حذف پدال ترمز از خودروهای آینده؛ چراغ سبز فدرال به روبوتاکسی تسلا و زوکس

به نظر می‌رسد خودروهای خودران همچنان آینده صنعت حمل‌ونقل هستند، اما پیش از ورود گسترده آن‌ها به خیابان‌ها، باید موانع قانونی متعددی از سر راه برداشته شود. یکی از بزرگ‌ترین گام‌ها در این مسیر، حذف کنترل‌های فیزیکی مانند پدال و فرمان است و حالا دولت فدرال آمریکا رسماً در این جهت گام برداشته است.

سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) به تازگی قانون جدیدی را پیشنهاد کرده است که الزامی بودن وجود پدال ترمز فیزیکی (دستی یا پایی) را در خودروهایی که منحصراً برای سیستم‌های رانندگی خودکار (ADS) طراحی شده‌اند، لغو می‌کند. تصویب نهایی این طرح، یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های قانونی را از پیش روی شرکت‌هایی مانند تسلا و زوکس برمی‌دارد.

نکات کلیدی طرح پیشنهادی

الزام نصب پدال ترمز برای خودروهای کاملاً خودران که اساساً بدون راننده انسان طراحی شده‌اند لغو می‌شود. از طرفی، تمامی استانداردهای سخت‌گیرانه مربوط به مسافت توقف و عملکرد سیستم ترمز پابرجا می‌مانند. همچنین لزوم رعایت قوانین فعلی پدال و فرمان برای خودروهایی که همچنان راننده انسان آن‌ها را هدایت می‌کند تداوم خواهد داشت. در نهایت، شرایط تولید انبوه و تجاری‌سازی برای محصولاتی مانند تسلا سایبرکب آسان‌تر خواهد شد.

استانداردهای یکسان، روش‌های تست متفاوت

این تغییر قانون به هیچ وجه به معنای کاهش سطح ایمنی خودروهای خودران نیست. بر اساس اعلام NHTSA، این وسایل نقلیه باید دقیقاً همان استانداردهای مسافت توقف خودروهای معمولی را پاس کنند؛ با این تفاوت که تست‌های عملکرد ترمز به جای فشار مکانیکی پا روی پدال، از طریق متدهای ارزیابی پالس‌های الکترونیکی مانیتور خواهند شد. این آژانس تاکید کرده است که به موازات این طرح، در حال توسعه استانداردهای عملکردی جامع‌تری برای سیستم‌های خودران در شرایط واقعی است و نظارت خود را بر نقص‌های فنی یا فراخوان‌های احتمالی حفظ خواهد کرد.

منطق پشت این تصمیم بسیار ساده است؛ در خودرویی که هرگز قرار نیست توسط انسان هدایت شود، وجود کنترل‌های فیزیکی نه‌تنها فضای کابین را هدر می‌دهد، بلکه ممکن است ریسک مداخله ناخواسته یا اشتباه مسافران را نیز به همراه داشته باشد.

این قانون برای تسلا و زوکس چه معنایی دارد؟

این اصلاحیه ساختاری، بیش از همه به نفع تسلا خواهد بود. ایلان ماسک مدتی پیش از پروژه سایبرکب رونمایی کرد؛ روبوتاکسی دو نفره‌ای که از ابتدا بدون فرمان و پدال طراحی شده بود. با این حال، قوانین سخت‌گیرانه فدرال تا پیش از این آینده تجاری سایبرکب را با ابهام جدی روبه‌رو کرده بود. تسلا به همین دلیل مجبور شد سرویس روبوتاکسی خود را به صورت محدود و با حضور راننده ناظر در آستین تگزاس آزمایش کند. اما حالا با این طرح که بخشی از چارچوب نوسازی استاندارد خودروهای خودران در دولت جدید است، مسیر تولید انبوه سایبرکب هموار می‌شود.

شرکت زوکس (متعلق به آمازون) نیز که روبوتاکسی اختصاصی و بدون پدال خود را توسعه داده، پیش از این معافیت‌های محدودی برای تست دریافت کرده بود و حالا با این قانون می‌تواند برای کسب مجوزهای تجاری گسترده‌تر اقدام کند. لازم به ذکر است که در سال‌های گذشته، نبود چنین راه‌کار قانونی شفافی باعث شد تا شرکت جنرال موتورز پروژه مشابهی به نام کروز اریجین را به طور کامل بایگانی کند.

این پیشنهاد اکنون وارد یک دوره ۳0 روزه نظرسنجی عمومی شده است. در صورت تصویب نهایی، این اقدام نقطه عطف بزرگی در تبدیل خودروهای خودران از «استثناهای تحت نظارت شدید» به «محصولاتی استاندارد» در بازار خودرو جهان خواهد بود.