسیار پیچیده است.

علاوه‌بر حمایت از استانداردسازی و تعیین محدودیت‌های سایش تایر، TIP و شرکت‌های عضو آن متعهد به پیشبرد درک علمی از TRWP شده‌اند تا رویکردهای کاهش مبتنی بر علم را امکان‌پذیر سازند. TIP در حال انجام و حمایت از تحقیقات برای تقویت پایگاه دانش، به‌ویژه در مورد کمی‌سازی، توصیف، مهاجرت زیست‌محیطی و تاثیر بالقوه TRWP بوده است؛ درحالی که با ذینفعان در سراسر زنجیره ارزش برای پشتیبانی از کاهش مبتنی بر شواهد تعامل دارد.

در سال ۲۰۲۴، TIP  تعهدی برای مقابله با ذرات ساییدگی لاستیک و جاده منتشر کرد که در آن بیش از ۵۰ اقدام مختلف کاهش اثرات موجود در متون علمی ارزیابی شده بود. سپس ۹ مورد از آن‌ها را بر اساس پتانسیل موجود برای کاهش TRWP، چه در بالادست و چه در پایین‌دست با استفاده از یک رویکرد سه‌بخشی اولویت‌بندی کرد: پیشگیری، مهار و حذف. این مقاله ضمن اولویت‌بندی به اقدام تاکید می‌کند که هیچ راه‌حل یکسان یا تک‌عاملی برای همه موارد وجود ندارد.

بر این اساس دستیابی به پیشرفت معنادار مستلزم اجرای اقدامات متعدد در مقیاس بزرگ، از طریق اقدامات چندوجهی در بین همه بازیگران درگیر در تولید و مدیریت TRWP از جمله صنایع تایر، جاده‌سازی و خودروسازی، در کنار مقامات شهری، دانشگاه‌ها و سایر ذینفعان دولتی و خصوصی است.

درعین حال، این بررسی همچنین نشان داد که هیچ‌یک از اقدامات کاهشی مورد تجزیه و تحلیل هنوز موثر واقع نشده‌اند؛ به‌ویژه در مورد  TRWP نیاز به ارزیابی میدانی دارند. در همین راستا، طرح آزمایشی والنتون، اولین ابتکار TIP برای آزمایش اثربخشی مدیریت فاضلاب در حذف TRWP در دنیای واقعی است که ذینفعان متعددی را از بخش‌های دولتی و خصوصی گرد هم می‌آورد.