محور عقب چری اومودا 5 در جوهور جدا شد؛ آیا نقص جوشکاری 2023 دوباره تکرار شد؟

در حادثه‌ای نادر و نگران‌کننده در جوهور بهرو، مالزی، محور عقب یک دستگاه چری اومودا 5 به‌طور کامل از شاسی جدا شد؛ حادثه‌ای که تاریخ وقوع آن 6 اکتبر 2026 ثبت شده و شباهت‌های آشکاری با کمپین ایمنی و فراخوان آوریل–مه 2024 دارد.

مشاهدات صحنه حادثه و وضعیت خودرو

رخداد در خیابان Jalan Pandan، نزدیک مرکز خرید AEON Mall Tebrau City رخ داد و خودروی موردنظر با پلاک ثبت JWL 2862 در یک خط ترافیکی متوقف شده بود. عکس‌های صحنه و تصاویر دوربین داشبورد نشان می‌دهد که مجموعه تعلیق عقب شامل تیر عرضی (transverse torsion beam)، بازوهای عقب، کمک‌فنرها، لوله‌های ترمز و هر دو چرخ عقب از بدنه جدا و پشت خودرو روی زمین قرار گرفته‌اند.

خوشبختانه در این حادثه گزارش جراحتی منتشر نشده است، اما در تصاویر فرورفتگی‌هایی روی درب عقب سمت راست سرنشین دیده می‌شود که هنوز مشخص نیست آیا ناشی از جدا شدن محور عقب است یا بر اثر برخوردی قبلی به وجود آمده.

بازتاب فراخوان مه 2024 و پرونده‌های قبلی در مالزی

این حادثه به‌سرعت یادآور پرونده‌ای است که در 28 آوریل 2024 رخ داد؛ زمانی که مالک یک اومودا 5 در مالزی در جریان حرکت آهسته در ترافیک شاهد قطع شدن تیر محور عقب شد. آن واقعه باعث شد اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی (JPJ) تحقیقاتی را آغاز کند و چری خود مالزی کمپین ایمنی احتیاطی را برای حدود 600 دستگاه اجرا کند.

در بیانیه‌ای که در مه 2024 منتشر شد، چری عنوان کرد که علت ریشه‌ای مربوط به خطا در کالیبراسیون تجهیزات در یکی از تأمین‌کنندگان خارجی بوده است.

آنچه چری در مه 2024 اعلام کرد: خطای کالیبراسیون و نفوذ ناقص جوش

در جلسه فنی ماه مه 2024، لی ون شیانگ، معاون رئیس چری اتو مالزی، توضیح داد که نوک جوشکاری اتوماتیک در هنگام سرویس یا نگهداری تعویض شده و طی فرایند بازتنظیم (recalibration) به‌درستی تنظیم نشده است. این مشکل منجر به نفوذ ناقص جوش (incomplete weld penetration) در تیرهای محور عقب شد و در نتیجه اتصال ساختاری ضعیف ایجاد گردید.

چری اعلام کرد که 60 دستگاه اومودا 5 دارای اجزای آسیب‌دیده تولیدشده در تاریخ 15 اوت 2023 بوده‌اند، در حالی که کمپین بازرسی شامل 600 دستگاه می‌شد که محورهای عقب آن‌ها بین 14 تا 17 اوت 2023 تولید شده بودند.

مشخصات فنی خودرو و تفاوت با نسخه برقی

نسخه‌های بازار مالزی از اومودا 5 که در آن زمان بررسی شدند، پیکربندی موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با سیستم محرک جلوی (FWD)، گیربکس CVT و تعلیق عقب از نوع تیر پیچشی (torsion-beam) داشتند. نکته مهم این است که کمپین 2024 مربوط به همین پیکربندی با تیر محور عقب بود و به‌صورت خودکار شامل نسخهٔ برقی Omoda E5 نمی‌شود، چرا که اومودا E5 معماری تعلیق عقب متفاوتی دارد.

همچنین لازم به ذکر است که مونتاژ محلی اومودا 5 در مالزی توسط شرکت Inokom Corporation در کالیم، کدا انجام می‌شد که از کیت‌های کاملاً اسکِلت‌شده (CKD) برای مونتاژ محلی استفاده می‌نمود.

ناپاسخ‌ها: آیا خودرو تحت بازرسی قرار گرفته بود؟

حادثه 6 اکتبر سوالات مهمی را درباره اینکه آیا این خودرو در کمپین بازرسی 2024 قرار داشته یا خیر، و سابقه خدماتی آن مطرح می‌کند. چری اعلام کرده بود که تمامی 600 مشتری هدف تماس گرفته شده و تا 24 مه 2024 حدود 92 درصد از بازرسی‌ها تکمیل شده است.

با این حال تا زمان انتشار این گزارش مشخص نیست که پلاک JWL 2862 جزو خودروهای بازرسی‌شده و تأییدشده بوده یا اینکه از بازه تولید قطعات آسیب‌دیده در اوت 2023 خارج است. تصاویر جدا شدن مجموعه تعلیق عقب نشان‌دهنده شکست ساختاری‌اند، اما مشخص نمی‌کنند که شکست در نقطه اتصال به بدنه رخ داده، داخل تیر عرضی بوده یا در رابط دیگری اتفاق افتاده است.

