بیموتا KB399 مدل ۲۰۲۷
بیموتا، یکی از خاصترین و شناختهشدهترین سازندگان موتورسیکلتهای اسپرت ایتالیا، برای سال ۲۰۲۷ محصولی متفاوت را معرفی کرده است. مدل جدید KB399 با استفاده از پیشرانه و بخش زیادی از ساختار فنی کاوازاکی نینجا ZX-4RR توسعه یافته است و در عین حال، تلاش میکند شخصیت خاص و لوکس بیموتا را حفظ کند. این موتورسیکلت را میتوان ارزانترین محصول بیموتا در چند دهه اخیر دانست؛ هرچند همچنان در دسته موتورسیکلتهای پریمیوم و خاص بازار قرار میگیرد.
نام بیموتا همیشه با موتورسیکلتهای دستساز، تولید محدود، طراحیهای منحصربهفرد و قیمتهای بسیار بالا گره خورده است. این شرکت ایتالیایی از دهه ۱۹۷۰ تاکنون به ساخت شاسیهای اختصاصی برای پیشرانههای برندهای مطرح ژاپنی شهرت داشته و محصولات آن همواره برای علاقهمندان موتورسیکلتهای خاص جذاب بودهاند.
مدل KB399 اما رویکردی متفاوت را دنبال میکند. برخلاف اکثر محصولات گذشته بیموتا، که تنها موتور را از شرکتهای دیگر قرض میگرفتند، این بار علاوه بر پیشرانه، بخش بزرگی از ساختار فنی، شاسی و تجهیزات نیز از کاوازاکی نینجا ZX-4RR گرفته شده است. نتیجه کار موتورسیکلتی است که هم هزینه تولید پایینتری دارد و هم امکان دسترسی مشتریان بیشتری به برند افسانهای بیموتا را فراهم میکند.
KB399 در واقع حاصل همکاری نزدیک بیموتا و کاوازاکی پس از سرمایهگذاری این برند ژاپنی در شرکت ایتالیایی است؛ همکاریای که حالا به تولید محصولاتی مشترک اما با هویت متفاوت منجر شده است.
تاریخچه بیموتا و خانواده KB
بیموتا در سال ۱۹۷۳ در شهر ریمینی ایتالیا تأسیس شد. نام این برند از ترکیب نام خانوادگی سه بنیانگذار آن یعنی بیانکی، مورّی و تامبورینی شکل گرفته است. این شرکت از همان ابتدا تمرکز خود را روی طراحی شاسیهای پیشرفته و سبک قرار داد؛ شاسیهایی که معمولاً با پیشرانههای هوندا، یاماها، سوزوکی و کاوازاکی ترکیب میشدند.
در طول دهههای گذشته، محصولات سری KB همواره به موتورسیکلتهایی گفته میشد که از پیشرانههای کاوازاکی استفاده میکردند. از مدلهای کلاسیک KB1 در دهه ۷۰ میلادی گرفته تا KB4 امروزی، این خانواده نماد همکاری بیموتا و کاوازاکی بودهاند.
KB399 جدید را میتوان کوچکترین عضو مدرن این خانواده دانست. در حالیکه، مدلهای قبلی KB معمولاً از پیشرانههای چهارسیلندر حجیم ۱۰۰۰ سیسی یا بیشتر بهره میبردند، KB399 از یک موتور چهارسیلندر ۳۹۹ سیسی استفاده میکند. این موضوع باعث شده محصول جدید ضمن حفظ شخصیت اسپرت و مهندسی خاص بیموتا، برای طیف گستردهتری از موتورسواران جذاب باشد.
طراحی؛ تلفیقی از ظرافت ایتالیایی و اسپرت ژاپنی
بیموتا KB399 مدل ۲۰۲۷
بیموتا KB399 مدل ۲۰۲۷
در نگاه اول مشخص است که KB399 بر پایه نینجا ZX-4RR ساخته شده، اما بیموتا تلاش کرده ظاهر آن را کاملاً متفاوت جلوه دهد. مهمترین تغییر در بخش جلویی رخ داده است؛ جایی که فلاپها و دماغه جدید جایگزین طراحی تهاجمی و رباتگونه کاوازاکی شدهاند.
نمای جلو موتور حالتی کشیدهتر و پختهتر دارد و خطوط بدنه بهجای تأکید بر خشونت بصری، حس ظرافت و مهندسی ایتالیایی را منتقل میکنند. چراغها در دل فلاپهای جدید قرار گرفتهاند و طراحی کلی بخش جلو، چهرهای متفاوت نسبت به ZX-4RR ایجاد کرده است.
