پورشه در پی تشدید چالشهای مالی و همزمان با بحرانهای ساختاری گروه فولکسواگن، ناچار به اتخاذ سیاستهای انقباضی شدیدی شده است. بر اساس گزارش منابع آگاه، موج جدیدی از تعدیل نیرو در راه است که حدود ۵۰۰۰ نفر از کارمندان این شرکت را که اکثر آنها شامل مهندسان کلیدی، مدیران میانی و کارکنان اداری میشوند، در بر خواهد گرفت.
این تصمیم درحالی اتخاذ شده که پورشه با روند نزولی فروش مواجه است. روند نزولی فروش پورشه پس از سال رکوردشکن ۲۰۲۳ (با فروش ۳۲۰٬۲۲۱ دستگاه) آغاز شد و در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ به فروش تنها ۱۲۲٬۳۰۶ دستگاه خودرو انجامید. این رقم نشاندهنده افت ۱۶ درصدی نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۵ است.
بحران بازار چین و سقوط سودآوری
بزرگترین چالش پورشه در بازارهای جهانی مربوط به چین است؛ جایی که فروش این برند در شش ماه نخست سال ۲۰۲۶ با سقوط آزاد ۳۲ درصدی به تنها ۱۴,۵۰۱ دستگاه رسید. بازارهای اروپا و حتی بازار داخلی آلمان نیز روندی نزولی را تجربه میکنند.
وضعیت مالی شرکت نیز گویای عمق این بحران است. سود خالص پورشه پس از کسر مالیات در سال ۲۰۲۵ با افت خیرهکننده ۹۱.۴ درصد، به رقم ۳۱۰ میلیون یورو سقوط کرد.
ریشههای بحران پورشه؛ اشتباهات استراتژیک در سبد محصولات
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند ریشه اصلی مشکلات پورشه در تصمیمات عجولانه برای تغییر سبد محصولات نهفته است. توقف تولید نسخه بنزینی کراساوور موفق ماکان، بلاتکلیفی درباره جایگزین مدل اسپرت موتوروسط ۷۱۸، قیمت بالای مدلهای الکتریکی پورشه و توقف خط تولید خانواده تایکان به دلیل انباشت خودرو و کمبود تقاضا مهمترین دلایل این بحران هستند.
READ پورشه در صدر و نیسان، مزدا، سوبارو، بیوک و میتسوبیشی در قعر جدول رضایت مشتریان سال 2019راهکار مدیریت جدید؛ کوچکسازی و همافزایی با آئودی
ظرفیت فعلی خطوط تولید پورشه برای ساخت ۴۰۰ هزار دستگاه در سال طراحی شده است. بااینحال واقعیت بازار نشان میدهد این شرکت توان عبور از مرز ۲۵۰ هزار دستگاه را ندارد. «مایکل لایترز»، مدیرعامل جدید پورشه، طرحی را به شورای نظارت ارائه داده است. طبق این طرح، شرکت باید برای دستیابی به نقطه سربهسر مالی در آینده، مدل کسبوکار خود را روی تولید ۱۸۰ هزار دستگاه در سال متناسبسازی کند.
تلخترین بخش این برنامه، اخراج حدود ۵۰۰۰ نفر است که در میان آنها مهندسان نیز دیده میشوند. برای جبران این جای خالی ایجاد شده، پورشه ناچار است همکاریهای مهندسی خود را با برند آئودی به طور چشمگیری افزایش دهد تا هزینههای توسعه کاهش یابد. این تعدیل نیرو با کاهش دستمزدها، پاداشها و مزایا نیز همراه خواهد بود.
در این میان، زمزمههایی درباره احتمال جدایی پورشه از گروه فولکسواگن شنیده میشود. البته پیچیدگی روابط مالکیتی و سهامداری متقابل میان خانواده پورشه-پیئش (Porsche-Piëch) و فولکسواگن، چنین سناریویی را در عمل بسیار دشوار ساخته است. این وضعیت نشان میدهد بحران در امپراتوری فولکسواگن ابعاد بسیار گستردهتری به خود گرفته است.