تحلیل فنی درباره مسیر بروز چنین عیبی و پیامدهای ایمنی

تیر عرضی یا torsion beam به‌عنوان یک عضو ساختاری و رابط بین دو چرخ عقب، هم بارهای عرضی را تحمل می‌کند و هم هندلینگ را تحت تأثیر قرار می‌دهد؛ بنابراین هر گونه نقص جوش در ناحیهٔ جذب بار می‌تواند به جدا شدن ناگهانی مجموعه منتهی شود. نفوذ ناقص جوش به این معناست که فلز جوش به‌طور کامل وارد لایه‌های اتصال نشده و در نتیجه پیوند مکانیکی کافی ایجاد نمی‌کند. تحت بار ترافیکی یا خستگی سیکلیک، این نقص می‌تواند رشد ترک را تسریع کند و در نهایت به شکست منجر شود.

ابزارهای خودکار جوشکاری نیاز به کالیبراسیون دقیق برای حفظ پارامترهایی مثل جریان، ولتاژ، سرعت نوک و فشار دارند. تعویض نوک جوش بدون تنظیم مجدد پارامترها یا عدم تطابق قطعه تعویضی با مشخصات، می‌تواند کیفیت جوش را به‌طور قابل‌توجهی کاهش دهد. چنین رخدادی در زنجیره تأمین بین‌المللی نشان‌دهنده اهمیت کنترل کیفیت و بازرسی‌های نهایی تولید است.

پیامدهای بازار و تاثیر بر اعتماد مصرف‌کننده

برای برندهای خودروسازی چینی که در بازارهای خارجی سرمایه‌گذاری کرده‌اند، وقوع چنین حوادثی می‌تواند پیامدهای گسترده‌ای داشته باشد: از تحکیم نظارت‌های دولتی و تشدید الزامات ایمنی تا افت اعتماد مشتری و افزایش هزینه‌های خدمات پس از فروش. در مالزی، ورود JPJ به تحقیقات و اجرای کمپین ایمنی قبلی نشان می‌دهد که ناظران محلی حساسیت بالایی نسبت به موضوعات ساختاری دارند.

از منظر تجاری، کمپین‌های فراخوان و بازرسی‌های گسترده هزینه‌بر هستند و بر تصویر برند اثر منفی می‌گذارند. همچنین برای شرکت‌های مونتاژکننده CKD مانند Inokom، فشار برای بالا بردن استانداردهای کنترل کیفیت و تعامل دقیق‌تر با تأمین‌کنندگان خارجی افزایش می‌یابد.

درخواست گزارش فنی و گام‌های بعدی مورد انتظار

تا زمان انتشار این گزارش، چری اتو مالزی گزارش فنی رسمی منتشر نکرده و تاریخ تولید خودروی حادثه‌دیده و سابقه فراخوان یا بازرسی آن مشخص نشده‌اند؛ از این رو لازم است که تولیدکننده اطلاعاتی شامل تاریخ تولید این نمونه، مشخصات دقیق سیستم تعلیق، سابقه سرویس و نتایج بررسی نقطه شکست منتشر کند تا بتوان ارتباط این حادثه با نقص‌های اعلام‌شده در 2023–2024 را تعیین نمود.

در قدم‌های بعدی، انتظار می‌رود نهادهای نظارتی و چری با ارائه گزارشی فنی و شفاف‌سازی درباره زنجیره تأمین و اقدامات اصلاحی، هم برای شفافیت عمومی و هم برای کاهش ریسک‌های حقوقی و ایمنی اقدام کنند.

نتیجه‌گیری: اهمیت کنترل کیفیت در زنجیره تأمین جهانی

حادثه جدا شدن محور عقب این اومودا 5 بار دیگر اهمیت حیاتی کنترل کیفیت در خطوط تولید و مونتاژ، به‌ویژه در قطعات ساختاری امنیتی را یادآوری می‌کند. در حالی که بررسی‌های قبلی بر نقطه ضعف در فرایند جوشکاری تاکید داشتند، رخدادهای جدید ضرورت پاسخگویی سریع، شفافیت و بازبینی فرایندهای تضمین کیفیت در تأمین‌کنندگان را پررنگ‌تر می‌سازد.

با روشن شدن جزئیات بیشتر—از جمله وضعیت بازرسی این خودرو، تاریخ تولید قطعات و نتیجه تحلیل شکست—می‌توان قضاوت دقیق‌تری درباره ارتباط این حادثه با کمپین 2024 و راهکارهای پیشگیرانه ارائه داد.

تازه‌ترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.

مقالات مرتبط

• بررسی سایپا آریانو، کراس‌اوور ملی با قوای محرکه پلاگین‌هیبریدی
• چری جتور را به برند لوکس آفرود تبدیل می‌کند؛ جزئیات استراتژی Globalization 3.0 و مشخصات فنی جی700
• جگوار Type 01 معرفی شد؛ قدرتمندترین خودروی جاده‌ای تاریخ جگوار

درباره نویسنده

رضا مسلمی پور

دیدگاه‌ خود را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

نام

ایمیل

وبگاه

Δ