در نمای کناری، خطوط آیرودینامیک بدنه بهخوبی دیده میشوند. حجم مناسب فلاپها در کنار باک عضلانی و زین دو تکه، ظاهر یک سوپراسپرت کوچک اما حرفهای را به نمایش میگذارد. استفاده از قطعات آلومینیومی ماشینکاریشده در برخی نسخهها نیز حس لوکس بودن موتور را افزایش میدهد.
در قسمت عقب، طراحی نسبتاً مینیمال حفظ شده و فرم دم موتور شباهت زیادی به نینجا ZX-4RR دارد. در نسخه ES استفاده گسترده از قطعات فیبرکربنی باعث شده ظاهر موتور بسیار خاصتر و گرانقیمتتر به نظر برسد.
رینگهای اسپرت آلومینیومی، سیستم ترمز برمبو و جزییات دقیق بدنه نیز نشان میدهند که KB399 صرفاً یک نینجای تغییرنام دادهشده نیست و بیموتا تلاش کرده شخصیت خاص خود را در آن حفظ کند.
مشخصات فنی
بیموتا KB399 مدل ۲۰۲۷
قلب تپنده بیموتا KB399 یک پیشرانه چهارسیلندر خطی ۳۹۹ سیسی DOHC با ۱۶ سوپاپ و سیستم خنککاری مایع است. این موتور همان پیشرانه مشهور کاوازاکی نینجا ZX-4RR محسوب میشود و توانایی تولید ۷۹ اسب بخار قدرت در ۱۴۵۰۰ دور بر دقیقه و ۳۹ نیوتنمتر گشتاور در ۱۳۰۰۰ دور بر دقیقه را دارد.
نیروی تولیدی از طریق گیربکس ۶ سرعته به چرخ عقب منتقل میشود و سیستم دریچه گاز الکترونیکی Ride-by-Wire نیز در این موتور بهکار رفته است. استفاده از اسلیپر کلاچ باعث تعویض دندههای نرمتر و کنترل بهتر موتور در ورود به پیچها میشود.
در بخش شاسی از ساختار فولادی لولهای محیطی استفاده شده است. سیستم تعلیق جلو شامل دوشاخ معکوس Showa SFF-BP کاملاً قابل تنظیم بوده و در عقب نیز کمکفنر Showa BFRC نصب شده است. نسخه ES به کمکفنر پیشرفتهتر Öhlins STX46 مجهز میشود
ترمزهای جلو از دو دیسک ۲۹۰ میلیمتری به همراه کالیپرهای رادیال چهار پیستونه برمبو Stylema تشکیل شدهاند که نسبت به نمونه استاندارد کاوازاکی ارتقای قابل توجهی محسوب میشوند. در عقب نیز یک دیسک ۲۲۰ میلیمتری همراه با ABS وظیفه توقف موتور را بر عهده دارد.
رینگهای ۱۷ اینچی آلومینیومی با تایرهای ۱۲۰ میلیمتری در جلو و ۱۶۰ میلیمتری در عقب، چسبندگی مناسبی برای رانندگی اسپرت فراهم میکنند. حجم باک سوخت این موتور نیز حدود ۱۵ لیتر است که برای استفاده روزمره و سفرهای کوتاه کاملاً مناسب به نظر میرسد.
قیمت در بازار جهانی
بیموتا KB399 مدل ۲۰۲۷
بیموتا هنوز قیمت رسمی بازارهای جهانی را بهطور کامل اعلام نکرده است، اما در بریتانیا نسخه استاندارد KB399 با قیمت حدود ۱۰,۰۹۹ پوند عرضه خواهد شد. نسخه ویژه ES نیز با قیمت حدود ۱۴,۶۹۹ پوند به فروش میرسد.
این ارقام اگرچه نسبت به کاوازاکی نینجا ZX-4RR بالاتر هستند، اما در مقایسه با سایر محصولات بیموتا بسیار اقتصادیتر محسوب میشوند. به همین دلیل KB399 را میتوان دروازه ورود به دنیای موتورسیکلتهای خاص و دستساز ایتالیایی دانست؛ موتورسیکلتی که تلاش میکند هیجان یک چهارسیلندر دوربالا را با جذابیت طراحی اروپایی ترکیب کند.
نوشته بیموتا KB399 مدل ۲۰۲۷؛ تلفیق مهندسی ایتالیایی با قلب تپنده کاوازاکی اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
