سی‌اف‌موتو Ibex 450؛ وقتی چابکی مهم‌تر از حجم موتور است

سی‌اف‌موتو Ibex 450

سی‌اف‌موتو Ibex 450 یکی از آن موتورسیکلت‌هایی است که تلاش می‌کند تعریف متفاوتی از یک ADV مدرن ارائه دهد؛ موتورسیکلتی که به‌جای تکیه بر ابعاد بزرگ و قدرت افراطی، روی تعادل، کنترل‌پذیری و قابلیت استفاده واقعی تمرکز دارد. محصولی برای موتورسوارانی که ماجراجویی را بیشتر در مسیر تجربه می‌کنند تا در اعداد و ارقام.

بازار موتورسیکلت‌های ماجراجویی در سال‌های اخیر به سمت مدل‌هایی بزرگ‌تر، سنگین‌تر و پیچیده‌تر حرکت کرده است. بااین‌حال، افزایش ابعاد همیشه به معنای افزایش توانایی نیست. یک ADV سنگین ممکن است در سفرهای طولانی بسیار توانمند باشد، اما وقتی مسیر به جاده خاکی، سنگلاخ یا یک مسیر باریک جنگلی تبدیل می‌شود، وزن و ابعاد آن می‌تواند به یک محدودیت تبدیل شود. Ibex 450 دقیقاً از همین نقطه وارد بازی می‌شود. سی‌اف‌موتو در این مدل تلاش کرده میان قابلیت‌های جاده‌ای و توانایی خارج از جاده تعادلی ایجاد کند که برای استفاده روزمره نیز منطقی باشد.

موتور؛ نقطه تعادل Ibex 450

سی‌اف‌موتو Ibex 450

قلب Ibex 450 یک پیشرانه دوقلوی موازی ۴۴۹ سی‌سی با میل‌لنگ ۲۷۰ درجه است؛ ترکیبی که شخصیت موتور را از یک پیشرانه معمولی دو سیلندر جدا می‌کند. این موتور ۴۴ اسب بخار قدرت و ۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که با گیربکس شش‌سرعته و کلاچ اسلیپر و کمکی همراه شده است. استفاده از آرایش دو سیلندر در کنار حجم متوسط موتور، باعث شده Ibex 450 برای استفاده هم‌زمان در شهر، جاده و مسیرهای خاکی مناسب باشد، رویکردی که آن را در میان ADVهای سبک و مدل‌های دو سیلندر حجیم‌تر قرار می‌دهد.

شاسی و تعلیق؛ جایی که Ibex 450 جدی می‌شود

سی‌اف‌موتو Ibex 450 سی‌اف‌موتو Ibex 450

سی‌اف‌موتو Ibex 450 از فریم لوله‌ای فولادی استفاده می‌کند و در بخش تعلیق به دوشاخ معکوس KYB در جلو و کمک‌فنر چندلینکی KYB در عقب مجهز شده است. کورس حرکت هر دو سیستم ۲۰ سانتی‌متر است و تنظیم پیش‌بار، فشردگی و برگشت در بخش جلو و تنظیم پیش‌بار و برگشت در عقب امکان‌پذیر است.

چرخ ۲۱ اینچی در جلو و ۱۸ اینچی در عقب، به همراه ارتفاع ۲۲ سانتی‌متری از سطح زمین، مشخصات این موتورسیکلت را به یک ADV با تمرکز جدی‌تر بر مسیرهای خاکی نزدیک می‌کند. همچنین فاصله دو محور ۱۵۰.۵ سانتی‌متر است و ارتفاع زین نیز بین ۸۰ تا ۸۲ سانتی‌متر قابل‌تنظیم است.

سیستم ترمز نیز شامل دیسک ۳۲۰ میلی‌متری در جلو با کالیپر چهار پیستونه و دیسک ۲۴۰ میلی‌متری در عقب است. ABS دوکاناله به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود و امکان غیرفعال‌کردن ABS چرخ عقب برای استفاده آفرود نیز وجود دارد.

فناوری در خدمت سواری

سی‌اف‌موتو Ibex 450

این موتورسیکلت در بخش تجهیزات الکترونیکی نیز تلاش می‌کند بین امکانات مدرن و سادگی تعادل برقرار کند. نمایشگر TFT پنج اینچی، اتصال بلوتوث و RideSync، به‌روزرسانی نرم‌افزاری، کنترل کشش، ABS قابل‌تنظیم برای شرایط مختلف، درگاه USB و سیستم پایش فشار باد تایرها از جمله تجهیزات این موتورسیکلت هستند.

نکته مهم این است که فناوری در Ibex 450 قرار نیست جای تجربه موتورسوار را بگیرد. تجهیزات الکترونیکی بیشتر برای افزایش کنترل و ایمنی طراحی شده‌اند و در مسیرهای خارج از جاده نیز امکان آزادی عمل بیشتری به موتورسوار می‌دهند.

یک انتخاب متفاوت برای ماجراجویی

سی‌اف‌موتو Ibex 450

سی‌اف‌موتو Ibex 450 بیش از آنکه بخواهد با اعداد و مشخصات فنی خودنمایی کند، رویکرد متفاوتی به یک موتورسیکلت ماجراجویی دارد. این مدل تلاش می‌کند میان استفاده روزمره و مسیرهای خارج از جاده تعادل ایجاد کند، بدون آنکه بیش از حد بزرگ و پیچیده باشد.

در نهایت، Ibex 450 برای موتورسوارانی ساخته شده که یک ADV کاربردی می‌خواهند؛ موتورسیکلتی برای رفت‌وآمد روزمره که بتوان در زمان مناسب، آسفالت را رها کرد و به مسیرهای خاکی زد. همین رویکرد، هویت اصلی این محصول را شکل می‌دهد.

نوشته سی‌اف‌موتو Ibex 450؛ وقتی چابکی مهم‌تر از حجم موتور است اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.