نسخه تازهشده BYD آتو ۲ در چین دیده شد؛ دیفرانسیل عقب، لیدار اختیاری و ظرفیت باتری 42/52 کیلوواتساعت
از | 1405-04-08 | 5 دقیقه برای مطالعهتصاویر تازهای از نسخه فیسلیفت کراساوور برقی BYD آتو ۲ که در بازار چین با نام Yuan UP شناخته میشود منتشر شده و نشان میدهد خودرو علاوه بر تغییرات ظاهری جزئی، حالا به پیشرانهٔ عقب و گزینهٔ لیدار برای سامانهٔ کمکراننده مجهز خواهد شد.
مشاهدات جدید: چه چیزهایی در ظاهر تغییر کردهاند؟
عکسهای جاسوسی مربوط به 28 ژوئن 2026 نشان میدهد مدل تازهسازیشده آتو ۲ با تم رنگی فیروزهای در بخشهایی مانند سپرها، دستگیرهها، آینهها و رکابها دیده شده است. مشخص نیست این رنگآمیزی یک بستهٔ ظاهری اختیاری است یا تنها استتار ویژهٔ BYD برای انتشار اولیه تصاویر.
در نمای جلو نیز تغییرات کمدامنهای مشاهده میشود؛ لب پایین رنگی روی سپر حذف شده و جلوه کلی نسبت به نسخهٔ قبلی سادهتر به نظر میرسد. کابین تقریباً بدون تغییر باقی مانده اما لوگوی «Yuan» روی فرمان، مشخصهٔ مدلهای داخلی چین است که از نسخههای جهانی متمایزش میکند.
یکی از تغییرات ملموس خارجی جابجایی درگاه شارژ است؛ در مدل تازه، محل شارژ از گلگیر جلو به بخش عقب منتقل شده و حالا شبیه درب باک سنتی به نظر میرسد. این جابهجایی پاسخ مستقیمی به عادت رانندگان چینی است که معمولاً ماشین را با عقب به ایستگاه شارژ یا فضای پارکینگ پارک میکنند.
تغییرات فنی فاحش: انتقال موتور به محور عقب و سیستم تعلیق جدید
بخش عمدهٔ تغییرات مربوط به زیرساخت فنی خودرو است. شاسی بازطراحی شده و موتور از محور جلو به محور عقب منتقل شده تا نسخهٔ دیفرانسیل عقب (RWD) برای بازار چین عرضه شود. طبق مدارک دولتی، اکنون آتو ۲های داخلی به موتورهای عقب 100 و 120 کیلوواتی مجهز خواهند شد که معادل 134 و 161 اسببخار قدرت هستند؛ رقمی که نسبت به موتور 130 کیلوواتی (174 اسببخار) نسخهٔ فولتریم فعلی جلو اندکی کاهش دارد.
در بازار جهانی آتو ۲ در حال حاضر با موتورهای جلو 130 و 150 کیلووات (174 و 201 اسببخار) عرضه میشود و بهنظر میرسد BYD برای مدلهای صادراتی نسخهٔ بهبودیافتهای از توان را در نظر خواهد گرفت؛ رویهای که در دیگر محصولات صادراتی برند مشاهده شده است.
یکی از نتایج این جابجایی فضای کابین است: فاصلهٔ محوری (ویلبیس) خودرو از 2,620 میلیمتر قبلی به 2,770 میلیمتر افزایش یافته که نشاندهندهٔ رشد 150 میلیمتری و بهمعنای فضای پای عقب بیشتر و کابین دلبازتر است. ابعاد کلی هم کمی کشیدهتر و عرض بیشتری یافتهاند؛ جزئیاتی که در اسناد وزارت صنعت چین ثبت شده است.
از لحاظ تعلیق، تمام تیپها اکنون با کمکفنرهای مکفرسون جلو و سیستم چندپلّهٔ عقب (multi-link) عرضه خواهند شد؛ تغییراتی که باید راحتی سواری و پایداری در مسیر را بهبود دهد و آتو ۲ را به رقیبی نزدیکتر به نمونههایی مانند Geely EX2 بدل کند.
باتری، برد و نبود شارژ فوق سریع
در بازار چین، مدل تازه آتو ۲ با پکهای باتری LFP به دو ظرفیت 42 و 52 کیلوواتساعت عرضه خواهد شد که ارقام برد طبق چرخهٔ CLTC معادل 410 و 505 کیلومتر اعلام شدهاند. این پکها از سلولهای نسل اول باتریِ Blade BYD استفاده میکنند و خودرو بر پایهٔ پلتفرم 400 ولتی تولید میشود.
نکتهٔ مهم این است که این مشخصات و استفاده از پلتفرم 400V نشان میدهد تغییر قابل ملاحظهای در سرعت شارژ رخ نداده و فناوری مشهور «فلاشچارژ» BYD در این نمونهٔ داخلی اعمال نشده است. برای مقایسه، BYD UK اعلام کرده که نسخههای جهانی آتو ۲ با پک 65 کیلوواتساعتی میتوانند تا 155 کیلووات روی شارژ سریع دریافت کنند؛ در حالی که نسخههای چینی فعلاً تا 65 کیلووات محدود هستند.
