شرکت هلندی اسپایکر یکی از سازندگان سوپراسپرتهای خاص است که با لقب پاگانی هلندی در دنیای خودرو شهرت دارد. این شرکت پس از یک دهه غیبت، با محصولی کاملا جدید به نام C8 Preliator در هفته خودرویی مونتری شرکت کرده است.
اسپایکر طی سالیان اخیر دورانی سخت از مشکلات مالی را پشت سر گذاشت. اکثر مدلهای عرضه شده توسط این شرکت نیز در بازار موفق نبودند. مالکیت اسپایکر نیز طی سالیان گذشته تغییر کرد. اکنون این شرکت در هفته خودرویی مونتری از مدلی جدید به نام اسپایکر C8 پریلیاتور XXV (Spyker C8 Preliator XXV) رونمایی کرده است. این سوپراسپرت تجلی قدرت V8، جزئیات دستساز و لذت رانندگی با گیربکس دستی به شمار میرود.
پیشرانه V8 توئینتوربو؛ بازگشت به اوج با اسپایکر C8 Preliator
نام C8 Preliator با مدل ناکام قبلی، که قرار بود با موتور کونیگزگ عرضه شود، مشترک است. بااینحال اسپایکر تاکید دارد که این مدل جدید یک تکامل نیست، بلکه یک طراحی از صفر است. شرکت اسپایکر که در سال ۱۸۸۰ تاسیس شد، افتخار ساخت اولین خودرو ۶ سیلندر و تمامچرخ محرک جهان را در سال ۱۹۰۳ در کارنامه دارد. اما مدل جدید مسیر قدرتمندتری را طی میکند.
اسپایکر C8 Preliator به موتور ۴ لیتری V8 با توربوشارژرهای دوقلو (توئین توربو) مجهز است. این پیشرانه حداکثر ۷۸۹ اسببخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتنمتر گشتاور آزاد میکند. برای انتقال قدرت این خودرو از دیفرانسیل لغزش محدود با محور محرک عقب و گیربکس ۶ سرعته دستی گراتزیانو (Graziano) استفاده شده است.
شتاب صفرتاصد اسپایکر C8 Preliator حدود ۲.۹ ثانیه است و حداکثر سرعت قابل دستیابی با آن نیز ۳۵۰ کیلومتربرساعت خواهد بود. این ابرخودرو هلندی به ترمزهای برمبو با دیسکهای کربنی سوراخدار مجهز است و کالیپرهای آن نیز از نوع ۴ پیستونه هستند. سیستم تعلیق اسپایکر C8 Preliator از نوع جناغی دوبل با دمپرهای دینامیک و سیستم مدیریت کشش فعال است.
طراحی دستساز با الهام از هوانوردی؛ بدون فیبرکربن
برخلاف روند فعلی صنعت خودرو که به شدت روی استفاده از فیبرکربن تمرکز دارد، اسپایکر به سنتهای کلاسیک وفادار مانده است. بدنه این خودرو به شکل کامل از جنس آلومینیوم ساخته شده و روی یک شاسی فضایی آلومینیومی قرار گرفته است. بااینحال، وزن خودرو بسیار سبک و تنها حدود ۱۵۵۰ کیلوگرم برآورد میشود.
ساخت بدنه این خودرو توسط صنعتگران بریتانیایی در کاونتری انجام میشود و نشاندهنده تعهد برند به هنر دست است. ساخت هر دستگاه ۲۱۰۰ ساعت زمان میبرد و تنها روکش کردن فرمان ۴ ساعت طول میکشد. طراحی این مدل به شدت از صنعت هوانوردی الهام گرفته است. ورودیهای هوای دوگانه NACA، جلوپنجرهای با الگوهای مثلثی که در ساخت راکتها کاربرد دارد و چراغهای عقبی که شبیه به پسسوز موتور جت طراحی شدهاند؛ بر ظاهر هوافضایی این خودرو تاکید دارند.
نسخه ویژه رونمایی در مونتری
نسخهای که در رویداد مونتری به نمایش درآمد، دارای رنگ سبز متالیک با ذرات رزگلد بود که با چرم نارنجی-قهوهای در داخل کابین تضاد زیبایی ایجاد میکرد. حتی میتوان رینگهای ۲۰ و ۲۱ اینچی را با پوشش رزگلد سفارش داد که یک آپشن ۶۷ هزار دلاری است.
کابین خودرو ترکیبی از حس مکانیکی و تکنولوژی روز است. کلیدهای فیزیکی خلبانی در کابین حفظ شدهاند. نورپردازی با نور سبز کلاسیک برای نشانگرهای آنالوگ در نظر گرفته شده است. مکانیسم تعویض دنده طراحی آشکاری دارد که امضای همیشگی اسپایکر است. بااینحال به جای نمایشگرهای لمسی معمولی، از هدآپ دیسپلی برای نمایش اطلاعات استفاده میشود.
اسپایکر C8 Preliator، امیدی برای نجات یک برند باسابقه
قیمت پایه این هایپرکار از ۱.۵۹۵ میلیون یورو (حدود ۱.۸۴ میلیون دلار) آغاز میشود. شاید جهان نیازی به یک خودروساز بوتیکی گرانقیمت دیگر نداشته باشد، اما اسپایکر یک نام تجاری با اصالت است.
با وجود فراز و نشیبهای تاریخی، از جمله خرید نافرجام ساب از جنرال موتورز و خطر ورشکستگی، مدل جدید نشان میدهد که مدیریت و سرمایهگذاری فعلی به ثمر نشسته است. این هایپرکار میتواند این خودروساز باسابقه را در کنار دیگر غولهای موفق این صنعت، از پیوستن به کتابهای تاریخ نجات دهد و عصر جدیدی را برای آن رقم بزند.
