رویال انفیلد Super Meteor 650؛ کروزی که گران‌تر از قیمتش به نظر می‌رسد

رویال انفیلد Super Meteor 650

در میان کروزرهای میان‌وزن، کمتر موتورسیکلتی می‌تواند هم‌زمان ظاهر یک کروزر بزرگ و هویت یک مدل اصیل را ارائه دهد. رویال انفیلد Super Meteor 650 دقیقاً با همین رویکرد ساخته شده؛ موتورسیکلتی با طراحی چشمگیر و شخصیتی فراتر از یک محصول اقتصادی.

در بازار موتورسیکلت‌های میان‌وزن، ساخت یک کروزر جذاب کار ساده‌ای نیست. بسیاری از مدل‌ها از پلتفرم موتورسیکلت‌های دیگر استفاده می‌کنند و با تغییر ارتفاع زین، فرم فرمان یا طراحی بدنه، به‌ظاهر کروزر نزدیک می‌شوند. نتیجه معمولاً موتورسیکلتی است که از نظر فنی قابل‌قبول است، اما تناسبات یک کروزر اصیل را ندارد. Super Meteor 650 از ابتدا با نگاه متفاوتی شکل‌گرفته است. رویال انفیلد برای این مدل یک شاسی اختصاصی طراحی کرده و تلاش کرده فرم بدنه، موقعیت موتور و نحوه قرارگیری راننده، همگی در خدمت یک شخصیت مشخص باشند. همین موضوع باعث شده Super Meteor بیش از آنکه یک موتورسیکلت استاندارد با لباس کروزر باشد، یک کروزر واقعی به نظر برسد.

طراحی؛ جایی که Super Meteor خودش را نشان می‌دهد

رویال انفیلد Super Meteor 650 رویال انفیلد Super Meteor 650

مهم‌ترین ویژگی Super Meteor، تناسبات آن است. بدنه کشیده، قسمت مرکزی حجیم، زین پایین و موتور بزرگی که در مرکز قاب قرار گرفته، همان تصویری را ایجاد می‌کنند که از یک کروزر انتظار داریم.

رویال انفیلد در این مدل به سراغ طراحی بیش از حد شلوغ نرفته است. قطعات کرومی، سطوح فلزی، باک حجیم و ترکیب رنگ‌های دوگانه، ظاهر موتورسیکلت را شکل می‌دهند؛ بدون اینکه خطوط بدنه بیش از اندازه پیچیده شوند.

در نسخه Celestial، این رویکرد پررنگ‌تر است. شیشه جلو، زین تورینگ و پشتی سرنشین باعث می‌شوند Super Meteor بیش‌ازپیش حال‌وهوای یک کروزر تورینگ را پیدا کند. نکته جالب اینجاست که حتی باوجوداین تجهیزات، فرم اصلی موتورسیکلت همچنان حفظ می‌شود.

یک کروزر واقعی با قلبی آشنا

رویال انفیلد Super Meteor 650

قلب Super Meteor همان پیشرانه ۶۴۸ سی‌سی دوقلوی موازی رویال اِنفیلد است؛ موتوری که در مدل‌های مختلف این برند استفاده شده، اما در Super Meteor شخصیت متفاوتی پیدا می‌کند. این پیشرانه هوا – روغن خنک با گیربکس شش‌سرعته، بیشتر از آنکه روی هیجان لحظه‌ای تمرکز داشته باشد، برای ارائه یک سواری نرم و قابل‌پیش‌بینی طراحی شده است و توان تولید ۴۷ اسب بخار قدرت و ۵۲.۳ نیوتن‌متر گشتاور را دارد.

شاسی‌ای که برای کروزر شدن ساخته شده است

رویال انفیلد Super Meteor 650 رویال انفیلد Super Meteor 650

یکی از نقاط مهم Super Meteor، شاسی فولادی لوله‌ای با ساختار Spine است. موتور در ارتفاع پایینی از شاسی قرار گرفته و همین موضوع به کاهش مرکز ثقل کمک می‌کند و نتیجه، موتورسیکلتی است که باوجود ابعاد و وزن قابل‌توجه، در حالت ایستاده و هنگام مانورهای سرعت پایین، حس یک موتورسیکلت بیش از حد بزرگ را منتقل نمی‌کند.

در بخش جلو، دوشاخ معکوس ۴۳ میلی‌متری Showa با ۱۲۰ میلی‌متر کورس قرار گرفته و در عقب نیز دو کمک‌فنر با قابلیت تنظیم پیش‌بار دیده می‌شود. رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی در جلو و ۱۶ اینچی در عقب نیز به تایرهای تیوبلس مجهز شده‌اند. همچنین سیستم ترمز نیز شامل دیسک ۳۲۰ میلی‌متری جلو و ۳۰۰ میلی‌متری عقب به همراه ABS دوکاناله است.

ترکیب سنت و امکانات مدرن

رویال انفیلد Super Meteor 650

رویال انفیلد Super Meteor 650 در کنار طراحی کلاسیک، از تجهیزات کاربردی هم بهره می‌برد. صفحه آمپر ترکیبی از نشانگر آنالوگ و نمایشگر دیجیتال است و سیستم Tripper نیز برای مسیریابی در نظر گرفته شده است.

در نسخه Celestial، شیشه جلو، زین تورینگ و پشتی سرنشین به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند. این تجهیزات استفاده از موتورسیکلت در مسیرهای طولانی را راحت‌تر می‌کنند و با ماهیت کروزر آن همخوانی دارند.

یک کروزر با هویت مشخص

رویال انفیلد Super Meteor 650 شاید محصولی با فناوری‌های پیچیده نباشد، اما نقطه قوت آن دقیقاً جای دیگری قرار دارد. رویال انفیلد به‌جای آنکه یک موتورسیکلت معمولی را به شکل کروزر درآورد، بخش مهمی از پروژه را حول همین فرم و فلسفه ساخته است.

نتیجه، موتورسیکلتی است که ظاهرش صرفاً برای جلب‌توجه طراحی نشده؛ بلکه تناسبات بدنه، موقعیت موتور، شاسی و ارگونومی همگی در یک مسیر حرکت می‌کنند.

نوشته رویال انفیلد Super Meteor 650؛ کروزی که گران‌تر از قیمتش به نظر می‌رسد اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.