دیپایلوت با لیدار: گزینهٔ گرانقیمت اما برجسته
یک ویژگی جدید و قابل توجه، ارائهٔ واحد لیدار اختیاری است. BYD سیستم کمکرانندهٔ DiPilot 300 مجهز به لیدار را پیشتر در مدلهای Dolphin و Dolphin Surf (یا Seagull) عرضه کرده است و این آپشن در بازار چین با قیمت 12,000 یوان معادل حدود 1,800 دلار به فروش میرسد.
حضور لیدار میتواند مزایایی در دقت و محدودیتهای دیداری سنسورها ایجاد کند؛ بهخصوص در محیطهای پیچیده شهری یا شرایط نوری نامناسب که سیستمهای مبتنی بر دوربین و رادار بهتنهایی ممکن است دقت کافی نداشته باشند. رقبا در این سگمنت مانند Geely EX2، Changan Nevo Q05 و MG4 Urban فعلاً تنها از سیستمهای مبتنی بر دوربین و رادار استفاده میکنند که BYD با DiPilot 300 یک وجه تمایز تکنولوژیک برای آتو ۲ ایجاد میکند.
ابعاد، وزن و موقعیت بازار
ابعاد رسمی نسخهٔ تازهشده آتو ۲ شامل طول 4,665 میلیمتر، عرض 1,895 میلیمتر و ارتفاع 1,675 میلیمتر با ویلبیس 2,770 میلیمتر است. وزن خالص (curb weight) بسته به تیپ و پیشرانه بین 1,525 تا 1,615 کیلوگرم اعلام شده است. این مشخصات فنی، آتو ۲ را در محدودهٔ کراساوورهای جمعوجور شهری قرار میدهد.
از منظر فروش داخلی، طبق آمار China EV DataTracker، BYD در ماه می 2026 موفق به تحویل 17,043 دستگاه آتو ۲ در بازار داخلی شد که عددی قابلتوجه است و در برخی ماهها میزان فروش این مدل گاه از 20,000 دستگاه فراتر رفته است. قیمت پایهٔ آتو ۲ در چین بین 74,800 تا 119,800 یوان اعلام شده که معادل حدود 11,000 تا 17,600 دلار است.
با وجود حضور موفق، آتو ۲ در بازار چین رقیبی قوی به نام Geely EX2 دارد؛ ژیلی در همان دورهٔ آماری 38,751 دستگاه فروش ثبت کرده که بیش از دو برابر فروش آتو ۲ است. با این حال ترکیب جدید بدنه، شاسی، پیشرانهٔ عقب و گزینهٔ لیدار ممکن است سهم آتو ۲ را در نبرد با پرفروشترینهای بازار چین تقویت کند.
تحلیل بازار و پیامدها BYD آتو ۲
تبدیل پیکربندی از موتور جلو به عقب و افزایش فاصلهٔ محوری نشاندهندهٔ نگاه BYD به بهبود ارگونومی و تجربهٔ سرنشینان عقب است؛ تصمیمی که میتواند برای خانوادهها یا کاربران شهری که به فضای داخلی اهمیت میدهند جذاب باشد. از سوی دیگر، انتخاب باتریهای LFP و پلتفرم 400V به BYD امکان میدهد محصولی اقتصادیتر و با هزینهٔ مالکیت پایینتر عرضه کند، هرچند به قیمت از دست دادن توان شارژ فوقسریع.
ارائهٔ لیدار بهعنوان آپشن، حرکت استراتژیکی است که BYD را در جایگاهی برتر نسبت به رقبای دارای تنها حسگرهای دوربین/رادار قرار میدهد و میتواند به عنوان برگ برنده در رقابتهای شهری و در سطح امکانات ایمنی تبلیغ شود؛ اما قیمت 12,000 یوانی این آپشن نیز معیاری مؤثر در تصمیم خریداران خواهد بود.
در نهایت، اگر BYD برای بازارهای صادراتی همان رویهٔ همیشگی خود را ادامه دهد و اندکی به توان پیشرانهها برای نسخههای جهانی بیفزاید، آتو ۲ تازهشده پتانسیل دارد رقابت با رقبای محلی و بینالمللی را افزایش دهد؛ بهویژه در بازاری که ترکیب راحتی، فضای داخلی و فناوریهای پیشرفته بیش از پیش اهمیت یافته است.
با ادامهٔ انتشار تصاویر و اطلاعات رسمی از سوی BYD، باید منتظر اعلام مشخصات کامل فنی، لیست قیمت نهایی و زمان عرضهٔ عمومی این مدل در چین و بازارهای خارجی باشیم.
تازهترین اخبار، مقالات و ویدئوهای تخصصی دنیای خودرو را در کانال تلگرام، اینستاگرام، روبیکا، بله و ایتا چرخان دنبال کنید.
مقالات مرتبط
-
راهکار آرین موتور برای مشتریان لاماری: انصراف با سود سالانه ۱۰۰ درصدی
-
فناوری باتری سدیم‑یون چیست؟ رکورد قیمتی CATL و تولید انبوه چانگان
-
غول جدید BYD از راه رسید؛ شارژ فقط در ۹ دقیقه و ۷۶۴ اسببخار قدرت
درباره نویسنده
رضا مسلمی پور
دیدگاه خود را بنویسید لغو پاسخ
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخشهای موردنیاز علامتگذاری شدهاند *
اینجا بنویسید…ایمیل
وبگاه
Δ
